本篇文章主要紀錄自己從2022年11月至2024年定期定額台灣高鐵(2633)的決策紀錄,裡面會包含交易的買進、除權息紀錄,最後我也彙整了本次的投資報酬率,與目前定期定額的想法做為以後交易的思考。
聲明:文章內容僅為個人統計分享,不得作為投資決策依據。投資有風險。歷史與數據不代表未來績效保證。文章內容但僅供參考,並不構成投資有關之建議或推薦,請勿做為投資買賣唯一的依據,須自行評估一切風險並自負盈虧。
時間區間:2022/11/07~2023/12/06
總投入成本為29,808元,總購入股數為988股,成本包含每次定期定額的1元買進手續費。
投資的金額是從1,000元開始扣、2023年1月提升至2,000元、2023年9月提升至3,000
目前台灣高鐵(2633)投資週期中,僅參加過一次除息總計341元。
目前此定期定額投資已停止投入但尚未賣出,所以下面的計算不會包含,賣出的手續費與證交稅,報酬率的計算我會將現金與股票股利一同納入計算,報酬計算基準點為2024/01/26的收盤價29.85元。
台灣高鐵(2633)的定期定額紀錄,最初的概念是看好高鐵未來的營收成長,能夠反映到投資的報酬,但實際上是2023年營收成長+34.14%,不過投資的預期明顯不佳,不僅低於大盤甚至連定存的報酬都無法達到。
我思考了一下這筆投資在開始的決策就存在缺陷,只考慮到台灣高鐵為公用且寡占的企業,但是忽略經營的成本不論是人事或電價都讓成本提高,但是票價卻沒有出現調整,讓原本具有寡佔優勢的台灣高鐵無法具有訂價權,那最後可以看到的就是營收會受到運量的成長而增加,但最後的獲利表現要能夠出現大幅的成長恐怕就很難得一見了!
雖然我也常搭高鐵也認可他們帶來的服務,但是從投資的角度出發,要透過投資高鐵讓投資報酬來PAY高鐵票恐怕會頗具難度阿!
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