Hornet 250｜二手車先洩油水保平安｜下集
閱讀時間約 3 分鐘
一、外觀整理與改裝
接續上集
這次除了基本油水更換，還整理了一點外觀與奈米級改裝：
這次除了基本油水更換，還整理了一點外觀與奈米級改裝：
1.輪框粉體烤漆
2.軸承/培林更換
3.氣嘴更換
4.煞車油管更換
5.三合一監控錶
6.YSS避震器
1.輪框粉體烤漆/保時捷消光金
原車輪框為消光黑加上邊緣切削鋁銀色，說真的非常不合我口味...
於是開始找尋外廠能處理改色的工作室，後來輾轉找到了一間評價不錯的「江華高溫粉體塗裝工作室」。
採用200℃高溫烘烤的粉體烤漆方式處理，其在耐用度及硬度都有不錯的表現。
於是開始找尋外廠能處理改色的工作室，後來輾轉找到了一間評價不錯的「江華高溫粉體塗裝工作室」。
採用200℃高溫烘烤的粉體烤漆方式處理，其在耐用度及硬度都有不錯的表現。
2.軸承/培林更換/Koyo
由於粉體會經過高溫烘烤，所以不耐高溫的部件都要拆除。
車行老闆表示拆過的軸承/培林建議可以換新，當然舊品也還堪用，但考量之後應該也不會再拆下以及更換價格不貴，於是整組更換成了Koyo日製軸承/培林。
車行老闆表示拆過的軸承/培林建議可以換新，當然舊品也還堪用，但考量之後應該也不會再拆下以及更換價格不貴，於是整組更換成了Koyo日製軸承/培林。
3.氣嘴更換/GALE SPEED 鋁合金氣嘴
原車的氣嘴也是很妙，前輪是一般橡膠氣嘴，後輪為鋁合金的氣嘴...
為了一致性，前後輪框更換了「GALE SPEED鋁合金氣嘴」。
值得一提的是，氣嘴為特殊74度彎頭設計，打氣除了方便也比較不會刮到輪框，真心推薦給大家！
為了一致性，前後輪框更換了「GALE SPEED鋁合金氣嘴」。
值得一提的是，氣嘴為特殊74度彎頭設計，打氣除了方便也比較不會刮到輪框，真心推薦給大家！
4.煞車油管更換/POLT SWAGE-LINE
5.三合一監控錶/DAYTONA
摁...我就不再鞭下去了...
老車不外乎最怕的就是水溫牙起來的時候，此時有個水溫錶能作為行車監測是很必要安裝的東西。
其實原車主有安裝水溫及電壓錶，但除了外型不愛，最重要的是分為兩個錶我認為佔龍頭空間，有礙觀瞻。
其實原車主有安裝水溫及電壓錶，但除了外型不愛，最重要的是分為兩個錶我認為佔龍頭空間，有礙觀瞻。
根據我的需求，找到了這款有水溫、電壓、時間多合一的
「DAYTONA AQUAPROVA」HG版本監控錶。
這個錶最棒的是，還可以設定超過指定的溫度，會有閃爍警報的功能。
「DAYTONA AQUAPROVA」HG版本監控錶。
這個錶最棒的是，還可以設定超過指定的溫度，會有閃爍警報的功能。
6.YSS避震器/MZ366
原車裝的是Hornet 250專用訂製避震器，可惜的是配色為黑/金/紅
而我的目標是「原廠配色」，以原廠來說有紅色和黃色兩個版本，雖然前車主有留一組原廠的避震器，但那個外觀之慘烈...我只會留著當應急備品來用。
而我的目標是「原廠配色」，以原廠來說有紅色和黃色兩個版本，雖然前車主有留一組原廠的避震器，但那個外觀之慘烈...我只會留著當應急備品來用。
於是我訂了YSS MZ366這組避震
顏色、外觀、基本的可調功能有符合我的需求。
不過...這裡有發生一個小插曲
因為避震器是我另外找經銷商叫貨，發生了一點烏龍。
當初叫貨時我先上網查詢了正確的型號，請經銷商叫一樣的貨
結果一來，標籤上面寫是Hornet 600用的避震器...
當下經銷商表示兩個車款是共用的沒有問題，可以直上
結果回家一比對，下座完全不一樣...根本不可能鎖的上去
於是又重叫貨一次才拿到正確的版本。
(題外話，Öhlins的避震器確實好像是Hornet 250與600共用，不過那是因為Öhlins可以更換兩種不同對應的下座)
顏色、外觀、基本的可調功能有符合我的需求。
不過...這裡有發生一個小插曲
因為避震器是我另外找經銷商叫貨，發生了一點烏龍。
當初叫貨時我先上網查詢了正確的型號，請經銷商叫一樣的貨
結果一來，標籤上面寫是Hornet 600用的避震器...
當下經銷商表示兩個車款是共用的沒有問題，可以直上
結果回家一比對，下座完全不一樣...根本不可能鎖的上去
於是又重叫貨一次才拿到正確的版本。
(題外話，Öhlins的避震器確實好像是Hornet 250與600共用，不過那是因為Öhlins可以更換兩種不同對應的下座)
二、二手車先洩油水保平安後記
第一波整備作業歷經將近2個月才正式告一段落，結果來說是非常滿意
不管外觀還是操控上，整理過後的車子
在騎回家路上確實感受到與保養前有所不同
還有...
錢包也薄了不少...
不過我不會滿足現狀，還是會繼續整理
想看老車翻新的點滴就趕快【追蹤】我吧！
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特別感謝：柴叔倉庫 (二手衣物專賣)
蝦皮賣場：https://shopee.tw/shop/4722594/
照片提供：暴龍窟Rexces、作者本人
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日本自1996年生產，最後於2007年停產
車款為「ホーネット 250」，臺灣也有車友叫做Hornet或小黃蜂250
我也會繼續更新關於這臺Hornet 250的整理過程文章
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
現在超流行改色包膜，所以這次買車就直接選無腦白色，反正之後用改色膜來改自己喜歡的顏色。包膜除了可以改色，還有保護原廠車漆，增加車子保值的作用！這次配合的廠商是 Force弗珥仕·車體包膜 ，選定 AX膜料 XAD1286 高亮納多灰 款式，因為喜歡水泥灰的質感，所以一開始跟老闆討論就是往接近這個顏
整體拆解是個大工程，我也沒拆過類似的東西，只好先上網惡補一下，還好Youtube上面相關的影片不少
輪子的部分應該是還蠻好找到相同規格的替代品，這台1998出廠的，換言之輪子用了25年了，該讓它退役了。
其實拆開所有線組去清洗是我最
GTS和Turbo將改為新的雙渦輪增壓3.6升。至於992.2 Carrera和Carrera S型號，則會繼續使用雙渦輪3.0升引擎，但輸出功率將略有提升。
某天與同事的一段對話，說某汽車精品店非常奇怪，只要到那邊的汽車，最後都會無緣無故更換輪框，明明汽車輪框的損壞度微乎其微，但經店家不經意的對話，就成為必須更換輪框的待宰羔羊，這是為什麼？
它是目前普利司通在賽道用熱溶胎中的主將，上一代是RE-71R，Hank在山路與賽道上都做出很不錯的成績，印象深刻，而新款的RE-71RS則更優化了部分特點，包括輪胎結構的改良，胎紋的重新設計，這讓RE-71RS比上一代RE-71R在操控反應與賽道性能上有更佳的表現！
輕量化永遠是“最昂貴”的改裝，因為要減重，所以要用更輕，強度更強的材質，才能替換原本的部件，當然，成本一定是比較高的，車輕的好處Hank已經說過不知道N次，而減車重最划算的位置，其實就是減少“簧下重量”，簡單地說，就是四隻腳的重量
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
新年新車～我最近換了新車～是一台MG，內裝是紫灰色搭配象牙白，我非常喜歡這個配色，覺得既時尚又有質感❤️
為了讓愛車保持在最佳狀態，我決定去鍍膜！來到爸媽推薦的台南佑鑫汽車美容鍍膜。
年紀大，機器壞，唔保養，賤價賣。
昨天替剪草機更換機油，還特別採用與機器品牌相同的原裝機油，除了清除草屑、清理汙跡外，檢查火塞花（火嘴）和風隔，最後還利用舊機油來塗抹刀口；還好，不用更換零件。試機時，感覺機器運作聲音是比較柔和，也比較順滑，沒有排出煙氣。
所有燃油的汽車，特別是渦輪增壓（turb
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