引擎廢氣

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引擎廢氣的組成成分

  • 汽油是一種碳氫化合物(汽油分子中幾乎都是碳及氫原子)
碳及氫燃燒後照理應該是產生二氧化碳 (CO2)及水 (H2O)
但是因為少量混合氣未完全燃燒,且會有少許機油被排放出來
所以會產生HC(碳氫化合物)及CO (一氧化碳)
  • 進到引擎內的空氣中,含有百分之八十的氮氣 (N2)
經過燃燒室的高溫,穩定的氮與空氣中的氧(O2)化合,產生NO及NO2,統稱NOx
  • HC、CO及NOx會造成環境污染,且對人體有害,因此世界各國制訂環保法規,針對車輛排污加以限制
  • 環保法規對車輛排污的標準相當嚴苛
不論怠速、加速、低速行駛、高速行駛或減速,都必須符合排污標準

廢氣再回收(Exhaust Gas Recirculation, EGR)

  • 從排氣歧管接出一個旁通管至進氣歧管內
  1. 將部分引擎廢氣隨著新鮮空氣導入引擎中燃燒
  2. 導入廢棄的量是由ECU依據當時引擎轉速、負荷等訊息所計算出來,並由EGR閥所控制
  • 最主要是用來降低引擎中NOx的排放量
  1. NOx的產生是因為引擎燃燒溫度過高所致
  2. 降低燃燒溫度來抑制NOx的生成,最好的方法就是延後點火提前角
  3. 點火角延後會大幅降低引擎性能並且提高油耗量,所以目前最好的解決方就是裝設EGR
  • EGR會小幅犧牲引擎性能,卻能降低引擎燃燒溫度,以控制NOx的生成
正確的利用EGR能降低百分之50的NOx生成量
  • 大大減低觸媒轉換器的負擔
  • 降低觸媒對於NOx的配方量,而節省觸媒轉換器的製造成本
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Patrick.Wong的沙龍
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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