[城市寫聲] 1975年 Honda 三陽本田 波音 CB125S

後來終於有機會遇到波音實車，這種感覺有點不真實XD。

城市寫聲其實有個Instagram帳號（@dive_into_urbansketching），專門放城市寫聲的各種幕後花絮，和現在看到的文章、影片有點平行的感覺。不過我也會用這個帳號追蹤一些車友們，其中一位就是今天要介紹的這台波音的家人～

畢竟我自己是個人工作室的概念，所以也沒有什麼名目或回饋，只有硬著頭皮、厚著臉皮去問車友：「嗨～我很欣賞你的車！介不介意借我錄音QQ」之類的。

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Anyway，這台波音的錄製其實是我今年要開始「野狼大事記」專題的引子（呃如果沒follow到沒關係，我在Facebook上已經把該篇文至頂了，可以看看）。畢竟很多人覺得臺灣的國產檔車濫觴「野狼125」似乎是來自本田家族，因此接下來我會與Zen Motobike（Instagram：@zen_motobike）還有其他狼族車友，一起探究並拼出野狼的故事。

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波音（Boeing）125，型號CB125S，其實就是日本本田的CB125S，只差在波音改用鐵片後搖臂和包覆式鍊條蓋、檔位是循環四檔，而原裝CB125S是國際五檔與圓管後搖臂，其他幾乎雷同。而波音這個名字就只是三陽工業在臺灣上市要幫車取個名字這樣，不過在當時聽起來確實很新鮮啊XD。

然而，有時候翻閱早期的照片，你會發現在臺組裝的波音其實有兩種，他們的側蓋不太一樣，最早一批是如本次錄製的這台車那樣圓弧的側蓋；後來則有梯形小側蓋版的（和石橋台隆舊羚羊100共用XD）。

民國63年，三陽花很多的精力在推出野狼125，隔年（也就是民國64年）又立刻刊出波音的廣告，真的是讓當時的消費者驚訝到。當然以波音的配置，售價比野狼高出很多，不過喜愛波音的人也是毫不手軟地買下去，理由可以有很多，例如很帥的拉索前碟煞（實際上煞不太住，視覺效果大過實際功能）、日本車（雖然臺灣組裝）、小油箱（使得油箱側蓋線條更明確，油箱本身也有稜角）等等。姑且不論動力下，心靈馬力都感覺這台車很會跑。

實際上，自己跨過一次波音125，就會覺得它真的很小台，適合一個人騎著它到處跑的fun bike，動力也很夠，爬坡什麼的不輸現在的金勇或愛將。波音在當時的市場定位明確地表現出高貴地玩樂性質，加上欣賞它的族群會相互凝聚與交流（就是車友啦），所以才會衍伸出例如「宜蘭波音車隊」這種以車為中心、深耕到日常的團體。

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那麼，究竟波音和野狼真的有關係嗎？

這是一個不太好解答的問題，其一是因為年代久遠了，人們的記憶不是很可靠，有時會有片面說法需要考證，所以我也不敢貿然在這裡下定論，畢竟我本身根本沒有經歷過那個年代。不過，就如同撰寫論文般，翻閱過去的報章雜誌、維修手冊、零件手冊，是可以透過廣告刊登的日期、零件料號差異、零件規格有沒有一樣去對照，因為這些紙本資料還是相對客觀許多。

好了，所以翻了一下手邊的CB125S（原裝五檔）、CD125S（原裝四檔）維修手冊，對照野狼的維修手冊（目前手上只有125F、125M的），發現野狼125M的汽缸與CB、CD是不同的（不過125M算中後期的車了，等有找到前期車款再比較看看），波音是122多cc的排氣量，可能和初代的野狼比較接近；此外變速箱的部分，野狼一直到125M都還是使用與CD125S相同的變速齒組，只差在終傳比的不同。

不討論外型是因為，波音與野狼的外型其實差有一點多，也就先不要占用這裡的篇幅去描述，日後會在野狼大事記的專題裡分析討論。

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關於這台車與車主家人的故事，歡迎前往Zen Motobike的Instagram閱讀囉！

以上～

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錄音：Roland BOSS BR-80

攝影：Canon 5D Mark IV