人本斗六EP2 — 行穿線、人行道施工及省道路線規劃

去棒球場慢跑時順手拍了三處地方，來探討三個問題。

圖一

圖二

先看到圖一、圖二，經過昨天文章的解釋，應該可以看出問題在哪裡。首先圖一，人行道與行穿線沒有對齊。行穿線跟本是在靠路口的地方，應該要再進來一點，這樣行人在馬路上的空間至少少五步。然後就是坡度的問題。

圖三

看到圖三，人行道施工，行人及許多慢跑者被趕到馬路上。比較好的做法是像現在新竹市清華大學段的光復路工程，有額外圍出一條路給行人通行。的確大學附近行人多，但不代表行人少的地方就可以忽略行人安全，尤其這裡是許多斗六人慢跑的地方。

另外圍出一條路的確會使汽機車的動線紊亂，是故不是只要圍出一條路給行人走就好，還要額外再做標線或標誌引導，才不會讓路口車道縮減處變易肇事路段。

圖四

圖四是西平路與明德北路口往市區方向，因要進入市區，所以速限變低。

在這裡我們可以注意幾個地方：

1. 減速不是設個速限就好，而是要適當引導駕駛員減速，可以透過路上標線所產生的視覺效果。可參考英國道路邊曲折化或是尼德蘭（荷蘭）的方法。
2. 車道對齊。西平路朝市區方向，是3+1道轉為2道。而那4道分別是2個直行，1個左轉，1個右轉，所以2個直行車道是可以對齊另一頭的2個車道。比較好的做法是像日本一樣，路口做標線引導車輛行進，不然這個路口還滿亂的，尤其對機車而言。
3. 我們來看下圖：

圖五

西平路是圖五的左上角綠線標示的地方。它是一條省道台1丁，省道既為穿越型道路，就不宜進入市區，畢竟穿越型道路會夾帶許多不會在斗六停留的車輛，那這些車輛進入市區即會對市區交通造成雍塞。圖中台3線就是沿著外環道走，是比較好的方法。台1丁之所以到雲林路才轉彎（綠線轉折處），我想有他的困難點。正如紫色圈起來的地方，那裡是座陸橋，走外環道會導致無法直接接上雲林路。這個問題有關單位可以想一想怎麼改善。我相信臺灣有很多地方有類似問題。