一般來說,飛機本身由五大部件組成,機身(Fuselage)、動力設備(Powerplant)、機翼(Wing)、尾翼(Empennage)與起落架(Landing Gear);以Cessna 172N來看,機身(Fuselage)內部空間總共分為座艙(Cockpit)與行李艙(Baggage)兩部分,座艙前後共有四個座位,前兩個座位為Pilot與Co-Pilot,後兩個座位則為Passengers使用;而行李艙的最大重量限制為120磅(LBS);總體重量限制為2300磅(LBS)。 位於機身兩旁的機翼(Wing),以上圖的機種來說,一般稱為High Wing airplane,因為機翼是位於機身的上方,若是位於機身下方,則稱為Low Wing;機翼的前緣稱為Leading Edges,而後緣則稱為Trailing Edges;每片機翼後緣的部分均由兩片可變動的翼片組成,分為Ailerons與Flaps;Ailerons是用於控制飛行時的轉向(Turn),而Flaps主要的用途於降落(Landing)時的升力(Lift)與阻力(Drag)的配置(以Cessna 172N,Flap的使用速度限制為85 Knots以下,若超出此速度,有可能造成機體的損壞)。 位於機身尾端的部件稱為Empennage,主要由垂直尾翼(Vertical Stabilizer)與水平尾翼(Horizontal Stabilizer)組成;垂直尾翼有一片可變動方向的翼片,稱之為Rudder,主要用來控制飛機鼻頭(Nose)的左右轉;而水平尾翼的尾端也有兩片可變動方向的翼片,稱為Elevator,主要用來於飛行時控制機鼻的上升與下降;另外有一片非常特殊用途的翼片,位於Elevator的尾部(通常位於右側),小小的一片,稱為Trim Tab,主要用來調整Control Pressure,可以減輕aerodynamic pressure,讓你於飛行途中,有多餘的手去做其它事,非常的好用,尤其是長途飛行時,調整好之後,幾乎都可以不用手去碰Yoke,只需腳踩Rudder控制方向。 再來是位於機身底部的Landing Gear,主要由兩個主輪(Main Wheel)與第三輪組成,一般的Cessna 172訓練機的Landing Gear都是固定的(Fixed Gear),不能收進機腹的,可以收進機腹的稱為Retractable Landing Gear。每一個Landing Gear都有各自的剎車碟片(Disc Brakes)與避震器(Struts),除了第三輪(Nose Wheel or Tail Wheel)沒有煞車碟片。另外,假若第三顆輪子是位於機鼻的下方,則稱為Tricycle airplanes,而置於機身尾端的則稱為Tail-Wheel airplanes或Conventional airplane。 最後動力設備(Powerplant)的部分,由引擎罩(Cowling)、引擎(Engine)與螺旋槳(Propeller)組成。引擎罩的設計主要是用來減低引擎的暴露而造成的阻力(Drag),增加了整體的流線,消除阻力。一般訓練用的飛機引擎來說,由於為了要將四顆引擎塞進小小的引擎室,均採用了Horizontally Opposed的設計,來推動由兩個葉片組成的螺旋槳。Powerplant提供了飛機本身所需的動力來源,如電能(Electrical Power)、真空(Vacuum for flight instrument)與熱能(Heat)。 以上為飛機主要部件的基本說明,如果要更了解飛機系統的運作與其限制等等,建議各位可以於網路上下載POH(Pilot's Operating Handbook),在JEPPESEN書中所述為基本的探討,若要更深入了解的話,還是拿本POH好好讀一下(POH就像是使用說明書,告訴你甚麼該做甚麼不該做)。 有關更多飛行方面的資訊,大家也可以去我的FB粉絲專頁或官方網站觀看,點下面的連結就可以連過去囉!!! 中年男子的飛行夢FB粉絲專頁 中年男子的飛行夢官方網站