2019-09-26|閱讀時間 ‧ 約 6 分鐘

2019亞拉岡：Honda最大的問題；Ducati再起；合適的懲罰；沒翅膀怎麼騎

要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。

這是Marc Márquez到亞拉岡時的想法。他用比其他人快三分之一秒的速度奪得桿位。就比賽速度方面，看起來他比別人一圈快半秒。就帳面來說，冠軍是他的囊中物。

四月在奧斯丁時我們也是這樣想的。但在那，Márquez在拉開將近四秒的差距後，在第九圈轉倒。在那之前，他的表現跟以往在美國站一樣無人能敵。但因為引擎剎車影響了前端這個小差錯，就讓他轉倒了。

來到亞拉岡，Márquez在積分榜的領先優勢達到93分。他可以感覺到他的第六個MotoGP世界冠軍已經是唾手可得。他知道自己的速度夠快，能舒適的拿下勝利。但在奧斯丁轉倒的陰影仍繚繞的他腦海中，他明白再重蹈覆轍會替自己帶來不必要的麻煩。現在就是專心在世界冠軍上。

控制

比賽的狀況跟預期的差不多。從桿位起跑的Márquez搶先進入第一彎。第一圈結束時，他已經拉開一秒的差距，他跑出來的速度比其他人快0.4到0.5秒。賽事過半，他領先第二名達5.5秒，有機會超過自己在年初阿根廷站的勝利秒差。

專注在冠軍。Márquez不在意有沒有超過自己的最大勝差。或是更接近Mick Doohan在Honda的頂級級別的54場冠軍數。或是去追Angel Nieto在所有級別的90場冠軍數。或者是增加他在亞拉岡的連勝紀錄。唯一重要的是讓自己在錦標賽積分榜上再添25分，拉開跟Andrea Dovizioso的差距。

所以Márquez放鬆了下來，控制差距，在最後一圈的前十圈把秒差控制在一秒。衝過方格旗才算拿到冠軍，在那之前都不算。

適可而止

Cal Crutchlow說：「他騎了一場完美的比賽，他可以再贏更多的。但不需要，他把狀況掌控得很好。當你知道你有很大的優勢，還能在23圈在那樣沒有參考樣本的狀況下控制成這樣實在不容易。我認為當你身後有人差你0.5秒時，你才有辦法在大部分的時間集中精神。」

Márquez在賽後記者會上承認奧斯丁的結果扮演了相當重要的腳色。他說：「集中精神，耐心、專注與保胎是整場比賽最重要的目標，我很省後胎，也省了前胎，因為用中性胎我的左側稍微有點掙扎。但奧斯丁的經驗歷歷在目。所以我也只是繼續前進，試著去了解，試著去控制距離，因為我在奧斯丁學到的教訓是，贏4秒，12秒或1秒都不重要。最重要的是那25分，這也是我們的所做的事。」

對Márquez來說這幾乎是個完美的周末。他說他們來到這個賽道，馬上就將RC213V的設定搞好。他說：「整個周末我們都做的很棒。我們從一開始就以最好的方式起頭。想知道有多棒嗎？我們直接用FP1的設定跑比賽。這是今年來的第一次。」

唯一的瑕疵大概是周五下午的轉倒，Márquez在測試硬胎時在第八彎摔車。但也只是小摔，現任世界冠軍拍拍屁股就回車庫了。Márquez碰到最麻煩的事大概就是要浪費時間回車庫討論輪胎選擇。但這對他2019年世界冠軍寶座的保衛戰一點都沒有影響。

相當大的緩衝

Márquez現在領先Andrea Dovizioso達98分。如果他以第四名或更前面的名次且跑在Dovizioso前頭，他就會在泰國提前封王。這種情況發生的機會很大：Márquez在前面14場完賽的比賽有11場跑在Dovi前面，而他的表現從來沒低於第二名。

在下一場比賽拿下世界冠軍頭銜似乎是Márquez的任務。他說：「現在我們來到去年跟Dovi拚到最後一彎的場地，今年應該也差不多。最主要的差別在於今年的引擎看起來更快。泰國站有最長的直線，然後有一小部分比較困難的區塊。所以我們得了解我們的水準在哪，Dovi的水準在哪，並且試著奪冠。我在周四就已經說過了，這幾場比賽的目標都是要上頒獎台。」

這樣的穩定性讓人在2019年很難擊敗Marc Márquez。要從沒跑過前兩名以外的車手身上搶到分數非常困難。要打敗他，你要比他更穩，這代表不論賽道抓地力好不好、天氣好不好、其他的賽車如何、你的賽車劣勢如何，你都要能贏。

不可思議的穩定性

MotoGP近來這三場比賽說明了這個挑戰的難度。在奧地利，Márquez輸給Ducati的Andrea Dovizioso。在銀石，只有Suzuki的Alex Rins跑在他前面。在米薩諾，Márquez把Fabio Quartararo擋在後頭Yamahas車隊拿下二到五名。在這些比賽中唯一不變的就是Marc Márquez。

Andrea Dovizioso談到Márquez的穩定性，並談到不同賽車在不同賽道性能表現的影響。這位Ducati廠隊車手說：「我認為賽車受到米其林輪胎的引響很深，他們帶來甚麼樣的輪胎，對賽道有甚麼樣的抓地力。每次都不同。舉例來說，你可以看到Yamaha在練習賽時多快，但在正賽卻很掙扎，我認為那是因為在比賽中抓地力不同了。你得用不同的方式騎車。我認為他們在某方面有改善，但另一方面仍然沒變好。有時在這種情況下他們會很掙扎。在米薩諾他們感覺更好了。每次狀況都不同。」

除了Marc Márquez之外，每個人的狀況每次都不同。Dovizioso說：「最奇怪的是Marc。很難去分析他，因為他每場比賽都有他的份，他都能拚冠軍。這真的非常非常奇怪。他的確不一樣。」

注意你所許的願

Aragon Subscriber Race Round Up: Honda's Biggest Problem, A Ducati Resurgence, Punishment Fitting The Crime, And Riding Without Winglets

Winning a MotoGP race is never easy. Even when the winner crosses the line with a huge victory margin, it's never easy. Riding for 42 minutes and 117 kilometers at close to maximum intensity is tough on the body, and tough on the mind. Disaster is only a momentary lapse of attention away.

付費訂閱

分享至

成為作者繼續創作的動力吧！

摩托筆記

追蹤

付費閱讀