【狂想曲】130噸的重型掃雷車

Räumer S 的車頭

Räumer S 是第二次世界大戰期間製造的最奇特的車輛之一，它是一款掃雷車，是由德國克虜伯公司製造的130噸重的大型機器。它由兩個獨立的半部分組成，在中心連接並能夠鉸接，每一端均由自己的引擎提供動力。 其設計目的是在其巨大的重量下引爆地雷，並在爆炸過程中確保機組人員的生命，它與同樣奇怪的 Minenräumer 誕生於同一個計畫。 與 Minenräumer 一樣，關於 Räumer S 的資訊如今保存下來的資訊非常少，而且只有少數圖像可以顯示這個奇特車輛的樣子。

背景

從使用之初起，掃雷通常由經過專門訓練的工兵部隊負責。最初，工兵缺乏任何專用設備，他們常常在敵人猛烈的火力下爬進雷區，用刀或刺刀探查地雷，然後用小旗子標記這些位置，或者將地雷挖出來並清除以供日後銷毀。 雖然小型殺傷人員地雷更容易做到這一點，但重型反坦克地雷由於其重量和較大的爆炸危險區，給工兵帶來了許多問題，而且清理適合坦克前進的路徑所花費的時間可能會產生以下影響，延後了推進時間。 對於閃電戰的德國實踐者來說，這些潛在的延誤進攻是完全不可接受的，因此啟動了一項設計和購買重型掃雷車的計劃。

德國自1934年起的快速重整軍備主要集中於地面作戰能力，以及裝備精良的空軍在戰場上支援陸軍。隨著大量坦克和其他裝甲戰車的快速推進戰場，德國陸軍司令部意識到需要一種專門的機械掃雷系統，能夠跟上戰場上的裝甲先頭部隊的步伐。

然而，與第二次世界大戰期間德國採購計畫的許多領域一樣，戰鬥支援系統的優先順序僅次於坦克等實際武器系統，因此在這項重要能力的設計和開發上浪費了很多時間。

Räumer S 的開發

1940年9月，陸軍總辦公室 (AHA) 發布了對重型掃雷車的正式需求，當月16日，軍事辦公室向Alkett集團公司訂購了一輛原型車，隨後，克虜伯集團也受邀對設計方案做出回應。 設計概念有嚴格的參數：車輛應該是裝甲的、自行式的，並且配備可以清理三公尺寬路徑的滾輪。它的重量不超過40噸，高度不超過2.7米，寬度不超過3米，長度不超過10米，乘員必須完全保護，免受砲彈碎片、輕武器射擊，當然還有地雷爆炸的影響。 兩家公司都繼續各自的設計方案，但由於某些組件的採購問題以及政府和德國陸軍對此類項目缺乏緊迫感，經歷了反覆和長期的延誤。Alkett的設計於1942年8月提交給總參謀部，但這款被稱為VsKfz 617 Minenräumer 的原型車被認為不能令人滿意，因此公司暫停了該車輛的設計工作。

這是 Alkett 的提案，VsKfz 617 Minenräumer。它在巨大的“無畏”輪上滾動，這些輪子經過加固，可以在爆炸中倖存下來。圖片由艾倫威爾遜 CC BY-SA 2.0 提供。

克虜伯於1942年9月展示了他們的競爭設計，該原型也被認為不合適，但發現了足夠的可彌補的功能，可以授權進一步開發。 克虜伯將他們最初的提議發展為 Räumer S，這種新設計更大、更重，但它是一個創新藍圖，如果按照克虜伯的新規格製造，可以保證極高的效率。新的設計計劃於1943年6月轉發給武器辦公室，不久後就被批准進行原型設計。 原型機的建造進展緩慢，當埃森的克虜伯工廠遭到轟炸時，進一步的延誤導致該項目必須搬遷到希勒斯萊本附近的工廠。1944年8月10日，該專案車輛以不完整的狀態向總參謀部展示，儘管克虜伯承諾在9月之前完成原型車，但直到1944年11月才向軍事辦公室展示完成的車輛。

到1944年，德國明顯輸掉了戰爭，該計畫的任何緊迫性都消失了，因為很明顯，國防軍不會再進行大規模機械化攻勢，而且原型機也從未離開希勒斯萊本設施。1945年，它被美國陸軍完好無損地俘獲，並帶到巴黎進行測試。 由於缺乏記錄，該車輛此時已從歷史中消失，但美國對 Räumer S 的評估的一個片段推測，該車輛還可以牽引一輛拖車執行掃雷任務，以擴大掃雷的總面積。

Räumer S 的兩個部分之一，裝載到有軌車上。

設計

Räumer S 是一個創新概念，克虜伯最終確定了一個非常適合他們試圖克服的技術障礙的設計。為了機組人員的安全和戰場機動性，車輪採用了安全保障的概念，直徑接近三公尺，這不僅提供了良好的離地間隙，也使乘員艙遠離爆炸，有助於保護乘員免受地雷爆炸的影響。 Räumer S 設計為具有兩個駕駛室，每個駕駛室各有一個車軸，這些部分透過樞軸銷連接，在液壓缸的推動下旋轉。

車輛的每一半都配備了自己的動力裝置，並有一個獨立的驅動站，讓 Räumer S 向前或向後行駛。這樣做是因為車輛的轉彎半徑過大，並且有兩個駕駛員站可以相對安全地進行戰術撤退。 機組人員包括八名人員、一名駕駛員和七名觀察員/工兵。所有乘員都坐在彈簧座椅上，乘員艙的鍍層厚度為25毫米 - 1.4公尺的高離地間隙以及裝甲和彈簧座椅確保乘員不會因近距離爆炸的地雷而遭受任何不良影響。 Räumer S 的尺寸確實令人印象深刻，遠遠超出了1940年設計方案中概述的原始規格。該車輛的長度為15.63米，高度為2.93米，兩個車軸的長度不同（這樣做是為了增加掃雷作業覆蓋的地面總面積），這意味著 Räumer S 具有輪式軌道寬度3.3米。

Räumer S 長15.5米。

Räumer S 的總重量達到了驚人的130噸，這個重量達到了觸發壓敏地雷所需的高地面壓力。 車輪直徑2.7米，寬度530毫米，每個車輪都裝有厚度達15公分的巨大橡膠墊，每個車軸都有很長的懸吊行程。這是必要的，因為車輪可能會因地雷爆炸而被炸到半米高的空中，或者突然落入一米深的礦坑中，同時仍支撐著車身。 Räumer S 完全沒有武器，但機組人員可以在車艙內攜帶個人武器。

該車輛配備了兩台邁巴赫 HL-90-P-20-K 發動機，每台可產生350BHP，車輛的每一半各有一台發動機。它能夠在道路上以25（公里/小時）的速度行駛，並在掃雷模式下以4-8（公里/小時）的速度行駛。

結論

德國在第二次世界大戰中努力設計了新式武器的例子，這些武器系統提案要麼從未實現，要麼服役太晚而無法對敵人獲得優勢，要麼使用的數量太少而無法對敵人產生任何明顯的影響衝突的過程。

Räumer S 掃雷車就是這種的典型例子，也是一個出色的武器概念，雖然僅僅只有進行原型設計。人們認為像國防軍這樣強調快速機動作戰的武裝部隊會優先考慮Raumer S這樣的專用掃雷車輛的設計和服役，但事實並非如此。

（部分資料參考網路資訊及坦克網）