航空科普看人生｜狀態意識（Situation Awareness）
閱讀時間約 2 分鐘
機師必備的狀態意識
航空業的應試者及工作者，或多或少都聽過SA（狀態意識、態勢感知），也就是Situation awareness或Situational awareness，指當下的時間空間中，對於環境因子的敏感度及判斷力，同時有能力預測各項發展情勢。
安德斯雷模型（Endsley's model）
1995年，美國空軍的首席科學家Mica Endsley提出的理論，將狀態意識分為三級，分別是——
- 感知：包含偵測、監察及基本辨識，對於多種情境因子（物體、事件、人類、系統等）具備靈敏度，並且對於自身的位置、狀態、行為有所掌握。
- 理解：拆解或統合蒐集而來的資訊，小至自身安全，大至世界趨勢皆能有所分析。
- 預測：透過眼前事物的動靜加上原有的知識判斷情勢後，預判一切的走向與影響。
狀態意識應用
一、通勤時的自保
某一個秋天，高鐵自由座人滿為患，只好尋個車廂間的通道站立。下車再跑上車的我，看到一位穿著短袖、五官立體的外國人，手提巨大且沉重的網球包，表情異常。高壯的外國人突然將包包放在地上，逕自走入車廂，我往車廂座位看去，那裡似乎坐著他的朋友們，但是他本人沒有座位，面目不善的四處走動。
看了看無主行李（爆裂物嗎？），再看了看情緒不佳的外國人，我動身前去商務車廂附近，因為我知道那裡經常有服務人員、列車長，再不然，有水有物資。很快的，我在商務車廂旁遇上鐵路警察，對上眼，我俯身向前為了不製造恐慌而壓低音量，說：「第X節車廂有個外國人，提著看起來很重的網球包，卻丟在車廂外，沒有座位、四處走動，還心情很差。」警察向我確認地點之後，帶上一位服務人員力馬動身。
不久，警察帶著讚賞的微笑返回，告訴我該名乘客先前才與高鐵人員起口角，因為手持自由座車票，無法與同行友人同坐而心生不滿，同時又因不熟悉高鐵而行為反覆，行李正常。我放下心，感謝警察的協助。
隨即，警察遞上了名片，對我說：「現代人搭車，都一直滑手機，很久沒看到像你這樣會觀察四周的人了，不錯！年紀這麼輕，知道在外要注意安全。將來如果有興趣從警，相關問題可以聯絡我。」語畢便瀟灑值勤去。我看了看職稱，原來，他是前來支援基層的警官啊。這次的謹慎或許看起來有些多慮，但若真是爆裂物或其他危險，人生或許一次也承擔不起。
二、與友人同行時的相互關照
一位機師朋友的SA似乎是與生俱來，第一次與他外出，幾乎每一個坑洞、騎樓坎、汽機車都要口頭或手勢提醒我，不久，我便忍不住尋問他不斷提醒的理由，他答道：「我跟任何人同行都會提醒，尤其是對方在說話的時候會降低警戒，若不喜歡也可以不要就是了。」我想，這個特質以男女約會來說，應該挺受用。
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進入一間咖啡廳，落地窗外時晴時雨，在寧靜的空間歇息、思考人生。
看似簡單的理論可能具有延伸道理；看似平凡的關係也能藏著深切領悟，我們一起在生活探索、了解自我、尋找人生。
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那天，志工大哥說，
一個跟我差不多年紀的男生，
從機場過來的行李推車上，
大大小小的行李大約有五件，
要進機場捷運站閘門口時，
停駐在那邊一動也不動。
志工大哥：
「這個不能推進捷運，就算你推進站，
那出站以後該怎麼辦？」
推行李的人有無口出惡言不得而知，
但據我所知，
有
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
很多旅客都不知道機場其實淺藏許多危機!
剛剛五點下班要搭下行的電走道去搭機捷時!
又有爸爸媽媽推著行李手推車滿載行李!
讓小朋友就坐在行李箱上面準備下樓!
這當然是被良福保全的弟兄阻擋了!
機場旅客很多!
有很多旅客都缺乏安全上的危機意識
【新月出版社】實體書簡介
外人看空服員生活是光鮮亮麗，周遊列國到處玩，
殊不知是一天到晚被「抓飛」，日夜顛倒連覺都睡不好。
再說了，空服員也有分等級的，像她這種菜鳥空姊只能靠邊閃，
尤其這次被分派到「專機特勤組」去服務頂級VIP，
她心裡已經夠忐忑了，偏偏還遇上那個嘴很壞的機長簡任翔，
本文介紹了在身心靈領域中常用的「覺察」詞彙，並提供了一個觀察自己感受的練習。此外，文章討論了情緒產生時的專屬框架以及在生活中扮演不同角色時的解離和安全距離的重要性。
新航因為近期的飛機亂流事故，改變了服務規範，強調安全帶的重要性。本文探討了飛航安全執行情況以及空服員面臨的困境。
空服員在飛機上的工作內容不僅是提供服務，也包括面對突發事件的應對。近期發生乘客互毆事件，凸顯了空服員在處理風險和保護自己的能力上存在不足。本文提出了應對粗暴乘客的挑戰以及相應的訓練的必要性。
請問我們活在什麼樣的星球？想像有一架飛機緊急降落並斷成三截。當機艙濃煙密布，裡頭的每個人都了解到：我們得逃出去，這時會發生什麼事？
在星球A上：乘客們問旁邊的人有沒有事，那些需要援助的人第一批獲救脫困。
在星球B上：人人都只顧自己性命，恐慌爆發開來，出現大量推擠，孩童
現代社會，我們早已經習慣一心多用，同時多工運作，不管在辦公室裡，或高速公路上，我們坐在椅子上一邊滑手機、一邊與旁人交談，這種事每分每秒都在發生。NASA心理研究人員Stephen Casner研究數十起重大空難事件後發現：「這種亂七八糟的局面（空難），百分之百是我們人類自己的問題。一開始，人類有創意
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
上次聊完航空業從業人員的工作狀況，其實航空公司的地勤還是機組人員，除了處理旅客與行李之外，民航客機的購買、維修與駕駛，其實也有許多重要細節須加以嚴格遵守，否則輕則增加飛行風險，重則空難馬上發生，飛機維修的部分因涉及專業知識在此就簡單帶過，但飛機維修比起一般車輛與船隻的維修，遵守維修手冊上的維修方式是
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