太平山平日專車
客運搭乘方式
我們選擇在國光客運網站訂票，先在google搜尋引擎輸入“國光客運 訂票”搜尋之後，進入國光客運網路訂票系統網頁之後，點選去回程訂票，輸入身分證字號與電話點選下一步，接下來選擇起訖站，當時我選擇的起站是宜蘭，終點是太平山，選擇好站點後輸入欲搭乘日期與時間，這邊注意太平山平日專車宜蘭發車時間僅有7:40分一班車，回程僅有14:30分，如果有訂到太平山的住宿，可以預訂隔天回程的車票，假設訂到4/13號的太平山住宿，就可以選擇4/13，7:40分搭車前往太平山，4/14，14:30再搭車回羅東，而我們選擇的行程是出發當天搭乘太魯閣號6點由台北出發7點9分抵達宜蘭，再步行至宜蘭轉運站搭乘7:40國光客運太平山專車上山。
平日專車中間停靠站
國光客運太平山平日專車起點在宜蘭，7:40分發車，下一站是羅東，大約8:00再從羅東出發，到太平山之前會在三星再停一站，就會直達太平山森林遊樂區入口，這裡一般票價會收100元，大約10:30會抵達中間服務站休息10分鐘使用洗手間，11:30會抵達見晴懷古步道入口，想要走步道的朋友這裡就要下車，遊覽車則會續行到太平山的客運停車場，走見晴懷古步道需要原路返回，步道開放約0.7公里，走在原本的木材運輸軌道路線上，平緩好走，回到步道口後需要步行到太平山莊，腳程快的人可以搭到12:00的小火車，每半小時一班車，搭車時間約20分鐘。客運會在停車場等待14:30分，載客下山，下山時會在鳩之澤溫泉停留約40分鐘，憑國光客運票根泡湯還可以折抵200元費用
台灣三大林場
太平山莊
日本時代台灣三大林場分別是阿里山、太平山與八仙山，太平山則是在理番計劃尾聲時漸漸展開，當時宜蘭設立三星角板山與埤亞南越嶺警備道，山地原住民大部分也已經歸順日本政府，1915年開啟了太平山森林事業，最早開發的森林資源大約在現在的加羅山區，原住民稱這裡為眠腦，當時木材以斧頭砍伐
太平山泛指宜蘭山區一個區域，其名稱來源可能來自當地原住民用語，另一個可能原因是當時臺灣日日新報稱：5年里蕃計劃後，天下歸於太平，無論如何太平山之名都是日本時代開啟台灣山區伐木事業而開始使用
運送方式
以木馬、修羅與人力運送木材到舊土場，利用宜蘭的濁水溪將木材流放到宜蘭員山貯木池，但這樣的方法容易使木材遭受碰撞而損失，為了穩定運材著手建設太平山森林鐵路，將木材由土場運送至羅東。
1930年代還出現流籠與索道來運送木材，森林索道由當時日本政府的堀田蘇彌太氏設計改良，所以又被稱為堀田氏索道，太平山就是台灣林業首先使用索道運材的場所，之後才推廣到全島的林場
太平山運材索道
新舊太平山
原本的林場開發20年後，因為抵達使用年限，為了不浪費已經投入的建設，開始開發新的砍伐區，太平山的檜木產量非常穩定，我們現在搭乘的小火車茂興線就是新太平山時期的木材產線，政府為了當地居民之生活便利也開始設立郵便局、學校，並且設立神社滿足山地工作的日本人信仰需求，太平山小學校也一直營運到1970年代，台灣林業進入尾聲而撤校，1982年林場事業結束，1989年太平山國家森林遊樂區對外開放。
太平山神社
參考資料
索道影片來源：開放博物館，作者：台灣電影文化公司。嚴（家淦）主席巡視宜蘭。典藏者：國家電影及視聽文化中心。
日治時期太平山地區的林業開發
羅東自然教育中心：森活館─深山裡的小學校
太平山森林遊樂區觀光導覽照片
修物誌
方格子：vocus.cc/user/suhsiaoshon
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