地下鐵的小趣事＜一＞
閱讀時間約 1 分鐘
星期六的早上的地鐵人人都在看著手機，整列車箱除了列車的廣播聲外，再沒有其他的聲音。
去到某一個站，列車車門打開一兩把很響亮的交談的聲音由門外傳進來，當她們兩進入列車時其中一位，突然察覺車箱非常安靜，就馬上申出一隻手指放在咀前，以示安靜細聲說話。這時車箱又回復了先前的安靜。
可以關顧周圍的環境，不去損毀片刻的安靜，讓她人也可以享受在當中，是件多麼美好的事。
去到某一個站，列車車門打開一兩把很響亮的交談的聲音由門外傳進來，當她們兩進入列車時其中一位，突然察覺車箱非常安靜，就馬上申出一隻手指放在咀前，以示安靜細聲說話。這時車箱又回復了先前的安靜。
可以關顧周圍的環境，不去損毀片刻的安靜，讓她人也可以享受在當中，是件多麼美好的事。
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王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
《地下鐵》講得是孤獨，卻讓人看見光亮。故事簡介：一個失明的小女孩前往探索城市的故事，在地下鐵裡迷路、徘徊，發現新的希望。從盲女的角度出發，表達了孤獨感，思考生命的意義和勇氣的追尋。幾米的繪本視覺效果豐富，色彩強烈對比，富有想像構圖，繪本中的巨大動物和隱藏的大眼睛，又有什麼意義呢？
以前時常沿著愛河跑步，經過這個鐵橋時，如果有火車經過就會停下來拍照，鐵路地下化後，幸好這個橋還有被保留下來，變成了行人走的鐵橋......
可有人與我一樣，寫讀書報告為求刺激腦袋？(唔，非常具偽文青感覺，已有孤單揮手的準備。)
老實說，我對村上春樹的小說無感，倒是喜歡他的散文，而這兩本《地下鐵事件》和《約束的場所》卻是圍繞著1995年奧姆真理教沙林毒氣事件的紀實文學。前者訪問了近六十位受害者，後者則訪問了八位真理教信徒。
之前曾看過一本書《譫狂紐約：為曼哈頓寫的回溯性宣言》，記錄了1900到1940年之間紐約曼哈頓的從平地拔尖而起的建築競賽。
這種結合瘋狂、浪漫、想像與實踐的精神，
讓我想起了最近看的一本繪本—《祕密的地下鐵》。
這幾個關鍵字看起來有點衝突，但在《祕密的地下鐵》裡，卻絲毫不衝突。
不同於一年四季溫度變化不明顯的臺灣，北海道的季節變化明顯，早在10月就陸續有植物換上秋裝。此行離開富良野與美瑛之後，我特別安排留在札幌一天，繼續尋找秋季限定的風景。接下來就搭乘札幌地下鐵，來看看這座城市中有哪些秋季不可錯過的景點吧！
到京都旅行，覺得搭公車很浪漫，一路悠悠哉哉晃啊晃，一邊微微擔心搭錯站，一邊欣賞沿途的風景，這就屬於旅行的浪漫啊！
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對台南人來說，鐵道已成為他們生活中的一部份了，也是稀鬆平常的事。搭火車往來對上學、通勤很便利，但平交道這回事卻讓他們有點苦惱，因為會造成塞車、擁擠等等現象。因班次密集，平交道也很忙，加上若是上下班時間，可能會塞得更嚴重。
南鐵東移?到底知不知道人民有多可憐?
拆除手段
每次搭乘火車，只要列車剛駛離板橋站，我就不自覺翻翻白眼，因為三分鐘後又要停靠浮洲站。再說，此處軌道差不多三層樓高，列車行經浮洲站時，會見到一整片的鐵片屋工廠的屋頂，毫無美感可言，更加深我對浮洲站的反感。然而，當我著手規劃行程，這才發現浮洲不只鐵皮工廠，還蘊涵著豐富的人文能量，而且仍在蓬勃發展中……
都市縫合，是一個都市地理之中的概念，通常是指一個地理上的分界將一個區域切開來，界線的兩邊各自有各自的發展，但今天若將界線移除後，主政者開始試圖要將兩邊的差距弭平，或是要平衡兩邊的發展，使得從前這條界線所帶來的變化日漸縮小，這個概念叫做都市縫合，在台灣，這條界線通常指鐵路，因為台灣目前的鐵路都位於路面
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