鴻海併購全球最大的汽車供應商，與BMW、賓士建立合作關係

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1. 鴻海與台股本週籌碼面
2. 鴻海收購 ZF Chassis Modules GmbH 50%股權
3. 面板報價回溫，有利於夏普營收

2023年7月29日，本週台股收在17292.93點，上漲262.23點，漲幅1.54%，成交金額19,499.45億，外資買超35.78億、投信賣超65.73億、自營商買超87.42億，合計買超57.29億，本週期貨外資留倉多單1,035口、投信留倉多單552口、自營商留倉空單4,587口，合計留倉空單3,000口

鴻海本週收在109.5元，上漲2元，漲幅1.86%，成交張數167,517張，成交金額，本週外資群買超15,382張、投信賣超2,110張、自營商賣超2,769張，合計買超10,503張，主力本週還是讓鴻海股價看起來要死不活，，主要外資群不希望鴻海股價上漲太多太快，因為上漲太快外資群買回成本就會增加，所以本週外資群將股價壓低偷偷買回，近三週外資群合計買超27,911張，持股水位40.4％

鴻海科技集團於 7 月 24 日宣布收購 ZF Chassis Modules GmbH 的 50%股權，其為 ZF 集團旗下負責製造與組裝乘用車車軸底盤的子公司、企業市值為 10 億歐元，ZF 集團則保有另外 50%股權。收購完成後，雙方將攜手合作開發乘用車底盤系統。此次合作將充分利用彼此優勢，持續開拓在傳統汽車以及電動車產品領域的技術。

全球最大的汽車供應商之一 ZF 集團(ZF Friedrichshafen AG)，最廣為周知的是作為 BMW、Jaguar、Land Rover、Jeep 等品牌的自排變速箱供應商，不過事實上 ZF 集團除最知名的變速箱供應商身分外，包含底盤零件、懸吊、轉向、車軸等領域，也是重要的汽車供應商之一

過去傳統汽車都是日韓、歐美國家主要為生產國，現在中國政府大力補貼能源汽車產業，中國電動車，一輛車價格15~30萬左右，讓過去汽車大廠都備感壓力，為了要能跟中國汽車競爭，現在只能想辦法降低汽車開發成本，就會找上『 鴻海 』進行代工降低成本，鴻海也預計推出30萬元的電動車，每年也將會推出1~2款模型車

鴻海正在做的就是電動車整合平台，未來所有汽車品牌都能找鴻海，進行製造品牌的電動車，不僅可以大大降低開發成本與汽車關鍵零組件庫存壓力，各國都已經通過禁售燃油車的法令，電動車未來肯定是一個明確的趨勢，根據彭博新能源財經 發布年度長期電動車 展望報告指出，隨著電動車的普及，電動車銷量將在 2025 年升至 2060 萬輛

如果真的不幸整車業務 CDMS商模失敗了，鴻海目前銷售車用關鍵零組件(電子件、機構件、電池芯、電池包，以及系統）去年營收就有200億，今年有望增加500-1,000億元，目前鴻海旗下乙盛在墨西哥廠生產電池機構件、電池支架組件、電池背蓋、後行李箱塑件、尾門內飾等零組件，也順利打進特斯拉車用零組件的供應鏈，隨著電動車產業蓬勃發展，銷售車用關鍵零組件也能帶來不小的營收

第三季面板價格續漲，據市調機構預估，電視面板價格仍有兩位數漲幅，電視面板可望重回總成本之上，法人表示，面板廠第三季損益表現將大幅改善，有機會力拚單季虧轉盈，全球液晶電視龍頭三星將減少採購陸企京東方面板，並透露日企將是其轉單的對象之一，考量日商幾乎已全數退出LCD生產，業界點名夏普將是三星唯一的日企釋單對象，夏普第一季提列2,197億日圓（約新台幣505億元）的資產減損，一堆人無知的人就在酸鴻海完蛋、夏普完蛋，股價要下跌了

固定資產與無形資產較容易提列資產減損，所謂的固定資產，就是公司買「有形」的生財器具，像是設備、廠房等，這些設備與廠房都有使用年期，而公司會把購買固定資產的錢，平均攤到固定資產的使用期限內，成為當期的折舊費用。而無形資產與固定資產的概念類似，差別在於無形資產是「無形」的，像是特許權(如4G經營執照)、專利、商標、著作權、商譽等，而這些無形資產大部分也要在每期提列成本，但不像固定資產叫折舊費用，而是叫攤銷費用

為什麼會需要做資產減損呢？因為這些資產都是公司向外購買或是自己花大錢研發的，公司預期這些資產可以為公司帶來獲利，不過一旦公司發現這些資產無法為公司帶來帳面價格以上的獲利時，公司就要為這些資產提列資產減損。

當夏普提列的資產減損，雖然讓當季的EPS變得很難看，但由於資產減損後，後續折舊成本也會大幅降低，故公司的短期獲利表現將會逐漸好轉，夏普是日本電視面板龍頭，旗下擁有堺市10代面板廠營運公司SDP，長期來看資產獲利表現會更好

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