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沒有越野車和土路不要緊,還有下雨天啊

更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘
說到下雨天,絕大部分人看到下雨了、地上濕了,就打退堂鼓不騎了,但其實放棄溼地練習是非常可惜的事,因為在溼地你可以更明確的感受到如何運用舵角來進行更積極快速的轉向,而且是被逼的
而且你不需要準備雨胎,畢竟不是比賽的話並沒有規定一定要使用雨胎,用一般的輪胎就足夠作為訓練,甚至我都是直接用光頭胎下場,其實真的沒什麼太大問題,但如果要進行溼地纏鬥對練最好還是換上雨胎
在雨中練習,其實倒也不是說直接就這樣下場,我們還是要做一些準備工作:
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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說到保養,大家會想到油品,引擎有機油、變速箱油(齒輪油),還有避震器內有阻尼油,至於如何分辨這些油品的規格,網路上已經有太多文章寫這些東西,就不再贅述 但油的規格對於機械來說是還蠻重要的一環,越高性能的引擎或者越惡劣的操駕環境,就要用越高黏度的油?聽起來好像還蠻有道理的....但其實這要從引擎的構造
賽道上雖然沒有速限,但它畢竟不是高速公路,光是敢催、敢壓是沒辦法跑出很好的成績的,尤其因為極限狀況下進出彎道都必須靠煞車,大馬力車即使加速有優勢,但煞車的時間可能會更長,直接把直線搶到的時間都在煞車的時候還給上帝 所以比起小馬力車,主要靠維持彎速來搶時間,大馬力車種更著重在縮短煞車和延長油門時間,
早在一兩年前,我就從台糖賽車場老員工的口中得知在墾丁還有個賽道,規模大約就是台灣一般的迷你型(微型)賽道差不多,不是像其他遊樂性質、只是在空地上用輪胎牆圍起來,長度只有2-300米的奈米賽道,而是由專業的卡丁車團隊經營的 而這個經營團隊在最早以前、好幾年前曾經是駐點在台糖賽車場,後來移到墾丁去建立
大家都知道,汽油引擎轉速越高馬力越大,所以必須用盡每個檔位的所有轉速,但有一些事情我們必須要注意:轉速並不是在任何時候都是越高越好,在某些場合,使用過高的轉速反而會成為一把刺向自己的刀 首先要了解到,一台夠快的賽車,除了引擎和變速箱都要夠強之外,設定才是更加重要的東西,讓我們複習一下之前提過的幾個
每個騎車的人應該幾乎都喜歡看MotoGP,雖然鍵人我個人因為各種私人因素,並不會去看比賽轉播,至少不會看整場,但都是賽後才去找Highlight來看 摩托車賽的各種近身肉搏、華麗的操駕和恐怖的事故畫面的確是令人樂此不疲,但做完一個賽道玩家,在看這些畫面的時候,比起欣賞,我會更著重於觀察 姿勢:從高
雖然利用這工具來決定齒比已經有一段時間了,最近剛加入圖表功能,我專門寫一篇來介紹好了 齒比計算機.xslx,他是一個基於EXCEL 2019的試算表檔案,如果你的版本比較舊的話,可以下載97-2003的舊版格式,但我不確定會不會出現什麼問題(下載連結在最底下) 打開試算表,會先看到主頁面,紅框處(橘
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