心得分享《南方，寂寞鐵道》：不論是不是鐵道迷都該認識這一段孤獨又美麗的歷史
閱讀時間約 2 分鐘
今天原本預計要去練習開車，順便到處逛逛，也把昨天沒寫完的《元素方程式》無雷影評寫完，但是看到誠品電影院有《南方，寂寞鐵道》的導演出席場，我馬上就改變計畫衝來台北，看完覺得這一趟真的值得了，放映結束後蕭菊貞導演也親臨現場分享她在拍攝這部紀錄片的一些心路歷程，今天對我來說真的是收穫滿滿。
說到南迴鐵路，不知各位的印象是什麼，我看電影前也覺得這只是一段行駛漫長的鐵路，但是對一些人來說，那是一段既美麗又孤獨的回憶，以前從高雄坐到花蓮的時候，路上都在睡覺😆，現在回想起來真的有點後悔，為什麼那時候不趁機會多欣賞一點風景，其實我以前就有耳聞當初在興建鐵路時是很不容易的，但是在看完這部紀錄片才真正明白他有多困難，不論是一開始量測的工程師或是開挖的工程人員，每一段路的背後都是他們努力付出的結果，為了讓偏遠地區的居民有一條「安心」回家的路，如今這段漫長鐵路在電氣化後已成歷史，真的很感謝蕭菊貞導演趕在電氣化之前紀錄它最後的身影，雖然這句話她可能已經聽了上百次，但我還是要再說一次，因為真的非常難得，就像蕭導演在放映後的分享說的，「火車是有生命的，我們對它有感情的投射，它也對我們有感情上的沈載」。
我覺得這部紀錄片很用心的地方在於他用非常多不同的視角去看「南迴鐵路」，不論是以前從事建設的工程人員、列車駕駛、鐵路維護人員或是拍攝列車的專業鐵道迷，在他們心中「南迴鐵路」是最美麗最獨特的一段回憶，雖然在訪問的時候時不時被家人酸一下經常不在家之類的話，但還是非常支持他們的工作，我們也看到這些從事列車工作的人員是真的非常辛苦，但他們也同樣樂在其中，他們才是真正的鐵道迷，這樣的熱忱也傳承到第二代甚至是第三代，子承父業從事鐵路相關工作，我很喜歡整部紀錄片一直圍繞在台灣傳統濃濃人情味的氛圍，非常輕鬆愉快，大家就只是單純的喜歡列車，就如同紀錄片裡說的，南迴鐵路串起了大家的情感。
即使現在南迴鐵路已經全線電氣化，舊南迴的3671、3672班次的藍皮列車已經停駛，紀錄片裡那些珍貴的畫面已成絕響，但是這條漫長鐵路永遠長存鐵道迷的心中，看完紀錄片後即使我已經離開誠品，但我的心感覺還在鐵路與山林之間穿梭，我也戴上耳機聽著音樂漫步在台北街頭，想像我正漫步在南迴鐵路上（喂），總之，不論你是不是鐵道迷，你都一定要進戲院好好認識台灣這一段孤獨又美麗的歷史，以上就是《南方，寂寞鐵道》心得，推薦給大家。
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2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
高雄屏東通勤的火車上，我最喜歡九曲堂到六塊厝這一段，彷彿在挑戰綠色種類的極限，從遼闊的高屏溪沙洲中，繁衍出鬱鬱青青濃重的綠。尖尖的翠綠一點點的從綠海中冒出，層次不一的堆疊，展演著被水蘊滋潤的旺盛生命力。
再往南一點，沙洲褪去，美麗的河堤草皮和叢叢樹林交錯，彷彿錯置於熱帶雨林，茂盛的枝葉如地毯般襲捲
玖村車站位於廣島市近郊，是一個熱門的鐵道攝影地點。從玖村車站往北走，可以看到古樸的連續石造隧道，提供攝影愛好者獨特的拍攝點。建議攝影愛好者可以到此一遊，體驗非電氣化時代的懷舊鐵道風景。
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
臺鐵藍皮解憂號提供獨特的鐵道旅行體驗，隨著介紹車廂裝潢和沿途景點，搭乘者可以享受多日行程或單程旅程。穿越山脈回鄉的過程中，沉浸在火車運轉聲中，零距離感受海潮氣息，欣賞海岸線美景。 行程提供部落走讀、美食小點心，讓旅程更加豐富有趣。以及獨家車站體驗，高CP值的鐵路小旅行體驗。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次跟著母親的電子琴長青班出遊，車埕集集之旅從火車到巴士到腳踏車，台鐵和台灣好行的完美結合，使行程順暢又安全，車埕集集的美景如畫，適合全家大小一起來走走。
車埕集集行程：
台鐵主線道-->台鐵二水站轉搭小火車到集集站-->出站接駁台灣好行巴士-->車埕(巴士)-->集集火車站-->二水火車站回程
你喜歡搭火車嗎？當你想到火車，會回想起什麼樣的回憶呢？是和一群朋友出遊時一邊欣賞窗外風景，一邊大聊特聊的輕鬆愉快？是準備到另外一個城市出差前重複檢查手中資料的緊張感？還是農曆過年返鄉，即將見到許久未見的家人親戚時內心的期待或不安呢？
探索九州地區的鐵道與動人風景。由布院之森特急列車，以及豐後森機關庫，帶您體驗豐富的鐵路觀光。乘坐特急列車，欣賞沿途自然風景；探訪曾是蒸汽機車基地的舊機關庫，感受歷史的活力。九州的鐵道之旅，絕對是一段難忘的體驗。
2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
高雄屏東通勤的火車上，我最喜歡九曲堂到六塊厝這一段，彷彿在挑戰綠色種類的極限，從遼闊的高屏溪沙洲中，繁衍出鬱鬱青青濃重的綠。尖尖的翠綠一點點的從綠海中冒出，層次不一的堆疊，展演著被水蘊滋潤的旺盛生命力。
再往南一點，沙洲褪去，美麗的河堤草皮和叢叢樹林交錯，彷彿錯置於熱帶雨林，茂盛的枝葉如地毯般襲捲
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1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
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正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
這次跟著母親的電子琴長青班出遊，車埕集集之旅從火車到巴士到腳踏車，台鐵和台灣好行的完美結合，使行程順暢又安全，車埕集集的美景如畫，適合全家大小一起來走走。
車埕集集行程：
台鐵主線道-->台鐵二水站轉搭小火車到集集站-->出站接駁台灣好行巴士-->車埕(巴士)-->集集火車站-->二水火車站回程
你喜歡搭火車嗎？當你想到火車，會回想起什麼樣的回憶呢？是和一群朋友出遊時一邊欣賞窗外風景，一邊大聊特聊的輕鬆愉快？是準備到另外一個城市出差前重複檢查手中資料的緊張感？還是農曆過年返鄉，即將見到許久未見的家人親戚時內心的期待或不安呢？
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