小馬力和大馬力的差別

賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品，以十段寓言式殘篇，重新拼貼記憶、暴力與美學，並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇：帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略，嘗試解析極權底下不可言說之事，將如何成為可被觀看的公共發聲。

#釀電影#釀評論#藝術評論

2026/01/14

釀電影，啜一口電影的美好。

《傳奇：帕拉贊諾夫的十段殘篇》：以流亡書寫帕拉贊諾夫的政治寓言

賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品，以十段寓言式殘篇，重新拼貼記憶、暴力與美學，並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇：帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略，嘗試解析極權底下不可言說之事，將如何成為可被觀看的公共發聲。

#釀電影#釀評論#藝術評論

2026/01/14

趙鐸的沙龍

柏林劇團《三便士歌劇》：善讓人嚮往，惡卻更加迷人──布萊希特的疏離與慾望

柏林劇團在 2026 北藝嚴選，再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》（The Threepenny Opera），導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度，重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核，藉由沉浸與疏離的辯證，解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。

#2026北藝嚴選#臺北表演藝術中心#北藝嚴選

2026/01/14

趙鐸的沙龍

柏林劇團《三便士歌劇》：善讓人嚮往，惡卻更加迷人──布萊希特的疏離與慾望

柏林劇團在 2026 北藝嚴選，再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》（The Threepenny Opera），導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度，重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核，藉由沉浸與疏離的辯證，解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。

#2026北藝嚴選#臺北表演藝術中心#北藝嚴選

2026/01/14

花神沒有咖啡館的沙龍

《海妲．蓋柏樂》：晃晃跨幅町直球對決經典，解構現代女性的困頓與慾望

本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲．蓋柏樂》的詮釋，從劇本歷史、聲響與舞臺設計，到演員的主體創作方法，探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生，滿足現代觀眾的觀看慾望。

#2026北藝嚴選#北藝嚴選#臺北表演藝術中心

2026/01/14

花神沒有咖啡館的沙龍

《海妲．蓋柏樂》：晃晃跨幅町直球對決經典，解構現代女性的困頓與慾望

本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲．蓋柏樂》的詮釋，從劇本歷史、聲響與舞臺設計，到演員的主體創作方法，探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生，滿足現代觀眾的觀看慾望。

#2026北藝嚴選#北藝嚴選#臺北表演藝術中心

2026/01/14

涵柳的沙龍

《轉轉生 Re:INCARNATION》：從身體與服裝看見奈及利亞的重生

《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯．奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品，融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術，透過身體、服裝與群舞結構，回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發，分析《轉轉生》如何以當代目光，形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。

#2026北藝嚴選#北藝嚴選#臺北表演藝術中心

2026/01/14

涵柳的沙龍

《轉轉生 Re:INCARNATION》：從身體與服裝看見奈及利亞的重生

《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯．奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品，融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術，透過身體、服裝與群舞結構，回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發，分析《轉轉生》如何以當代目光，形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。

#2026北藝嚴選#北藝嚴選#臺北表演藝術中心

2026/01/14

暗黑軍師的沙龍

四驅車改裝

這篇文章是要溝解如何組裝一兩好的四驅車，就以旋風麥林為例。當你已經買好了車，就要買馬達，他本來送給你的是最廢的摩打然後你就會選擇你的車要是什麼的類型？如果你是要轉速，那就選擇紫色馬達或藍色馬達，紫色是長轉速，藍色是短轉速，看你的軌道是什麼類型？如果你選擇高速，就用紅色馬達吧！雖然最快的是黑金剛，

2023/06/01

暗黑軍師的沙龍

四驅車改裝

這篇文章是要溝解如何組裝一兩好的四驅車，就以旋風麥林為例。當你已經買好了車，就要買馬達，他本來送給你的是最廢的摩打然後你就會選擇你的車要是什麼的類型？如果你是要轉速，那就選擇紫色馬達或藍色馬達，紫色是長轉速，藍色是短轉速，看你的軌道是什麼類型？如果你選擇高速，就用紅色馬達吧！雖然最快的是黑金剛，

2023/06/01

摩托筆記的沙龍

Brad Binder：我不能騎標準款的仿賽跑車─太多電控了

Brad Binder大談騎乘技巧─為什麼MotoGP車手用更少的電控，而不是更多，他是如何鎖死前輪而不會摔車的，出腳怎麼讓他更順利的過彎，以及為什麼設定一台有空力套件的賽車是多麼不同等等…

#BradBinder#KTM#IXON

2023/02/24

摩托筆記的沙龍

Brad Binder：我不能騎標準款的仿賽跑車─太多電控了

Brad Binder大談騎乘技巧─為什麼MotoGP車手用更少的電控，而不是更多，他是如何鎖死前輪而不會摔車的，出腳怎麼讓他更順利的過彎，以及為什麼設定一台有空力套件的賽車是多麼不同等等…

#BradBinder#KTM#IXON

2023/02/24

濕濕的超素南的沙龍

早開油門才會快......................嗎？

其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門

#安駕#訓練#教學

2022/07/24

濕濕的超素南的沙龍

早開油門才會快......................嗎？

其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門

#安駕#訓練#教學

2022/07/24

濕濕的超素南的沙龍

賽車運動就是安全駕駛的高強度延伸

賽車很危險耶！哪裡安全了？如果看到標題後第一個反應是這個，那對於安全駕駛的定義可得好好釐清一下：換句話說安全駕駛並不是要你慢慢開比較不會出事，而是讓你即使開快一點也不容易出事，至於預測路況、根據環境控制速度那些則屬於防禦駕駛的部份，跟安全駕駛其實是兩個課題

#安全駕駛#觀念

2022/01/11

濕濕的超素南的沙龍

賽車運動就是安全駕駛的高強度延伸

賽車很危險耶！哪裡安全了？如果看到標題後第一個反應是這個，那對於安全駕駛的定義可得好好釐清一下：換句話說安全駕駛並不是要你慢慢開比較不會出事，而是讓你即使開快一點也不容易出事，至於預測路況、根據環境控制速度那些則屬於防禦駕駛的部份，跟安全駕駛其實是兩個課題

#安全駕駛#觀念

2022/01/11

摩托筆記的沙龍

為什麼MotoGP車手們在每一圈有70%的時間都在踩後煞車

後煞車已經成為MotoGP比賽中最重要的工具。Tech 3 KTM車手Danilo Petrucci來解釋原因。

#Tech3#KTM#DaniloPetricci

2021/05/28

摩托筆記的沙龍

為什麼MotoGP車手們在每一圈有70%的時間都在踩後煞車

後煞車已經成為MotoGP比賽中最重要的工具。Tech 3 KTM車手Danilo Petrucci來解釋原因。

#Tech3#KTM#DaniloPetricci

2021/05/28

濕濕的超素南的沙龍

小馬力和大馬力的差別

賽道上雖然沒有速限，但它畢竟不是高速公路，光是敢催、敢壓是沒辦法跑出很好的成績的，尤其因為極限狀況下進出彎道都必須靠煞車，大馬力車即使加速有優勢，但煞車的時間可能會更長，直接把直線搶到的時間都在煞車的時候還給上帝所以比起小馬力車，主要靠維持彎速來搶時間，大馬力車種更著重在縮短煞車和延長油門時間，

#馬力#操控#影響

2020/10/30

濕濕的超素南的沙龍

小馬力和大馬力的差別

賽道上雖然沒有速限，但它畢竟不是高速公路，光是敢催、敢壓是沒辦法跑出很好的成績的，尤其因為極限狀況下進出彎道都必須靠煞車，大馬力車即使加速有優勢，但煞車的時間可能會更長，直接把直線搶到的時間都在煞車的時候還給上帝所以比起小馬力車，主要靠維持彎速來搶時間，大馬力車種更著重在縮短煞車和延長油門時間，

#馬力#操控#影響

2020/10/30

濕濕的超素南的沙龍

衝刺靠油門，減速靠煞車，還有嗎？

賽道上分秒必爭，直線上無不檔檔紅線衝刺，非得到最後一刻到DEAD LINE甚至過了臨界點才煞車，煞車時又得死命控制因為前輪受到極大壓迫造成的車身偏擺和扭曲，直到進彎都還得承受為了正確的衝向APEX必須付出的積極轉向操控壓力... 但你知道我們其實可以發揮超過100%的加速和煞車嗎？但話先說到前頭.

#經驗分享#加速#煞車

2020/05/10

濕濕的超素南的沙龍

衝刺靠油門，減速靠煞車，還有嗎？

賽道上分秒必爭，直線上無不檔檔紅線衝刺，非得到最後一刻到DEAD LINE甚至過了臨界點才煞車，煞車時又得死命控制因為前輪受到極大壓迫造成的車身偏擺和扭曲，直到進彎都還得承受為了正確的衝向APEX必須付出的積極轉向操控壓力... 但你知道我們其實可以發揮超過100%的加速和煞車嗎？但話先說到前頭.

#經驗分享#加速#煞車

2020/05/10

濕濕的超素南的沙龍

來到了直線我該怎麼做？

在賽道上你一定是來輸贏的，只是看跟自己輸贏還是跟別人輸贏而已，但不管怎麼樣就是一個重點：時間！直線衝刺，同時看得出來原廠風鏡真的不夠高到了直線唯一要做的事就是「加速」！但是加速要怎麼節省時間呢？這篇先不講出彎加速的方法，而只針對直線的衝刺來分享首先就是轉速，直線上是很簡單的，轉速控制就只有一個

#經驗分享

2020/04/12

濕濕的超素南的沙龍

來到了直線我該怎麼做？

在賽道上你一定是來輸贏的，只是看跟自己輸贏還是跟別人輸贏而已，但不管怎麼樣就是一個重點：時間！直線衝刺，同時看得出來原廠風鏡真的不夠高到了直線唯一要做的事就是「加速」！但是加速要怎麼節省時間呢？這篇先不講出彎加速的方法，而只針對直線的衝刺來分享首先就是轉速，直線上是很簡單的，轉速控制就只有一個

#經驗分享

2020/04/12

創作者正在準備中