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[城市寫聲] 1975年 Honda 三陽本田 波音 CB125S

2021/03/01閱讀時間約 4 分鐘
後來終於有機會遇到波音實車,這種感覺有點不真實XD。
城市寫聲其實有個Instagram帳號(@dive_into_urbansketching),專門放城市寫聲的各種幕後花絮,和現在看到的文章、影片有點平行的感覺。不過我也會用這個帳號追蹤一些車友們,其中一位就是今天要介紹的這台波音的家人~
車主與他的波音125
畢竟我自己是個人工作室的概念,所以也沒有什麼名目或回饋,只有硬著頭皮、厚著臉皮去問車友:「嗨~我很欣賞你的車!介不介意借我錄音QQ」之類的。
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Zen與波音CB125S
Anyway,這台波音的錄製其實是我今年要開始「野狼大事記」專題的引子(呃如果沒follow到沒關係,我在Facebook上已經把該篇文至頂了,可以看看)。畢竟很多人覺得臺灣的國產檔車濫觴「野狼125」似乎是來自本田家族,因此接下來我會與Zen Motobike(Instagram:@zen_motobike)還有其他狼族車友,一起探究並拼出野狼的故事。
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波音(Boeing)125,型號CB125S,其實就是日本本田的CB125S,只差在波音改用鐵片後搖臂和包覆式鍊條蓋、檔位是循環四檔,而原裝CB125S是國際五檔與圓管後搖臂,其他幾乎雷同。而波音這個名字就只是三陽工業在臺灣上市要幫車取個名字這樣,不過在當時聽起來確實很新鮮啊XD。
然而,有時候翻閱早期的照片,你會發現在臺組裝的波音其實有兩種,他們的側蓋不太一樣,最早一批是如本次錄製的這台車那樣圓弧的側蓋;後來則有梯形小側蓋版的(和石橋台隆舊羚羊100共用XD)。
後期版的波音,可以看見側蓋長得不一樣了。
民國63年,三陽花很多的精力在推出野狼125,隔年(也就是民國64年)又立刻刊出波音的廣告,真的是讓當時的消費者驚訝到。當然以波音的配置,售價比野狼高出很多,不過喜愛波音的人也是毫不手軟地買下去,理由可以有很多,例如很帥的拉索前碟煞(實際上煞不太住,視覺效果大過實際功能)、日本車(雖然臺灣組裝)、小油箱(使得油箱側蓋線條更明確,油箱本身也有稜角)等等。姑且不論動力下,心靈馬力都感覺這台車很會跑。
波音的接縫油箱與稜角
實際上,自己跨過一次波音125,就會覺得它真的很小台,適合一個人騎著它到處跑的fun bike,動力也很夠,爬坡什麼的不輸現在的金勇或愛將。波音在當時的市場定位明確地表現出高貴地玩樂性質,加上欣賞它的族群會相互凝聚與交流(就是車友啦),所以才會衍伸出例如「宜蘭波音車隊」這種以車為中心、深耕到日常的團體。
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那麼,究竟波音和野狼真的有關係嗎?
這是一個不太好解答的問題,其一是因為年代久遠了,人們的記憶不是很可靠,有時會有片面說法需要考證,所以我也不敢貿然在這裡下定論,畢竟我本身根本沒有經歷過那個年代。不過,就如同撰寫論文般,翻閱過去的報章雜誌、維修手冊、零件手冊,是可以透過廣告刊登的日期、零件料號差異、零件規格有沒有一樣去對照,因為這些紙本資料還是相對客觀許多。
好了,所以翻了一下手邊的CB125S(原裝五檔)、CD125S(原裝四檔)維修手冊,對照野狼的維修手冊(目前手上只有125F、125M的),發現野狼125M的汽缸與CB、CD是不同的(不過125M算中後期的車了,等有找到前期車款再比較看看),波音是122多cc的排氣量,可能和初代的野狼比較接近;此外變速箱的部分,野狼一直到125M都還是使用與CD125S相同的變速齒組,只差在終傳比的不同。
不討論外型是因為,波音與野狼的外型其實差有一點多,也就先不要占用這裡的篇幅去描述,日後會在野狼大事記的專題裡分析討論。
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這台波音原本是車主父親的~
關於這台車與車主家人的故事,歡迎前往Zen Motobike的Instagram閱讀囉!
以上~
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錄音:Roland BOSS BR-80
攝影:Canon 5D Mark IV
為什麼會看到廣告
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Hi,我是城市寫聲UrbanSketching 熱愛融合爵士、低音樂器、老車與底片相機,喜愛探索老東西背後的歷史故事,以及維修保存讓他們的生命得以繼續延續下去(努力學習中)XD 城市寫聲UrbanSketching是一個以錄製老車聲音與老車照片為主要目標的園地,歡迎大家到我FB的同名粉專拜訪~
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