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善用丹田、下盤穩定才有機會成為高手

閱讀時間約 2 分鐘
「矮要承認打要站穩」,這句話硬要搬到摩托賽車這邊講的話,可以講成「姿勢要矮下盤要穩」,不過其實....所有的運動都是一樣的
就像籃球,進入纏鬥時一定是兩腳彎曲彎曲上身前屈
武道方面,跆拳空手道不管是馬步還是三七步,也都是把重心放低,摩托賽車也是一種激烈運動,要好好控制車子的話,下盤也是一大關鍵
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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我覺得車好晃喔 我覺得車子很好騎,可是怎麼成績不如我想像的快 我覺得輪胎怎麼那麼滑..... 所以你開始調整避震 所以你開始換輪胎 所以你開始把腳打開... 但其實操控問題最大的部份還是在人,車子晃,是人讓它晃的;輪胎打滑,多數時候也是人的操控讓它打滑的 車體晃動不聽話,是因為身子不夠軟,施加多餘
說到下雨天,絕大部分人看到下雨了、地上濕了,就打退堂鼓不騎了,但其實放棄溼地練習是非常可惜的事,因為在溼地你可以更明確的感受到如何運用舵角來進行更積極快速的轉向,而且是被逼的 而且你不需要準備雨胎,畢竟不是比賽的話並沒有規定一定要使用雨胎,用一般的輪胎就足夠作為訓練,甚至我都是直接用光頭胎下場,其
說到保養,大家會想到油品,引擎有機油、變速箱油(齒輪油),還有避震器內有阻尼油,至於如何分辨這些油品的規格,網路上已經有太多文章寫這些東西,就不再贅述 但油的規格對於機械來說是還蠻重要的一環,越高性能的引擎或者越惡劣的操駕環境,就要用越高黏度的油?聽起來好像還蠻有道理的....但其實這要從引擎的構造
賽道上雖然沒有速限,但它畢竟不是高速公路,光是敢催、敢壓是沒辦法跑出很好的成績的,尤其因為極限狀況下進出彎道都必須靠煞車,大馬力車即使加速有優勢,但煞車的時間可能會更長,直接把直線搶到的時間都在煞車的時候還給上帝 所以比起小馬力車,主要靠維持彎速來搶時間,大馬力車種更著重在縮短煞車和延長油門時間,
早在一兩年前,我就從台糖賽車場老員工的口中得知在墾丁還有個賽道,規模大約就是台灣一般的迷你型(微型)賽道差不多,不是像其他遊樂性質、只是在空地上用輪胎牆圍起來,長度只有2-300米的奈米賽道,而是由專業的卡丁車團隊經營的 而這個經營團隊在最早以前、好幾年前曾經是駐點在台糖賽車場,後來移到墾丁去建立
大家都知道,汽油引擎轉速越高馬力越大,所以必須用盡每個檔位的所有轉速,但有一些事情我們必須要注意:轉速並不是在任何時候都是越高越好,在某些場合,使用過高的轉速反而會成為一把刺向自己的刀 首先要了解到,一台夠快的賽車,除了引擎和變速箱都要夠強之外,設定才是更加重要的東西,讓我們複習一下之前提過的幾個
我覺得車好晃喔 我覺得車子很好騎,可是怎麼成績不如我想像的快 我覺得輪胎怎麼那麼滑..... 所以你開始調整避震 所以你開始換輪胎 所以你開始把腳打開... 但其實操控問題最大的部份還是在人,車子晃,是人讓它晃的;輪胎打滑,多數時候也是人的操控讓它打滑的 車體晃動不聽話,是因為身子不夠軟,施加多餘
說到下雨天,絕大部分人看到下雨了、地上濕了,就打退堂鼓不騎了,但其實放棄溼地練習是非常可惜的事,因為在溼地你可以更明確的感受到如何運用舵角來進行更積極快速的轉向,而且是被逼的 而且你不需要準備雨胎,畢竟不是比賽的話並沒有規定一定要使用雨胎,用一般的輪胎就足夠作為訓練,甚至我都是直接用光頭胎下場,其
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