謝謝晏祥哥和Harvey Tai哥大方添油香，秋哥感恩再感恩！
先看一下新聞，再來逐一分析。
這條線也就是所謂的北方航線，其實自16世紀就有人提出，長度大約13000KM，比傳統航線的21000KM少了四成，而且不用過運河，成本低時間快，但為什麼最近才有船公司試呢？因為北極有海冰問題，拜地球急速暖化所賜，海冰大量減少，所以讓這條航線變得可能。但事情往往不是像憨人所想的那麼簡單。
首先來看一下這家叫海傑航運的陸資公司，這家公司應成立於2022年初，公司註冊地在新加坡，2023年2月才取得國際班輪運輸經營資格證，運力的部份有很多說法，我不知道看哪個準，最大的船只有4900TEU，總運力大概就三萬TEU出頭，比長榮一條A輪大一點。業務主要涉及亞洲東部與紅海、地中海、北非主要港口之間的貿易運輸。這家公司為了搶錢，還曾經申請中國海軍護航、僱用專業海上武裝安保團隊、佈局物理防禦措施防止武裝登輪等，以硬闖紅海。也就是說，這是一家小不拉嘰的船公司，影響力非常的小。
真正的問題是，如果北極快航開通，會不會造成運力過剩的問題？
先來看目前亞洲到歐洲的幾個貨櫃運送方式：
