引擎廢氣的組成成分
- 汽油是一種碳氫化合物（汽油分子中幾乎都是碳及氫原子）
碳及氫燃燒後照理應該是產生二氧化碳 (CO2)及水 (H2O)
但是因為少量混合氣未完全燃燒，且會有少許機油被排放出來
所以會產生HC（碳氫化合物）及CO （一氧化碳）
- 進到引擎內的空氣中，含有百分之八十的氮氣 (N2)
經過燃燒室的高溫，穩定的氮與空氣中的氧（O2）化合，產生NO及NO2，統稱NOx
- HC、CO及NOx會造成環境污染，且對人體有害，因此世界各國制訂環保法規，針對車輛排污加以限制
- 環保法規對車輛排污的標準相當嚴苛
不論怠速、加速、低速行駛、高速行駛或減速，都必須符合排污標準
廢氣再回收(Exhaust Gas Recirculation, EGR)
- 從排氣歧管接出一個旁通管至進氣歧管內
- 將部分引擎廢氣隨著新鮮空氣導入引擎中燃燒
- 導入廢棄的量是由ECU依據當時引擎轉速、負荷等訊息所計算出來，並由EGR閥所控制
- 最主要是用來降低引擎中NOx的排放量
- NOx的產生是因為引擎燃燒溫度過高所致
- 降低燃燒溫度來抑制NOx的生成，最好的方法就是延後點火提前角
- 點火角延後會大幅降低引擎性能並且提高油耗量，所以目前最好的解決方就是裝設EGR
- EGR會小幅犧牲引擎性能，卻能降低引擎燃燒溫度，以控制NOx的生成
正確的利用EGR能降低百分之50的NOx生成量
- 大大減低觸媒轉換器的負擔
- 降低觸媒對於NOx的配方量，而節省觸媒轉換器的製造成本
