與行人碰撞的事故都是汽機車的錯？
閱讀時間約 1 分鐘
千錯萬錯都是你的錯！
不要再停留大車撞小車是大車的錯，小車撞行人是行人的錯，早期資訊不對等的情況下，或許這是通情理，但就會有一些明明沒受傷的行人，卻獅子大開口，讓可以和解的事故變成複雜許多。
近來資訊越來越發達，用路人的意識也慢慢抬頭，都知道路權才是肇責的判斷基礎，行人被撞並非完全無責。
沒有走的行人穿越道上、人行道以及緊靠最右邊行走，通通都是會侵犯到其他車輛的路權，等同於會有肇事責任的產生。
當然裝置行車記錄器才是最重要的，至於是哪些牌子，就請大家上網查了。
那麼機車撞到行人，機車駕駛也受傷了那麼可以申請強制險的醫療補償嗎？
可以申請特別補償基金，賠償內容也跟強制險一樣，但一定要報案，否則事故沒有成立，也就無法申請了。
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Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
從前騎車或開車時，發生一點小擦撞，習慣性的會先說，不好意思，那不是承認自己有錯，而是對於發生事情的無奈。
後來是雙方一開口，就相互指責，只因為那句話，會變成認錯的同義詞，感謝法官們讓這社會多了許多炸藥味。
有段時間，計程車的司機給人的觀感真的很差，只要一點事故，馬上就圍了十幾輛計程車，因為只有他
找到是誰弄壞車子，結果卻被回懟：「你又沒有說要自己賠，這是公司的車為什麼我要修好？」。你以為誰用壞誰賠償的道理大家都知道，但現實是沒有『規定』，能躲過一劫誰要承擔？
交通事故後的處理與求償程序十分重要。文章提到了發生車禍後該如何處理，包括報警、向警方索取事故聯單等程序，以及民、刑事訴訟相關事宜。同時強調了不要私下和解的重要性，建議在遇到交通事故時應當保留相關單據並及時向警方報案。最後，建議如遇到問題，可以請專業律師協助。
車禍事故發生的當下，已成為事件裡當事人時，不論肇責比例或肇事原因，就是要先下車查看-已倒在路中的他者。
不是一勁咆哮跟辱罵對方，不論肇責，只要受傷的那方，都能在案件發生的6個月內提起過失傷害的刑事告訴喔⋯⋯。
🚴🚴🚴🚴🚴
至於，上班的尖峰時間，當車禍案件發生在眼前的時候，身為
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
車禍案件大小不一，如果金額不高、簡單沒傷大雅的小案件，不用勞煩到律師；但若撞到較貴的車輛或受傷嚴重，建議找律師幫忙。在簽下金額較高的和解書前，建議諮詢專業律師，免得要負擔超高額的賠償金。除非是比較重大的車禍，不然內心實在很不安可以在車禍發生後七日內去警局備案。
隨著生活節奏的加快，人們對於交通工具的需求也日益增加，其中以機車作為快速通勤的選擇者居多。然而，在享受機車便利的同時，我們也不得不面對相應的風險，其中包括機車強制險的保障。機車強制險是保障騎乘人員在交通事故中的權益，但是許多人在日常生活中往往忽略了對保險狀況的關注，直到發生意外時才意識到其重要性。
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