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外資大摩MS看台灣自行車供應鏈，4Q24銷售低於預期
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摘要
台灣自行車供應鏈於24年第四季度受高基期、季節因素與庫存調整影響，銷售表現低於預期。美國和歐洲市場有復甦跡象，但中國市場需求持續疲軟中或可能抵消增長收益。具有品牌業務的公司如巨大與美利達，銷售因地域性表現與庫存調整顯示了不平衡，其中美利達呈現低基數下的同比增長。
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然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
2024年5月台灣轎車銷量表現以豪華車Big7同期成長2.64%、擺脫連續衰退3個月陰霾最吸睛！因此，可以預測，6月和上半年轎車銷量有機會「振衰起敝」嗎？！（文/張維）
2024年5月台灣轎車市場，有好消息？！
據統計，2024年5月台灣轎車總銷量3萬4,546輛，同期衰退2.9%，
4月國產車逆轉擺脫連兩個月衰退陰霾，是好消息。讓人眼睛一亮的是，Top20中市佔率擴張Top5，有3家MG、納智捷、Nissan同屬於裕隆汽車集團。（文/張維）
衰退期來臨？！2024年4月，台灣轎車銷量持續第3個月衰退。
據了解，2024年4月轎車總銷量3萬810輛，同期衰退4
「台灣4月新車銷量出爐：整體市場呈現疲軟態勢」
台灣汽車市場在農曆新年紅利結束、距離競賽月尚有一段時間的影響下，於4月份呈現疲軟的銷售表現。根據最新數據顯示，總市場銷量為37,038台，較去年同期減少3.1%，月減更達10.3%。這一趨勢表明，消費者購買力受到一定程度的制約。
儘管整體市
目前因景氣不確定因素客戶都下急單比較多，比較不願意下一年以上的長期訂單。
台林切入電動機車市場以台灣市場為主。
在熊本半導體設備展接洽的日本設備商可能有新契機，四月會與客戶進行合作計畫洽談。
2023年毛利率成長動能來自於製程自動化、客戶技術服務及ODM製造。
庫存水位顯著下降，若客戶持續下
1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
2024年1月台灣轎車市場開出好景氣、雙位數字成長紅盤，不同於中國、美國的欲振乏力，也為2024年Q1展開好兆頭。（文/張維）
開出紅盤！2024年1月台灣轎車總銷量、國產車、進口車都是雙位數字成長。
據了解，2024年1月台灣轎車總銷量3萬7,720輛，同期成長28.91%，國產車
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
「過度壓抑的需求得到解放?!」2023年12月，和2023年，轎車銷量同時創下新高。而MG、VW，一躍為最大贏家，豪華車Big7從成長變衰退，車市繁華但景氣拉警報？！（文/張維）
12月Ferrari同是超跑車Big7銷量同期成長No.1和市佔率同期擴張No.1。
內文=
2023
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