在美國一個全新的美國項目，如何用 1 年時間，從 0 到百萬美元的銷量
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目前這個項目的銷售量為每月 2 個櫃子，每個櫃子 100 件，單價成本在 $900，零售價在 $1000~$1600 之間（其實我覺得可以賣到 $2500 也是合理的）。月銷售量在 2 * 100 * $1200 （中位數）= $240,000，年銷售量在 2,880,000 美金。而美國還不是這家企業的主要戰場，歐洲的狀況比這更好，可能是雙倍的營業額，加上中國的市場，預計全年營收在 2 千萬美元。
這家企業創辦於 2010 年，起初的時候，這家中國大陸的企業和一眾大陸的企業一樣在 Alibaba 上出售產品，主要出售平衡車系列的產品，隨後進入自行車賽道。而同年，Alibaba 也推出了 AliExpress 這樣的誇獎電商平台，這家企業也隨之入駐，面向全球市場，但是並沒有實現其高光時刻。
2020 年初，由於疫情的關係，作為個人綠色出行的產品得到青睞，而這家企業也在這個時候出圈，逐漸被跨國市場所接受。其酷炫的設計、高性價比的價格獲得市場的青睞。通過海外華人商會的協助下，成功進入歐美市場，並獲取卓越成果。其銷售平台包括之前的 AliExpress 外，還包括亞馬遜、好市多等主流的銷售平台，以及線下的零售等代理。
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
台灣在整輛汽車製造方面，雖然缺乏競爭力，沒有能打進國際市場的製造商；但是在汽車零組件方面，卻是有許多優秀的公司，不只在售後零件市場（AM）占有一席之地，有多家業者更是打進了原廠市場（OM）。2023年全球汽車銷售數量約8,400萬輛，其中，中國市場銷售了2600萬輛，成為全球最大的單一市場。而全球汽
中國內銷市場強勁成長，但北美地區市場佔比下滑，成為巨大集團進一步發展的挑戰。德國電動自行車市場保持穩定，但供應鏈危機嚴重，新加坡塞港問題將對全球自行車產業帶來衝擊。
本篇是2024歐展系列的第二篇，專注在中國市場的崛起趨勢，以及中國製造的影響力和潛在挑戰。文章中提到了中國國內市場的成長原因、中國製造的熱度和大廠的挑戰。另外，也提到了DJI在電動輔助自行車市場的進入以及e-MTB 'AMFLOW'的表現。文章結合了趨勢分析和個人觀察，為讀者提供了詳盡的訊息。
台灣的自行車產業已有超過50年的歷史，主要集中在中部地區，尤其是台中、彰化和南投。2023年，台灣擁有986家自行車製造商，提供了42,000個就業機會，產業總產值達1,881.7億元，平均每人產值為448萬元。
根據經濟部國貿局和台灣自行車輸出業同業公會的統計，202
台灣早在1990年代開始就已經擁有「自行車王國」的美名。在2001年時，兩家自行車大廠「巨大」與「美利達」在台中福華飯店召開會議、並達成「朝向高階自行車發展」的共識。隔年還共同號召11家主要零件廠，成立了「台灣自行車產業聯盟」。
首先，消費品對我來說的定義是我們可以買到的產品，所以是廣義的生活用品(食、衣、用、美妝、保養、保健、清潔等)。我曾有幸在某知名美商擔任產品經理的工作，是少數在台灣可以研發製造產品的外商公司。「產品經理」是產品的父母要掌管產品有關的一切。而大部分的消費品公司做的其實都是成品(進口、代理、零售)的產品行
近期，阿里巴巴集團國際事業表現強勁，特別是AIDC的所有零售平臺都實現了顯著增長，尤其是由跨境AliExpress Choice業務推動的。CEO強調提升用戶體驗和促進淘寶和天貓集團增長，以及加強市場領先地位的計劃。
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
以前待過一家公司，他公司所有裡面的東西其實都是從中國批發來的電子產品，只是請對方印上自己的商標，就從掏寶的價格變成台灣品牌的價格，品質應該說還可以用，很多功能不能用，然後其實一點都不能做什麼？比一般在以前光華商場要買的大陸產品還要爛。
那家公司不知道有多少人因為產品太爛生氣而告過他們，
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