自動駕駛世代，目前演進狀況從「技術能否解決」轉變為「能否商業化」，製車成本、監管、財務，三大困難點需克服，才會搶下自駕的大餅(贏者通吃)。
Waymo是市場的頭號玩家，但其捷豹I-Pace成本過高，約15w美，專家表示成本需壓到10w美才有辦法營利
Zoox為其中玩家，稱產無方向盤車輛，成本高於Waymo
Tesla使用Model Y進行自駕服務，其感測器成本為400美，總體價格約3w美(Cybercab計畫)，但因使用攝影機，而非光達和雷達，因此安全性相關方面需說服監管。
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美國大客戶(AAPL、NVDA、TSLA等)考慮下單先進製程晶片給INTL和三星，過往來說製程先進程度、良率和價格，台積電是唯一選擇
但考量MAGA政策和半導體關稅，美國製造變成一個重要的因素
還有另一個因素，台灣的「N-1」法規規定，到國外的製程技術需落後台灣本島1個世代以上，台積電1.6nm在2026量產，最快2028年才會在美量產2nm製程，因此7月底TSLA才會下單給三星2nm製程晶片。
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中國經濟成長谷底大反彈，今年7月IMF修正經濟成長率4%加到4.8%，但卻有大老闆接連跳樓，據了解，有三個矛盾點
1.經濟成長力道能否持續，上半年因關稅關係，企業提早出貨，官方顯示半年經濟成長率5%++，但依民間替代數據，轉換2QOQ經濟成長為3.5%，低於官方5%數據，下半年有可能經濟成長面惡化。
2.內捲嚴重，PPI(生產者物價指數)年減3.6%，表示通縮問題仍然持續，此時期產能過剩不只大宗能源等(煤炭、鋼鐵、水泥)，可藉由國家調整，現在通縮狀況已延續到綠色科技(太陽能、鋰電池、電動車)和消費品，經濟基本面脆弱。
3.房地產，◆房價明顯下降影響國家刺激消費的努力(財富縮水感、抵押價值下降、未實現損失心理)，轉變消費保守化◆地方財政惡化，土地財政為地方政府的重要收入來源
-------------------------------------------------------------------------------------------------------金管會對「高股息ETF」調整收益平準金，和增加限制，因此往後股利較難有7~8%左右的狀況
1.配息率不可高於參考指數配息率
2.收益平準金啟動需申購單位增加10%++，並設上限
3.配息需先發股利、資本利得、才是收益平準金
4.需公告股利來源
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鴻海合作東元(四大電機商之一)，拚AI世代「一站式購足」，以目前資料中心供應來說，過往電子五哥僅在工廠製造硬體出貨雲端供應商，再委託系統整合商(SI)，組成大型算力叢集
由於最新型伺服器漸漸採用水冷系統，也由電子五哥進行水冷整合，做好這些，還要加入機電整合商，伺服器→機櫃→資料中心，從魚頭吃到魚尾。
往後若從水冷改由浸冷，冷媒和冷卻液，冷媒控制技術只有做冷凍空調廠商(東元、大同、士林)擅長。
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1.可分享自己和別人建立的AI功能
2.有一區"精選筆記"，特定專家打造的筆記，可與專家進行互動，交流想法
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關稅開放後，整車廠比例可能降低，但汽車零件供應鍊完整具競爭力，且主要競爭對手為中國(55%)，出貨美國來說還會有些許優勢。
以關鍵製造業，工具機來說，現在台灣20%，日韓15%，台幣升值，日幣貶值，競爭加劇，成為此次汽車關稅產業鍊中受傷較重的產業。
目前重大影響主要為匯率，若持續28，將有一大筆匯損。
