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有求必應~訂閱者出題系列(一)：未來的自行車供應鏈轉移之可能性~
閱讀時間約 6 分鐘
沒想到居然有讀者出題目給我啦~而且這個題目還是我很有興趣的一個議題。
我最近才剛看完由Peter Zeihan所寫的這本書，所以有蠻多想法的
世界不再是平的：後全球化時代的供應鏈重組與地緣政治預測
我認為這本書已經作出了很好的預測；作者所說的，是必然會發生，只是何時會發生，跟吾輩有生之年能看到那種程度的進程而已。
在後疫情時代，就如台積電創辦人張忠謀，與《晶片戰爭》作者米勒進行對談所說的：
全球化已死！
全球化已死的主因當然是地緣政治，但與其要我在大師面前班門弄斧，還不如就讓我回到自行車產業的領域來分享個人的淺見。
不過我只是小小打工仔，畢竟有錢人想的跟我不一樣，所以我在這裡敲鍵盤打字；他們可是每秒幾十萬上下啊。
因此我所想的也有可能過於不切實際~或是太天馬行空也不一定。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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人都是趨利的，只要有利可圖，風險高也有人想試試看。我們要找到的是驅動力，從這邊切入就能明白，以中國有很多人口，故可以填補一切的思維，為何打一開始就弄錯方向。
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
本文解析《決勝矽紀元》觀點，探討了黃欽勇討論中國電動車產業的發展，以及半導體產業在中美競爭下的地位。同時，也提到了臺灣半導體產業的特色，以及全球供應鏈的重組和去全球化現象，討論了半導體產業的未來發展趨勢。文章內容涉及中國、韓國、日本等國家的半導體產業佈局和發展戰略。
黃欽勇《決勝矽紀元》在講什麼？本文介紹了臺灣半導體產業發展的重要性以及未來趨勢。分析了臺灣半導體產業的全球市佔率，設備材料和 ODM 兩大循環、地緣政治影響，以及半導體產業的亮點和競爭策略。此外，還詳細探討了半導體產業的發展趨勢和未來挑戰。以明確的觀點和經濟脈絡，為讀者提供了深入的半導體產業知識。
中美貿易戰的其中一部分是美國對於晶片相關技術的出口管制措施，生產晶片的半導體產業，則是台灣的關鍵產業，是台灣經濟的重要命脈。在2022年，台灣半導體產業對GDP的貢獻值約為13%。台灣在全球半導體產業鏈的位置，僅次於美國。正因為如此，中美貿易戰很可能會影響台灣經濟，而且是往不好的方向走。
昨日台積電總裁魏哲家出席玉山科技論壇時表示，出口管制、對其他國家產品的禁令摧毀了全球化帶來的生產力和效率，或者至少降低了自由市場帶來的好處。日前（12/6）台積電創辦人張忠謀在出席美國亞利桑那州新廠首部機台進廠典禮時亦表示，全球化幾乎已死，自由貿易幾乎已死。
全球化是否已死？必
在民生製造業幾乎崩掉的現在，談重啟製造業似乎很蠢，但筆者的看法是，全球化開始逆轉的今天，與其想辦法把工廠從中國搬到東南亞，再一路搬去非洲，還不如直接回台。現狀台灣的勞工薪資已經夠低，而義務教育訓練出的程度，高於同等級國家的其他勞工，這哪裡不是競爭優勢？
我們現在所生存的這個世界有很大一部份已經脫離不了全球化商業的供應和需求，全球化和台灣住民的「常態經濟」牢牢結合在一起是進入二十世紀後由十九世紀的帝國主義產業鏈基礎擴張而成，這種經濟現象在一百年前是很難想像的。
人都是趨利的，只要有利可圖，風險高也有人想試試看。我們要找到的是驅動力，從這邊切入就能明白，以中國有很多人口，故可以填補一切的思維，為何打一開始就弄錯方向。
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營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
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