＃130，中洲國小，1921｜高雄旗津｜百年小學｜渡船頭
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旗津原來真是一座島，但高屏溪的大量泥沙北漂，竟讓島嶼成了陸連島，一直到1967年要建高雄二港挖開通道，旗津又變成一座島。
現在陸路要去旗津很方便，就是走1984年通車全長1670公尺的過港隧道。這是台灣唯一的海底隧道，所以有人認為台灣的「極低」點就在這過港隧道裡，這邊在水面下14公尺是海底，隧道在更深處。
不過我對這頗不以為然，因為101大樓的地下五層23m就遠深於這數字，更甭提最近台中商銀新總部台中之鑽大樓更開挖地下十層，深達34.6M，這可以算「極低」否？人為的「極」挺沒意義吧。
.
過港隧道出旗津後是旗津一路和二路，一條路貫穿整個島，中洲國小就是旗津三所小學中第一所相見的。
校門在路邊階梯上去，學校地基比路面高，階上就是四層樓校舍，彩繪得相當豔麗吸睛，而立面山牆以橘紅長短長方塊排出像是鉛筆頭的箭簇圖案，甚有創意；四樓則以凸窗裝飾，整體看去就是高級渡假飯店即視感。
校門是三高低柱二進門，兩側水泥波狀牆，牆後是黑板木高聳雲際，綠意表現十足。
高雄旗津中洲國小
..
其實剛入旗津並未注意這學校，這邊也不是旗津人潮、觀光客聚集地，只是一個交通過客地。我們是將要回返對岸時，想順便吃個飯，於是咕狗地圖，不但找到中洲渡輪站附近有許多海鮮餐廳，也順便收到國小的資訊。
校地1.5公頃多，三小學中最小，但學生260餘13班卻勝過不遠處的大汕國小，後者娃口已經不到百人。
順便一提是：在檢視學校校史時發現日據期第二任校長叫「我毛市九郎」，這姓氏相當少見讓我印象深刻，不過似乎在哪見過，後來才想起是梓官國小看過。其實二者就是同一位，九郎先生在這當了四年校長後調任梓小，他一直在此擔任校長直到台灣光復。
＠高雄旗津，旗津二路
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🌟正濱漁港，舊稱基隆漁港，位於基隆中正區正濱里與和平島南方。
由於和平島的山脈阻擋東北季風，早在台灣荷西時代即為帆船停泊港灣，西班牙聖薩爾🌟瓦多城也建在和平島南岸旁並控制著正濱漁港。現今該港雛型主要是1934年台灣日治時期由日本政府建成，時稱「基隆漁港」，為當時北台灣最大漁港，戰後也曾繁榮一時。
高雄港的歷史及各種船艦的介紹，從海面船上的角度看見高雄港灣周邊建築，是一種特別的體驗。欣賞港灣沿岸風光，聽取導遊的介紹。 離開船時還能看到港灣中艘多艘遊艇仍在行駛作業中。 這是在港口獨特的體驗，值得一試。
海港城鎮的發展，也是國力、經濟發展的象徵。
在有著西子灣與旗津渡輪的城鎮，也時常在高雄港灣走踏嬉遊，這是我的童年時光中，最鮮明且難以抹滅的景致建築一景；也難怪走訪異國的時候，最喜歡觀察當地的海港城鎮。
是否，你也覺得，看著大船入港，在孩子的眼裡，是件相當新奇且歡欣的事呢?
話說橫濱
那時第一
走完「旗津星空隧道」、「旗津海濱公園」
要來走「旗津燈塔路線」
只是一個小小的坡道
走得氣喘吁吁啊
但是上面風景好
首先映入眼簾的是～～旗津彩虹屋
聽旁聽的遊客說的～～最近才漆上去的
因為我是第一次來，
所以不知道以前和現在的差別
只知道很美啊
.
有一個停車場就是我們停車
第一次從旗津南部一路走上旗津最北的停車場。
意外發現有一個「星空隧道」很特別，就走了進去。
很像苗栗的過港隧道，與母子隧道，有燈光裝飾，
差別是，這裡比較像是星星。
.
重點是走出隧道後，竟然是一大片海洋就在眼前，非常遼闊。
不少大型輪船定錨於海上，等待入港，
這應該是高雄港特有的
往返台北台中，不知多少回了？總是喜歡由北二高轉西濱公路，沿著海線回台中。不為別的，單純地想看海。看了海，總覺得心中又增添不少能量。所以，崎頂海濱也好，通霄海濱也好，或者大安海水浴場，都曾有我的身影。
今天來看看高雄背山面海美麗的旗津燈塔，一望無際的海洋真的很漂亮，可惜了天空不作美，陰天+霧霾=今天沒有夕陽了！不過沒關係…來都來了！還是要上去看一看，沿著小山坡一路往上走，可以近距離看到高雄港口進進出出的船隻，還可以看到從西子灣渡船要過來旗津的客輪，俯瞰整個高雄港口原來這麼美！
燈塔旁有一間咖啡廳
踏春行旅要到高雄旗津享用新鮮海產或欣賞海岸公園景致，除了搭乘渡輪，最方便的，莫過於自行開車或騎機車通過高雄過港隧道前往。這座臺灣唯一的海底隧道，除了是促進地方觀光的交通亮點，更是我國工程建設的重大成就。就讓我們透過國家檔案，一同瞭解過港隧道的建設歷程。
－國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究
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