平溪
前陣子抽空騎車跑了一下平溪才發現，以平溪為名的平溪線，我每個車站都去過了，唯獨平溪還沒去過⋯⋯不過既然集齊了，就來個平溪線小小整理吧。
我對平溪線的印象，一直停留在《戀戀風塵》那種摻雜著思鄉、徬徨、期待和無奈的心情：它遊走於山水之間，人煙稀少，卻又是當地唯一的交通承載；而這個路線，過去則是當地人礦產經濟的命脈，這條平行的雙鐵、鐵軌之間永遠不變的距離，有著太多太多故事了。
相比十分、菁桐、平溪等大站，其他沿途小站其實也非常值得一遊，那裡的環境或許更清幽、也有更多歷史遺跡存在。平溪線：礦業、鐵路與天燈
平溪線，起於三貂嶺、終於菁桐，整條鐵路沿著基隆河行駛，總長約13公里左右。
其實仔細想想也很有趣，這裡是基隆河上游，所以基隆河從大台北東側的平溪開始，沿途流經瑞芳、基隆市轄區的暖暖、七堵，再經汐止進入台北市南港、內湖、大直，然後在社子島與淡水河匯流，可以說是整整繞了一大圈。
平溪最知名的就是天燈了，每到假日吸引不只台灣、還有海外遊客慕名至此，不過通車超過百年的平溪線其實最早是為了運輸煤礦而興建，煤礦產業沒落後由觀光產業繼續接力。雖然很討厭假日都是人的狀況，不過也不知何時開始、不知做對了什麼，或者說也可能只是我記錯了，九份、十分已經是國際觀光客比台灣人多的一個地方，地位堪比太魯閣、阿里山，其實直得欣慰跟嘉許，只不過我們能帶給遊客怎麼樣的體驗就是另外一回事了。
平溪現在是天燈小鎮。
或許有種可能，跟影視作品有關。
侯孝賢導演的《戀戀風塵》，跟九把刀的《那些年，我們一起追的女孩》，都在這裡取景，平溪車站附近的老街有火車從民宅屋頂駛過的景象，而十分車站的十分老街因爲中間是鐵道，會有火車經過兩側柑仔店門前，因此平溪區有句當地諺語：「火車屋頂過、火車逛大街」，算是鐵道迷和攝影迷的盛地之一。
《戀戀風塵》裡的平溪線
《戀戀風塵》是一部已經快40年前的電影了，講述一對青梅竹馬從學生到工作、當兵經歷的各種酸甜苦辣與人生轉折。
那是個為了生計與未來打拚的年代，年輕人不得不從城鄉進入都市，而鐵道承載著的分量很重，有思鄉、有徬徨、有期待、也有無奈。在十分這種地方，只有簡單的雙色台鐵月台號誌，但是轉移到台北都會時，號誌燈變得複雜了起來，五顏六色、眼花撩亂，象徵著鄉間的單純與城市的繁雜，有著巨大的差異。
時間也可以是另一條對比線：如今的平溪線火車上，滿載著的是開心的遊客；在更早一點的年代，火車上的心情或許更複雜。搭乘火車是一段很特別的體驗，感受不到時間這個維度，只有窗外一幕幕飛過的景色；在車廂內會遇到來自四面八方的陌生人，但是每個人都有不同的思念。
看看早期電影裡那些主角們內心的轉折，時空的轉移，甚至悲歡離合的聚首與等待，多少事發生在火車站、月台上與車廂裡？這些空間完全見證了當代人們的笑容與眼淚。
這是的導演蕭菊貞在與紀錄片同名的書本《南方，寂寞鐵道》中對火車的註解，簡單卻深刻，在看似獨處的車廂內，人們是最毫無戒心地展現自己真實面貌與情緒的時刻。
平溪線上的那些小站
平溪線由北而南分別是三貂嶺、大華、十分、望古、嶺腳、平溪和菁桐站，其中十分、平溪和菁桐算是比較大的聚落，但是其他車站其實也有許多有趣的故事和風情。
三貂嶺
三貂嶺是全台唯一一個自駕無法抵達的車站，只能步行來到月台，而這裡近幾年變化也滿大的，以前幾乎只有登山客會來，現在開了不少咖啡廳，遊客也變得多了起來。
三貂嶺是全台唯一一個無法駕車抵達的火車站。
以騎車來說，如果不走瑞芳的話，必須先到十分後再繞進雙溪，走北37市道再轉入一個小產業道路，才能抵達三貂嶺；路途遙遠，不過五月份的這條路線，在106市道和北37市道可以看到滿山滿谷的油桐花，也是不錯的風景。
來到三貂嶺，我首推阿香姨小吃店，已經是個吃習慣的老味道了。
大華
大華車站雖然可以駕駛抵達，離106市道其實也很遠了，相比之下這裡其實應該算是整個平溪線最安靜的「山中車站」吧。
大華是基隆河的上游，以壺穴地形聞名，在車站旁的「與路咖啡」可以好好享受寧靜時光，而這裡也有一個給火車行走的綠色隧道，算是不少攝影迷跟鐵道迷喜愛的拍攝地點，這裡到了四、五月，也會有螢火蟲出沒。
大華車站綠色隧道。
嶺腳
嶺腳是今上半年另一個我特別去的車站，這裡以前也是個煤礦轉運重鎮，不過並沒有像是菁桐、平溪成為熱門的觀光地，而是跟隨煤礦業的腳步逐漸凋零，雖然也有嶺腳老街，老街上卻非常安靜。
跟大華一樣，這裡也有個咖啡廳「羊水咖啡」。羊水咖啡是由老宅改建，內部則沒有過度的裝飾與擺設，幾乎全都是木質的裝潢，加上敞開的窗戶與大門，整體的通透感讓人感到舒暢。
嶺腳的羊水咖啡氣氛很不錯。
望古
望古這幾年應該算是比較具有人氣的車站了，因為離車站約10分鐘登山路程的望古瀑布已經成為一個知名打卡點，由於隱身在樹林裡，夏天在此泡腳戲水是真的能感受到那股沁涼；沿著登山步道繼續行走，其實是可以走回嶺腳的，沿途還會經過古厝蔡家洋樓。
望古車站原名為慶和車站，現在仍殘存的慶和吊橋遺跡是車站周邊最顯眼的地標了，過去也是為了運送煤礦而設置。除了登山戲水賞古，望古也是個攝影迷和鐵道迷特別愛來的地方，晨昏時分微微涼的天空搭配尚未熄滅的路燈，再加上火車穿越山谷之間的構圖，確實對得起「望古」之名。
望古車站風景很迷人，慶和吊橋遺跡是明顯地標。
屋頂上的火車：平溪車站
最後就是平溪線的最後一塊拼圖——平溪了。
老實說我對平溪這一代的印象不怎麼好，因為容易塞車，或者很多車輛在假日都為停在路邊造成交通不便，機車至少比較不佔空間。跟十分老街不同，平溪老街更像是在山坡上的路段，T字型的老街高低起伏，更有趣的是因為基隆河地勢險峻的關係，車站還是位於制高點，火車從屋頂上呼嘯而過，所以也有「火車屋頂過」之說；火車經過的平溪三坑溪鐵橋橫跨三坑溪經過平溪老街，是不少人會駐足仰望火車的地方。
另外我也是這次來才知道，原來平溪擁有全台灣最老的郵筒——建立於1941年。沿著平溪郵局往上走，可以到平溪觀音巖看看八仙洞和日本政府時期的防空洞。
平溪觀音巖是當地信仰中心，也是從高處欣賞火車從屋頂上走過的地點，而一旁的八仙洞很特別，剛走進去感覺怪恐怖的，裡面有一區區的桌椅供人休息，算是特別的小角落；平溪觀音巖另一側則是二戰時期使用、如今已經廢棄的防空洞。
小小一個地方，平溪卻也藏有不少歷史寶藏，如果時間允許，也許在這裡透過火車住個兩天一夜，感受這個山城小鎮和鐵道的迷人，也是很不錯的。
