我怎麼騎的：Johann Zarco
這位法國車手在2017年初登板就嶄露頭角，甚至成為最優秀的衛星車手─他是怎麼辦到的？
在2017、2018年賽季，Johann Zarco經常騎著他的舊的M1讓廠隊車手們覺得尷尬。
這位法國車手看似能用一種新的騎乘方法克服賽車缺陷，讓他能發揮米其林胎的潛力。去年他的確是在前四場比賽上了兩次頒獎台然後陷入低迷，接著在自己的主場法國站轉倒。
但在賽季要結束的時候他又恢復速度了，在雪邦拿下第三，僅僅輸給廠隊的Marc Márquez 跟Álex Rins。
這個訪談是他在宣布轉到KTM後不久進行的，所以離他真正跨上奧地利V4賽車還有幾個月。
對於如何騎MotoGP賽車，Zarco也講了不少，但他也是那種不喜歡講太深入的車手 ，他擔心把他的騎乘技巧解析得太清楚，可能會有壞處。
你說過Jorge Lorenzo擁有最完美的騎乘技巧，而你騎得很滑順，所以你是在Moto2的時候就在思考上MotoGP要怎麼騎了嗎？
對，我那時候就在觀察MotoGP車手，但同時我也專注在自己的感覺以及比較我自己跟其他Moto2車手。當我開始騎MotoGP賽車時，我開始了解到這個級別、賽車、動力、電控以及輪胎，所以我最好是能先了解MotoGP車手能做些甚麼，因為有時候我在Moto2的時候，我看他們有些舉動，是我想在Moto2做的，可是這些動作其實在Moto2賽車上是做不到的。
為什麼你喜歡騎得比較滑順一點？
我沒辦法說明為什麼，只是我騎上這台車我就是這樣騎。對我來講這樣比較安全，我不喜歡賽車一直晃。不是我真的想那樣騎。滑順的騎是因為這台車要這樣騎，我覺得這樣騎比較好。
你的技師長Guy Coulon 說你用了跟其他Yamaha車手不同的懸吊與幾何設定，讓賽車轉向更好...
我不知道，我讓工作人員來做這件事。我只騎車，把我的感受告訴Guy─或許賽車不照我的意思轉向，或許賽車很難煞停，又或者我沒有辦法獲得好的加速。我告訴他們這些資訊，他們就用某種辦法調車，我說得越多，他們就越能知道我要甚麼。
Guy說你最要求的是前輪接觸地面以獲得更好的轉向能力...
對，首先我想對前輪保有信心，一旦我有信心，我就會去拚出彎加速。
你從米其林的前輪獲得甚麼樣的回饋感？你前輪滑動的程度？
我喜歡的是滑前輪的時候不會摔。前輪會在你要摔之前發出預警，所以當他發出警告，你還繼續拚，當然你會摔，但如果你放慢速度，減少前輪的負重，你還是能待在車上。前輪給我的回饋感從我到MotoGP就變了。前輪的感覺更穩定，所以我更少滑前輪。
一場比賽你大概會失去前端幾次？
這很難講。可能會有很多次，但通常都次數不多。
你從甚麼時候開始練滑胎車，你從中學了些甚麼？
我兩年前開始練滑胎。
我用16吋米其林前輪，我超愛這種胎，這在滑胎車上超好用。輪胎很軟，所以沒辦法跑太多圈，但在那幾圈中，最能得到接近MotoGP的感覺，這樣對學習很有幫助。
我得換輪胎很多次，但這樣才能把我自己逼到極限。前輪抓地力非常好，所以可以長是不一樣的路線來跑得更快。
對你而言，你沒使用過普利司通輪胎跟廠隊軟體，這樣是優勢嗎？
當然，這是個優勢。我聽車手們說之前的東西有多棒，但我覺得我現在擁有的是我拿過最好的資源。要去認為你有的就是最棒的─這樣的想法真的很有幫助。
你怎麼讓賽車轉向的，你看起來沒有做太大的傾角？
我用我的騎乘方式。我試著保持我的路線，這有助於我把賽車放到對的方向去。這個很難回答，因為你問的東西對我來說是自然而然的事，所以我要是解釋出來，我可能就沒辦法自然的做到了！
所以你擔心要是分析得太徹底會破除這個咒語？
對，我喜歡保持良好的感覺，就這樣維持下去。
彎中最重要的是甚麼？
對我而言，出彎是整個過彎最難的地方，要有很棒的抓地力跟出彎動力。
這是我有時候最掙扎的地方，而且後輪也是賽車整場比賽一直在改變的元素。輪胎衰退從一開始到15圈是一個狀態，15圈到25圈又是另外一個狀態。不會有一樣的感覺，所以就要去適應。剎車入彎，保持彎速這部分，用新胎或舊胎感覺都一樣，但我是要快點適應輪胎衰退的時候。
我需要去理解那時候我所需要甚麼，再去告訴我的團隊。
出彎時你是如何拉直車身─靠身體重量，腳踏還是？
我用我的體重把車拉起來，但有時候為了做到這點，會掛得太出去使得賽車變的不穩。拉直車身最好的辦法是待在車上，用身體的重量讓前輪接觸地面。
你會去控油門嗎？
必須如此，因為即使有電控，能控油門你騎車就能夠有更多選擇。要記住一點，對油門保持好的感覺，再加上冷靜，總是很有幫助的。
你常用後剎車嗎？
為了控制賽車，我一直都有使用後剎。還沒完全有信心的時候使用前後剎，接著如果感覺好一點，就能稍微放開後剎。一開始，一直使用後剎，等到感覺好，再放一點。我會用後剎減速入彎，但出彎我不會用到。
所以你是靠彎速過彎，而不是後剎...
沒錯。沒錯，我不靠後煞過彎，因為我不想損失時間。
你會想從一開始就省胎嗎？
我想到最重要的事是跑快點，而不是省胎！一但在練習賽找到好的感覺，才是要省胎的時候。我主要的問題是要跑得快；不是省胎，因為我不會太常讓輪胎過熱，所以我知道，如果我能跑得快，我就有機會贏。
大概是你滑順的騎乘風格才不會讓輪胎過熱？
或許這是原因。不然我也不知道為什麼。有時我覺得我要把輪胎操掛了，但接著我的團隊跟我說輪胎的狀況還很好。或許是我的風格，我踩腳踏的方式；也可能有很多種可能。
你會看[Valentino] Rossi跟 [Maverick] Viñales的數據嗎？
之前我常這麼做，現在不會了；除非我碰到大麻煩。我們有自己的基礎，也很努力在這上面，我們只考量我們所需要的來拼勝利。
想必你也看到KTM的狀況而且認為你去是有作用的？
希望如此。我的教練Laurent[Fellon，在訪談後跟他分道揚鑣]強調他們有一台好車，並且可以更加開發它。他相信如果我騎上KTM，我能再突破極限。我不會去想太多，不會去分析太多他們現在的狀況，以及他們的車手是如何。但我會在11月時看到，或許屆時會有答案。
文章來源：MotorSportMagazine 撰文：Mat Oxley
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