拓寬路側空間前伸路緣的設計適用在路段與路口，基本概念是將車道或停車空間，轉換成行人穿越前的等候空間。這樣的設計可以縮短穿越距離，並改善行人視野，是改善交通安全有效的道路設計方式之一。
拓寬路側空間可透過中斷停車帶或植栽帶的方式達成，將路側空間往道路中心線方向拓寬前伸至停車帶的寬度後，可避免行人穿越道路前，視線被路邊停車阻擋造成的危險。拓寬區域應至少沿道路方向延伸5.00m（行人穿越道的建議寬度）。
原則上，路側空間拓寬後的緣石邊緣應比路邊停車邊線（或路邊停放車輛外緣）再往道路中心線方向前伸0.70m（至少0.30m）。當路邊停車為斜角或垂直停放時，往車道前伸的距離可再增加（最大1.20m）。但在主要道路，此拓寬前伸之區域不可侵入基本車道寬度。
在次要道路拓寬前伸路側空間時，若拓寬前伸導致車道空間小於標準車道寬，必須特別說明不用期待此「狹路」的設計會產生降低車速的效果。因為若車輛只是偶爾交會，此設計不會對車速降低產生太大的效果；反之若車輛經常交會，將可能導致更高的車速，因為車輛會試著搶先通過此狹路。因此在此地點應考慮設置其他的減速設施，例如將路面抬高。
上圖中的次要道路扣除人行道與停車帶後，雙向行駛的車道空間為5.50m，在行人穿越的地點將路側空間各前伸0.65m後，車道空間寬度剩下4.20m。此寬度低於兩台車會車所需的基本寬度，需要考量搭配其他的減速設施。
車輛駕駛應能明確識別前方是否有路側空間拓寬前伸（透過照明、緣石顏色變化等方式），在前伸空間設置植栽與標誌時，不得阻礙行人的視線，可參考上圖的配置。
台灣只透過禁止路邊停車（畫紅線）的方式，避免路邊停車阻礙行人穿越道視線，但是這樣將導致行人必須跨越較長距離，增加暴露在衝突區的風險。人行道向道路中心前伸後，可以縮短行人跨越車道的距離，同時確保行人視線不會被路邊停車擋住。希望未來不管是路段的行人跨越，或是路口的行人穿越道，能把這樣子的設計概念考量進去。
