果然有人問起，這筆算是個人近年最失敗的一筆交易。
網友的提問
冷卻了這麼久，股價也完全回到原點，直接講述看法應該沒差了，順便抒發一下，發文對投資的影響。
最初的起源
基本上，就是訂閱老G的專欄，關注機車市場的演變，一直知道越南控的大CC售出比例在拉升，再加上2023年提前知道2-3月要出重量級新車，決定做一波短線，開始進倉。
這邊進倉的理由是，東協(泰國)連年成長的態勢(公司經營力)+短線預期營收增加。
寫文的經營
2022年因為好玩參加推廣Vocus的活動，開始玩票地寫交易日記，後面一波暴漲，又因為被部落客偷文章，氣噗噗搞訂閱，結果為了訂閱，要給有價值的資訊，寫了這隻的分析文,電池那些資訊和其他文章。
2023年9月-銷量衝擊
銷量斷崖式跳水，完全不知道原因，第一個重要時間點。
但因為同時追蹤的泰國監理站掛牌數據並沒有往下掉，流動性太低，加上成本很低，沒有第一時間撤出，觀望老G的轉移工廠假說。
2024年4月-寫文漸停
實話就是，墨水不夠，開頭就是玩票沒決心，沒有在這條路上精進，反而影響到操作，藉著朋友的事件，借坡下驢回舒適圈。
也很開心，經歷這種重大事件，摩股最後站回來，粉絲繼續成長了，文章內容也越來越好。
2024年6月-轉移工廠假說破滅，Priti反轉氣勢
財報說明泰國狀況這個時間點，已經明確知道，不是什麼轉移工廠，而是跟GPX鬧翻，沒掌握住重大合作夥伴，對於經營力的質疑，這邊我的進倉理由就消失了，也已經結束寫文，開始收回本金，只留下獲利參與後續。
跟當地品牌合作，偽國產策略破滅，取而代之的是，以自有品牌SYM去打日本車，Priti有做出氣勢，這邊對經營力會有一些期望，可以把台灣的模式帶去東協。
2025年6月-台灣模式信心破滅
看旺季銷量，Priti沒有當帶路雞打開市場，歸於平淡，其他市場的增長緩慢，直接對經營力的信心造成重擊，後面的結果也就是如此了。
現階段也就看著，經營能力，能不能複製台灣的成功，希望能吧，目前也就固定一個月看一次銷量，有起色再參與。
其他觀察點
土地:這個一直不在我的決策裡，畢竟什麼時候賣，要不要賣都是經營者決定，我沒法去估計土地的價值。
電車:從電池那幾篇文章來看，即便我是正反都寫，還是呈現了股票持有者看向樂觀面，10月還能因為對電車失望崩一次，而空軍 樂子人，拿著文章內容在Cmoney唱衰，連我寫錯的地方都抄。
PE3試乘會，無法量產的風險都不幸實現，但車子設計方向是朝著我想的方向沒錯。
無法準時量產是在預期之中，從工廠的經驗就是如此。但意外的是，法說會直接說這不是一間企業可以做起來的投資，代表遇到無法解決的困境，不是加錢加人能克服。
我也是被專利局那一大堆新申請的專利給拐了，想說要有一定把握，才會花錢送鋪天蓋地的專利吧?
寫文的影響
利害相關，流動性低的標的寫文章，情況有變的時候，處處制肘。
幾次看到對於電車過於樂觀的想法，加倉攤平的，本來想說點什麼，說頂多持有觀望別加倉。但是看看手上還剩下的庫存，也不是必輸只是有風險，講話捅自己一刀...? 給護盤的人背刺?
自己先跑再寫沒道德，先寫再跑根本跑不掉，暫時是還沒能力處理這種局面，當個讀者比較輕鬆沒負擔，但是也錯過在這條路成長的機會，不過回到原本工作的路也沒有不好，至少看過一次風景，知道背後的壓力，是件有趣的事情。
沒有制肘的操作
跟單交易，最終取決的還是自己的判斷，作者給出的資訊，消化後給出自己的判斷，不該想那麼多有的沒的。
今年4月換到食品+AI操作，也是在文章裡挑了一隻冰淇淋來玩，因為都是文章過期後拿來玩，都是興櫃後才入手，不用顧忌其他人，1次破平台清一半，2次破平台清光等增資價，明顯俐落度就有差。
