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懷仔旅攝

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講求效率與結果的當代,過程似乎不再重要,連帶旅行也變得只為目的而不為體驗;透過攝影與書寫,寫下自己對台灣的小小觀察。IG:@huai0305

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曾令懷/懷仔
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夜弄土地公的習俗已經有超過百年歷史,而社子島這座台北市常淹水的「遺落國度」因為50年限建的緣故,保留了相對傳統的儀式與習俗文化,象徵年節結束的元宵節炸土地公,除了「來年越炸越旺」的意象外,也有叫醒土地公繼續保護社子島土地的意思。鞭炮引爆當下,漫天塵煙、震耳欲聾,也炸亮了平常靜謐的社子島天際線。
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原來社子島有這麼有趣的文化!!!
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曾令懷/懷仔
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大年初一,太平山上厚厚的積雪仍然殘存,從台平山莊的蹦蹦車、山腰的見晴懷古到山腳下的鳩之澤溫泉,跟著過去的太平山林業從高海拔一路玩到平地。
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謝謝分享,猶如身歷其境,很棒!
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曾令懷/懷仔
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壽命不到20年、至今廢棄30年的潤泰水泥鐵道在冬山鄉公所的努力下,潤泰水泥鐵道重見天日,也可以說是讓大家認識這裡的水泥產業的第一步。
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曾令懷/懷仔
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沿著基隆河經過層層山巒與隧道,出了草嶺隧道後,就是一望無際的太平洋與龜山島——這就是宜蘭線的風景變化。2024年宜蘭線正式通車百年,台鐵出動「蒸機女王號」CT273跑了一趟宜蘭線,我也跟隨著女王號的腳步走了一趟蘭陽平原,更回味了蘭陽平原各個產業的發展和車站故事。
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鐵路承載著美景、文化與故事
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曾令懷/懷仔
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平溪線遊走於山水之間,人煙稀少,卻又是當地唯一的交通承載;而這個路線,過去則是當地人礦產經濟的命脈,這條平行的雙鐵、鐵軌之間永遠不變的距離,有著太多太多故事了。 相比十分、菁桐、平溪等大站,其他沿途小站其實也非常值得一遊,那裡的環境或許更清幽、也有更多歷史遺跡存在。
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曾令懷/懷仔
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八仙山,難度魔王級的谷關七雄之首,登山步道起訖點距離6公里、海拔落差將近1.4公里,差不多3座101的高度。我這次可以說是「裸考」上陣,最終的結果可想而知:沒能成功登頂,這也是我人生中第一次登頂失敗。沒能完成多少有些遺憾,不過不知怎的,卻好像是第一次真正享受所謂的「登山過程」。
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好喜歡這段心路歷程,過程真的很重要,特別是跟自己喊話的這一段!
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曾令懷/懷仔
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我很喜歡從電影觀看一個時代。這次環島中,以1960年代戒嚴時期為背景的《狗蛋大兵》、獲得金馬獎多項提名的《周處除三害》、開啟台灣國片熱潮的《海角七號》以及經典金句狂出的《黑金》,其中幾幕的拍攝地被安排在了我的路線圖上。
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海角七號被你寫的像是神作,安利了我再看一次。(但你也很推獵人,真的要看不完了 !嘻嘻
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曾令懷/懷仔
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這一趟去東港迎王正好與小琉球相反,只看得到燒王船、跟不到遶境,而且還是週五一下班就馬上驅車南下守候一整夜,然後又迅速北返補眠,前後不超過24小時。 不過參與三年一科的迎王祭再怎麼累也值得,尤其現場感受東港人的熱情、期待和信仰,就算颱風後仍進行儀式的精神,以及最後王船點燃的剎那光火,是台灣文化的瑰寶。
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參加文化祭典也很需要體力呢...
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曾令懷/懷仔
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蘇花公路,這裡的大山大海被認為是國際級的台灣景點、是台灣人的驕傲,如今卻連台灣人自己,都不敢再踏足一步;那河谷的鬼斧神工、那一望無際的大洋、那氣勢巍峨的山壁,是我們嚮往的美景,不過美麗絕對也伴隨著危險,今天蘇花公路和太魯閣危險的一面露出後,我們卻敬而遠之。
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還是好美的蘇花~
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曾令懷/懷仔
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仲夏寶島號,是為了結合花東地區的觀光以及巡禮台鐵特色小站而規劃,每年夏季會挑選三個週末從玉里一路開到台東,可以說是台鐵的年度盛事了。只不過今年比較特別——歷經了地震和颱風的摧殘後,花蓮的觀光受到很大的打擊,今年第二次的仲夏寶島號出巡更因為颱風影響而暫停了,活化石出來透透氣,能否刺激大家前來的意願呢?
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哎 花蓮好辛苦 今年地震前去過,怎麼感覺跟你的已經是兩個世界