本文以實際安裝範例，說明 18VeKits 電輔輪如何安裝自行車碟煞裝置
18VeKits 電輔輪有設計碟煞盤安裝介面，可參考下圖，其碟煞盤的固定螺絲節圓直徑(PCD)為44mm，總共有六個螺絲孔，所使用的螺絲為正牙M5 x 0.8；殼體上的螺紋深度為5mm，因此建議使用的螺絲長度為5~8mm的範圍之內，而18VeKits 電輔輪所附的螺絲長度為6mm。
輪轂馬達外觀尺寸圖
步驟一：
將原本已鎖上的18VeKits 電輔輪碟煞用內六角螺絲拆除，由於螺紋規格為正牙，將其逆時針旋轉就可以鬆開螺絲，之後可以考慮繼續使用此內六角螺絲來固定碟盤，或是更換自己喜好的螺絲種類或顏色；僅需確認螺絲的規格同樣為正牙M5，牙距為0.8，其長度在5~8mm之間，就可任意進行螺絲種類的更換。
逆時鐘旋轉鬆脫18V Ekits 電輔輪上的碟煞盤螺絲
步驟二：
除了新購的碟煞盤之外，也可以沿用舊的碟煞盤，僅需要確認碟煞盤的螺絲孔節圓直徑(PCD)為44mm即可，倘若無法量測碟煞盤尺寸確認，可以將碟煞盤擺放於18VeKits 電輔輪的碟煞盤固定位置，觀察是否可以同時看到六個螺紋孔，就代表尺寸正確無誤，可以直接鎖緊固定；若發現無法同時看到六個螺絲孔，代表此碟盤的組裝孔節圓直徑不同，建議另行購買碟煞盤。由於此處為正牙螺紋，因此將螺絲順時鐘旋轉就代表鎖緊。
順時鐘旋轉鎖緊碟煞盤
步驟三：
一般而言會有組螺絲是用來將碟煞卡鉗固定於自行車架上，如下圖中鎖在白色車架上的兩顆螺絲。這組螺絲不具備主動調整功能，其設計目的僅是為了固定碟煞卡鉗；但若萬不得已，發現碟煞卡鉗位置仍不正確，才會在此處使用螺絲墊圈來進行碟煞卡鉗位置的調配。
碟煞卡鉗固定螺絲
在碟煞卡鉗的側面處還有一組螺絲，這才是用來調整碟煞卡鉗位置的固定螺絲。當發覺碟煞盤有摩擦或是有異音傳出時，只需要鬆開這兩顆螺絲，就可以進行碟煞卡鉗位置的調整。此處亦為正牙的螺絲，代表順時針旋轉就是鎖緊，逆時針旋轉就是鬆開。
碟煞卡鉗位置固定螺絲
若將用來調整碟煞卡鉗位置的固定螺絲完全卸除，可以觀察到其具備可調整的設計，就是在此處做了一條長溝的螺絲孔道，因此可以順著溝導做位置的改變，屬於主動式的可調整功能。但實際上可調範圍其實並不大，這長溝也僅有6mm寬，代表可調整範圍也就是在6mm以內，超過就得另外找方式處理。
碟煞卡鉗位置調整用的長溝設計
此外，碟煞卡鉗的上方是密封的，這代表著碟煞盤的直徑是會有限制的；若將用來調整碟煞卡鉗位置的固定螺絲完全拆除時，也會發現此螺絲的下方處使用了兩片螺絲墊圈，就是用來墊高碟煞卡鉗，避免碟煞盤直徑方向卡住，安裝時不可遺漏。
有鑑於上述的說明，無論是舊車改裝或是新車安裝，都建議將調整碟煞卡鉗位置的固定螺絲略為鬆脫即可，不要完全卸除，避免零件掉落或是增添組裝困難。僅須拆除那組將碟煞卡鉗鎖在自行車架上的螺絲，就可取下碟煞卡鉗，方便後續的電輔輪拆裝。
取下碟煞卡鉗
步驟四：
將已經安裝好碟煞盤的18VeKits 電輔輪順利安裝於自行車架上後，先手動旋轉電輔輪，確認輪子沒有與其它機構干涉，可以正常地轉動；若有干涉，應當優先排除。此時須注意，電輔輪內包含了一組單向旋轉的機構設計，當朝自行車前進方向旋轉時，輪子運轉順暢，感覺阻力會較小；反之，若朝向自行車後退的方向旋轉時，會帶動內部的馬達等結構，導致較大的阻力使輪子快速停止，屬於正常情況。
步驟五：
確認電輔輪無干涉後，再將碟煞卡鉗重新鎖回自行車架上固定，此時碟煞卡鉗的調整位置螺絲仍然處於鬆散狀態，再手動旋轉電輔輪，確認輪子沒有，可以正常地轉動；若有干涉，則代表碟煞盤的直徑與碟煞卡鉗不匹配。
目前常見的碟煞盤直徑為160及180兩種，但由於自行車配件的種類眾多，無法肯定各家尺寸差異，因此遇到直徑干涉量過大時，建議購買適合的碟煞盤進行更換。但若觀察過後，發現尺寸僅差一點點，則可以利用碟煞卡鉗調整位置螺絲下方的墊圈做調整，可以增加墊圈數量將其高度墊得更高，但可能要更換螺絲長度；也可以減少墊圈數量做調低，確保碟煞卡鉗的夾持面積足夠。
步驟六：
確認完碟煞卡鉗與碟煞盤的直徑高度位置後，才輪到調整碟煞卡鉗位置的工序。主要調整目標是未壓按煞車時，碟煞盤不會與碟煞卡鉗相互摩擦到；而當按壓煞車時，碟煞盤不會偏擺變形。目前已知最容易調整的方式，是略壓煞車，使碟煞卡鉗略為收縮，由於此時碟煞卡鉗調整位置的螺絲仍未鎖死固定，使得碟煞卡鉗能主動位移至適配碟煞盤位置，於此同時才鎖緊調整位置的螺絲。須注意此技巧是"略壓"煞車，而非緊壓煞車，在手力的拿捏可能得多練習幾次。
確認碟煞卡鉗調整位置的螺絲鎖緊後，再次手動旋轉電輔輪，確認無其它機械干涉的情況，即為安裝完成。但若還有干涉的情況產生，就代表碟煞卡鉗的固定位置仍不正確，還需要再次調整。
由於自行車配件規格眾多，本實例所使用的碟煞盤及碟煞卡鉗與其它車種可能有所差異，無法完全比照，還請見諒。
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