交通分享系列～5
交通往來順暢與停放便利和人車分流＆圖示號誌顏色標線明確,大致上就應人潮群聚點。
今分享號誌事宜,騎開車族會在紅綠燈號前暫停,等待綠燈行首部車必然是以對象燈號為準,其正上方號誌是無法目測的,其後方待排車輛就可目視前進號誌判斷,有時後方會按喇叭告知提醒糗事。
各路口號誌位置往後挪至路口,就可一目瞭然明確清楚,是否該暫停等候或綠燈前進喔！
目前皆設置往來路口暫停線旁,燈號兩面前後設置,在效能上首部車輛仍以對象燈號為指標,如號誌被外圍燈罩遮蓋,就等後方車輛按喇叭後前進啊！
如設置前進路口處（如圖）單面燈示即可,在車輛指引會更順暢喔！經費編制減半喔！只是目前以LED號誌的保固期廠商疑慮吧！
其次是號誌紅燈秒數困擾？有無整體規劃？是走走停停或ㄧ路通暢？因為停放秒數就決定停放車輛數距離,是否沿線順暢關鍵喔！
其相關路線規劃與車輛種類分流亦是影響因素,機車可行外圍車道亂象,車輛行駛外車道與機車爭道是驚險萬分。
車輛為避與機車爭道困擾,就行駛內車道前進,也就常見高公路含快速公路的佔用超車道現象,因為習慣個性使然行駛。
可見道路規劃工程是很科技數據量化設計,有無事先估算汽機車輛數與有無住戶商店？人潮往來與車輛停放空間動線規劃！
此路線規劃有無影響附近路線車流往來？甚是直間接影響此鄉鎮城市車輛人口加分或減分？
單一號誌位置的直間接影響城市品質指標之一喔！可見路線規劃非為建而設置？因為道路工程如未事先完整完善規劃,會涉及影響深遠喔！
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
2024.07.22 交通部
上色等規定，透過標線視覺效果，提醒車輛駕駛行經路口減速慢行，並加強路口明顯度，改善人車通行環境；更將盲人音響號誌正名為視覺功能障礙語音號誌，並增訂優先設置地點及規範全國一致的聲響類型，有效引導視覺功能障礙者通行方向，讓視覺功能障礙者行得更安心；此外，亦新增自行車優先車
前言
在高速公路上經常遇到一個奇怪的現象：一路引吭高歌，順暢前進，突然前面不知什麼原因竟然開始堵車了，前方一片車的車尾燈都在亮著，好像有許多車主同時在踩剎車，時速遽降至不到三十，你只能跟在前車後面，走走停停，停停走走，旁邊車道的車一會兒趕過你，一會兒又落在你後面…而且此種狀況往往綿延數公里之
在北美開車遇到的交通號誌「停止標誌」（Stop Sign），這是一個路口交通規則和經驗的分享。從對Stop Sign的認識、加拿大的交通規則以及遇到的有趣經驗，通過對不同駕駛人的行為和默契的觀察，作者分享了他在駕車過程中的驚喜和感悟。
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