超速
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防扣牌救星: 豪將FF雷射防護盾
近期超速40被扣牌的車友實在越來越多，讓人不禁警覺：「我有可能也中標嗎？」尤其在快速道路或山路輕踩油門就超速的情況下，稍一不慎就可能面臨超速罰款甚至扣牌的風險。其實，這也與台灣的道路速限設計脫不了關係。台灣許多道路的速限設定普遍偏低，並未依照實際車流自由流速的
當交通正義淪為財政提款機：解構台灣道路治理的系統性崩壞
「在限速40公里的筆直省道，摩托車時速60公里被測速照相拍下。這位剛畢業的大學生收到1萬2千元罰單，機車牌照還被吊扣半年。他看著罰單苦笑：『原來遵守速限的只有儀表板，政府要的是我的存款簿』。」這不是虛構情節，而是2025年台灣道路治理的荒謬日
林姓男子凌晨開車在國道上，限速每小時110公里，他卻高速行駛達158公里，遭測速照相機拍下。示意圖，聯合報資料照片
聯合報／ 記者袁志豪
林姓男子凌晨開車在國道上，限速每小時110公里，他卻高速行駛達158公里，台南市交通局開罰12000元、吊扣牌照6個月；林提訴訟表示當時小腿抽筋才會超速，並非
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「慢下來，快點煞車！」那是下坡路段，我抓住說書人的手臂，但已經太慢了。
對向警車內有人拿著東西，探出窗外，瞄準我們。錯身之後，警車迴轉了，說書人只好慢慢滑行靠邊。
約莫20歲的金棕髮警察非常帥氣，走到說書人車窗邊，語氣很溫和：「妳知道我為什麼要妳停車嗎？」
高速公路以最高速限行駛於內側車道，卻被後方車輛閃大燈要求換車道？相信有在關心這個問題的朋友早已是司空見慣，但是否有人想過問題不是在於最速限行駛是否該禮讓超速車(?)，而是應該正確理解...
