高速公路以最高速限行駛於內側車道是否需要禮讓超速車？是法律問題？道德問題？還是觀念問題？
高速公路以最高速限行駛於內側車道，卻被後方車輛閃大燈要求換車道
這類的發文在各大汽車討論版幾乎可以說是固定的月經文了，相信有在關心這個問題的朋友早已是司空見慣，網友們的討論也直接分成了兩派，但是否有人想過問題不是在於最速限行駛是否該禮讓超速車(?)，而是應該正確理解交通規劃設計的目的。
我們先來看最常見的論點：
我已經是最速行駛了，比我快就是違規啊。
內側車道是超車道，無論如何不應該占用才對。
依照標準高速公路四線道在交通規劃上的名稱，車道共分為「超車道」、「內側行駛車道」、「行駛車道／慢車超車道」、「慢車道／加速車道」，從以上名稱可以得知在交通規劃上，最內線車道是設計於超車使用，因此在道德上來說會鼓勵大家盡量避免長時間行駛於超車道。
而從法規上來說，依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條第一項第三款之規定：
內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
另外在「道路交通管理處罰條例」第33條第二項中規定：
前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。除前二項外，其他違反管制規定之行為，處駕駛人新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰。
此兩條法規有明訂內側車道是超車道，也明訂超車後如有安全距離未駛未駛回原車道，致堵塞超車道行車是可以處罰的。
就是這兩條法規把大家的認知分成兩派的。
事實上在國道警察執法觀念中，如果中、內車道前後沒車，或是前後車都有相當車距的情況下，車主還是行駛在內側車道，就會被認定是「占用」，還是會被罰。因此即使是以最速行駛，還是建議避免長時間占用。
迷思一：我已經是最高速限了 即使是GPS系統利用定位所算出來的時速還是會有所誤差，所以車主所認知的壓速限也不一定是真的壓速限；再者把內側車道讓給有超車需求的車輛，以減少他們切換到中內側或是更外面車道所造成的風險，是確保大家行車安全的最基本的觀念。
迷思二、超車=超速 剛提到壓速限並不一定是真的壓速限，因此超車者也未必超速，如果對方也是壓速限卻被擋在後面，則有阻礙行車的疑慮。
不論後方超車者是否超速（剛提到最高速限也並非絕對精準），假設後方也同樣是最高速限卻被擋在後方，只能被迫切換中線再切回內線時，恐造成變換車道上的交通危險，若選擇不切換則是行車堵塞。因此即使自己沒有違規，但保持交通順暢及行車安全，又何樂而不為呢？
總結
在不堵塞行車的狀況下，可以以最高速限行駛於內側車道，但若因長時間占用造成行車堵塞仍會開罰。
剛提到壓速限並不一定是真的壓速限，因此超車者也未必超速，如果對方也是壓速限卻被擋在後面，則有阻礙行車的疑慮。
不論後方超車者是否超速（剛提到最高速限也並非絕對精準），假設後方也同樣是最高速限卻被擋在後方，只能被迫切換中線再切回內線時，恐造成變換車道上的交通危險，若選擇不切換則是行車堵塞。因此即使自己沒有違規，但保持交通順暢及行車安全，又何樂而不為呢？
總結
在不堵塞行車的狀況下，可以以最高速限行駛於內側車道，但若因長時間占用造成行車堵塞仍會開罰。
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