我們都知道，細胞內的高基氏體（Golgi apparatus）負責處理和運輸蛋白質，就像一座倉庫，接收來自內質網（ER）的貨物，再分類、打包，送到細胞內的不同部位。在動物細胞裡，高基氏體通常固定在細胞核附近，但在植物細胞裡，情況就完全不同——高基氏體不會乖乖待在原地，而是像快遞員一樣隨著細胞質流動（cytoplasmic streaming）在細胞內到處移動。
但是，在植物細胞裡，情況就完全不同！為什麼呢？因為植物細胞內有一個巨大的液泡，就像台灣的中央山脈一樣；於是，細胞質就被擠壓成一圈薄薄的環狀構造，就像繞著台灣中央山脈的平原。這麼一來，要從植物細胞裡的「台中」到「花蓮」，不能直接穿過細胞的液泡（中央山脈），而必需要繞路。所以，地圖上看似很近的地方，卻成了最遠的地方啦！
這麼一來，植物就得想辦法迅速地將人員與物資送到各個站點去！因此，植物發展出了一套環島火車式的物流系統，讓高基氏體（火車）沿著微絲（actin filaments）四處移動，隨時接收從內質網（ER）的各站點（ERES）送來的蛋白質（乘客）。
圖片作者：ChapGPT
就像台灣一樣，火車（高基氏體）不會固定停在某個總站，而是持續沿著特定的路線（環島鐵路）運行；當火車經過站點時，乘客（蛋白質）就會快速上車，然後等到目的地到了再下車。這樣的設計讓火車不需要每次回到總站才能載客，因此，也能夠更靈活地運輸乘客（蛋白質）到不同的地點。即使城市交通很擁擠（過年與連假），也能保持穩定的運輸效率。
但問題來了，火車不會在每一站都停很久，乘客如何確保能順利上車？研究團隊發現了一個MAG3蛋白，它就像是火車的「自動車門感應系統」，確保 ERES（站牌）與高基氏體（公車）在接近時可以進行短暫但穩定的連接，讓蛋白質能夠順利上車，然後當運輸完成後，ERES 會鬆開連結，高基氏體（火車）繼續前進，準備接收下一批乘客。
他們發現，缺少MAG3的突變株，無法正常輸出 ER 儲存蛋白，導致種子內累積大量未成熟蛋白；這就好像，火車因為車門打不開，所以大批的乘客擠在車站上不了車一樣。
研究團隊以螢光顯微鏡觀察發現， MAG3 定位於 ER 與 Golgi 交界處，並與 Golgi 相關的 ERES 共定位。所以，乘客要上下火車，需要MAG3與ERES對好。
在野生種中，ERES 會短暫附著於高基氏體，形成「珠狀結構」(beaded-ring structure)，然後被釋放以供再利用。
但是在 mag3-5 突變株 中，每個高基氏體周圍的 ERES 數量顯著減少，顯示 MAG3 缺失影響 ERES 捕獲。不過，ERES 還是可以與高基氏體進行短暫的附著；這意味著 MAG3 影響的是「ERES 的穩定結合」，並非初步附著。
除此之外，他們還發現MAG3 透過與 WPP1、WPP2 互動來穩定 ER-Golgi 接口。不過，少了 WPP1與WPP2的突變株，並沒有出現ER 儲存蛋白運輸異常，顯示 WPP 可能並非必要蛋白，但對 MAG3 的功能有支持作用。
這項發現不僅幫助我們理解植物細胞如何適應其獨特的動態環境，也可能對未來的植物生物技術研究提供新的線索。例如，透過調控 MAG3 的功能，或許可以最佳化植物蛋白質運輸的效率，進而提升作物產量或改善植物對環境壓力的適應能力。
總而言之，植物的高基氏體之所以會「跑來跑去」，是因為細胞內有巨大的液泡擠壓細胞質，導致植物必需維持非常活躍的細胞質流動，以滿足細胞內部的需求。在這樣的環境下，植物細胞發展出獨特的 ER-Golgi 運輸機制。最近的研究發現，透過 MAG3 蛋白來穩定高基氏體與 ERES 的互動，是植物得以確保蛋白質能夠順利運輸的關鍵。這項發現不僅有助於我們理解植物細胞的獨特運輸系統，也可能對未來農業與生物技術應用帶來新的啟發！
參考文獻：
Takagi, J., Takahashi, H., Moriya, K.C. et al. Plant-specific tail-anchored coiled-coil protein MAG3 stabilizes Golgi-associated ERESs to facilitate protein exit from the ER. Commun Biol 8, 358 (2025). https://doi.org/10.1038/s42003-025-07602-1
