一日雙塔 | 補給車及騎乘計畫‧陪騎 500 公里挑戰 24 小時

📍一日北高心得：一日北高｜行前準備‧實際騎乘‧賽後檢討

2022.11.5 首次挑戰一日雙塔 ，繼同年二月騎完一日北高後，壞朋友呼朋引伴，不小心上了一日雙塔的賊船。

這次選擇陪騎，一起分擔補給車費用但沒有報名比賽（朋友報名的是 TWB 賽事）。

雖然是陪騎，內心依然抱有想完賽的聲音，跟著朋友一起練車，也在賽前一個月騎了三次西濱熟悉長距離。這篇將分享補給車預約、休息點及配速規劃。

行前訓練

平日騎汐止關渡河堤來回，假日騎西濱，兩次到台中豐原，最遠一次到嘉義布袋。

因為汐止實在太常下雨，我們也選擇一週固定一天上兩小時飛輪課，順便調整騎乘姿勢另外也搭配跑步維持肌耐力。

補給車

補給車預約

這次我們預約的是「火力支援 單車補給」，提供九人座補給車，最多載 8 人 8 車（長途建議 7 人）。

基本用車時數 32 小時，起算時間由接送至起點富貴角燈塔（1.5 hr）＋騎乘開始至抵達終點 check in（ 24.5 hr）＋隔天回台北車程（ 6 hr）另外需補貼司機三餐跟住宿，如果超時費用以小時另計（大概一小時多一千元）。

司機火哥是位專業的業餘自行車手，本身常參加自行車比賽跟活動，行前跟火車溝通團員狀況以規劃配速跟補給點。

火哥表示根據過去經驗，上半場大家精力充沛，不太需要補給車服務，通常靠吃膠可以撐 70-80 公里不休息也建議團員盡量團進團出，二三位能力輪車破風跟配速，其餘的人努力跟好跟滿，維持固定隊形以策安全套一句火哥的話：補給車不是萬能，但找到對的補給車可以讓挑戰過程中無後顧之憂，順利完賽 & 安全回家才是終極目標。

騎乘計畫

下圖附上 24 小時完賽的騎乘計畫

Velodash 的 GPX 供參考：Velodash 一日雙塔

費用參考

補給車 32,000（7人平分）
住宿 6,600（6人平分）
司機住宿 2,200（7人平分）
平均每人 6,000 左右

行前準備

住宿

朋友報名賽事後直接透過活動官網訂房，這次我們訂統一度假村 8 人房（4 張雙人床）（因為需負擔司機的住宿，有事前跟火哥協調提供同房一張床）
統一度假村附有早餐（金灣中餐廳），早上吃完早餐收完行李後就準備回台北。

裝備與補給品

有補給車作為後勤，身上幾乎不用攜帶東西，基本的維修工具跟果膠即可

• 基本穿搭：車衣、車褲、手套、袖套、防風外套、風鏡、卡鞋等，出發跟入夜穿著反光背心
• 裝備：內胎、挖胎棒、打氣筒、前後各兩組車燈，另外行動電源放置補給車，白天記得充前後燈！
• 補給品： 咖啡因錠、鹽糖、果膠（身上放 1-2 條），其他想吃的固態食物如麵包等放在補給車內（補給車附有香蕉、運動飲料、餅乾並協助購買午晚餐）
• 其他：肌樂、白花油（提神用）、摩擦膏等

出發前一晚

賽前一天週五請假至少半天建議全天，中午吃飽後下午開始補眠，能睡多少就睡多少哈哈哈（有聽過週四晚上不睡覺週五日出開始睡）。

凌晨 12 點出發時精神會十分亢奮，續航力也會隨著時間下降，中間再喝咖啡或能量飲料提提神（怪不得大家總開玩笑雙塔前像在調時差）。

實際騎乘

21:00 準備前往富基漁港，出發時會場已下起大雨，此時內心小惡魔被喚起，揮手恭送有報名的朋友到晶片拱門，我們開車往淡水方向前進，找好停車的地方後開騎（非常自主的陪騎），還沒開騎就宣告雙塔挑戰失敗 XD

與隊友在八里廖添丁廟成功集合，直奔熟悉的永安漁港 7-11。

托強風的福，一路順風順利，加上是熟悉的練車路線，準時抵達永安。

因為人數太多，跟火哥溝通好永安漁港不進行補給，路邊休息 15 分鐘，吃了果膠跟巧克力，到第一個檢查點跟補給車會合。

看著日出 6:20 左右抵達苑里麥當勞，還比營業時間早了十分鐘抵達，一群人點了 10 幾份套餐，吃了熱騰騰的滿福堡跟熱咖啡，繼續下一個 50 公里的騎乘。

無止盡的道路風景

比起上次沒有嚴格控管休息時間的北高，這次策略是「提早抵達休息站以騰出更多休息時間」，而不用縮短休息時間，按照計畫時間出發即可。

抵達第二個檢查點，檢查點附近總是停了數十台補給車，光找到自己的補給車就花了不少時間。

早上 9:00 氣溫開始轉炎熱，下一站即將吃午餐了，身體也逐漸習慣一趟 50-60 公里不等的路程，均速維持在25公里左右，一小時吃塊巧克力或鹽糖，即使不餓也一定補充熱量。

11:30 抵達雲林口湖，我們去一旁的全家買午餐，吃了涼麵跟便當，放空一陣後繼續上路。

口湖的全家是蕉農等級

出發了 12 小時，距離終於過半，也是第一個撞牆期 - 愛睏及中午太陽的酷熱感。

上次北高的經驗是午後的暑氣特別逼人，沒想到今天托陰涼天氣的福，雖然騎不快又淋了點小雨，慢慢推進約 60 公里後小做休息，迎來第一個紅燈馬拉松：台南市區。

進入下半場，深刻體會到為何大家總說「到了高雄才是雙塔的開始」。市區的車流量跟紅綠燈等同於強制限速，出了市區又是工業區，此時太陽下山，到東港的路程著實漫長，一直吃不到晚餐只覺得萬分焦慮。

還好在表定時間抵達東港，吃了燒肉飯跟茶的魔手，身心靈稍微被撫慰，準備迎接雙塔重頭戲：「屏東落山風」。

一方面做好心理準備接著的路是不同檔次，一方面想著在四個多小時就結束了。

到枋山 7-11 前遇到一陣大暴雨，加上修路的關係，還沒到落山風段就先體驗了一段小插曲。

果然進了恆春後。狂暴的落山風令人絕望，風向來自四面八方，別說是前進了，不會後退就要偷笑了。

好幾度我幾乎被吹離柏油路，回想起來當時沒有摔車真是萬幸呀！

過了墾丁大街大概剩 10 公里的路程，沒想到朋友的輻條竟然斷了，最後一哩路上的驚喜，完整驗證了火哥在東港說的：「屏東這段就是意志力的考驗」。

莫約 12:10 平安抵達終點！報名比賽的朋友在 24 小時內完賽，萬分恭喜！

當下已經是欲哭無淚的狀態，人體的極限大概就是這種感覺了吧哈哈哈

當晚躺在床上還是覺得不可思議，雖然陪騎又少騎了 10 多公里，我竟然也騎完了 500 公里，感謝超爭氣的兩條腿，突然一陣睡意來襲，原來我也將近 30 小時沒有闔眼了。

比起年初的北高，這次我們嚴格執行騎乘計畫，控管每一站的休息時間，才能順利在 24 小時內完賽。

最後的最後

一年完成兩趟一日系列，只能說傷身、傷腦、更傷荷包。感謝老天爺賞臉完美陰天，讓全團無受傷無中暑平安完賽。

回程的路上看著屏東沿海的風景，原來我昨天在這麽美麗的海愛現加上落山狂風中努力前行很慶幸有一群瘋狂的朋友，大家以後不要在互相傷害了！