以哈戰爭
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本文探討現代人連結薄弱、意義泛化、道德困境等議題，並分析其背後的人性與文化因素。從連結的內外擴張、意義的解讀、文化的極端與文明的建構，到人性的善惡兩端、道德的模糊地帶，以及國家認同等面向，深入淺出地闡述作者的獨特觀點。
今年6月，以色列與伊朗的「12日戰爭」震驚世界：這是1980年代兩伊戰爭後，伊朗國土受到的最大規模打擊，德黑蘭的反應也不再受限「虛晃一招」。所幸衝突最後沒有引爆中東大戰，而是在特朗普（Donald Trump）的「匆忙控場」中戛然落幕。
一直以來都知道，身在台灣是件幸運的事；但我幾乎不曾深刻地體會這句話背後有多大的重量。
這是本日記，沒有訴求，沒有指控，只有真實的披露，披露一名無國界醫生組織的醫師前往加薩走廊的真實經歷。
台北，家、臥室裡，我躺在床上輾轉難成眠
從床上沿著腳的方向望著牆上的電子掛鐘，凌晨1點16分
難成眠的主因是某設計案件進度非常的不順，真實的原因我心裡也非常清楚
想著想著，也只能暫時這樣了….
凌晨，清澈響亮的鬧鐘準7點整將我吵醒，我昏昏沉沉的起身坐在床沿上
凌晨是如何翻著翻著就睡著的記憶
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整場秋哥就講三個重點，需求遞延、美西長約和運力佈局。雖然這些都是秋哥之前早就說過的了。秋哥就說了，叫光輝的人都比較可愛，自吳光輝總經理上台後，表現就沒讓股東失望過，很多次公佈財報的時間點，都是在股價最低迷的時候。雖然是沒有像某些公司把未來講得天花亂墜，但輝總很實在，前面的謝老闆，一季賺幾十塊....
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目前以哈戰爭係由卡達、埃及與美國三國斡旋調停，自19日起開始為期六週的初步停火。但協議中並未包括造成紅海停船的關鍵組織胡塞。即使胡塞組織簽署協議，不再對行經紅海航隻襲擊，保險業者也需經過三個月審閱期後始會降低保費，同時還要再約需一個月時間調度航班，因此在上半年結束前，貨櫃業者並沒有重返紅海的打算..
君子愛財，取之有道。秋哥不想擋別人財路，但麻煩一下，不要來污染長榮這片最後的淨土，而且拿長榮來相比，不會突顯你們要炒的股票有多好，拿長榮來羞辱，只會讓你們想炒作的股票自取其辱。還有，你們拿長榮陽明出來嘴，為什麼不順便嘴一下萬海？萬海獲利雖不及長榮陽明，本益比本淨比也是三熊最高，但在任一方面.....
你要期待25年紅海危機解除，運力大爆炸，運價垂直掉嗎？很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說，今年貨櫃需求可能成長7%，紅海危機-12%，貨櫃航商待拆舊船，聽說有25-30%，美東罷工我就當沒發生過，然後全球風調雨順，國泰民安，巴拿馬運河不再缺水，各港口不再罷工塞港。聽完這些，你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎？
新聞重點：
聯合國世界糧食計劃署宣佈暫停在加薩的人道主義行動，並稱該機構團隊之車輛在距離一處由以色列控制的檢查站僅幾公尺遠的地方多次遭到槍擊。
