秋哥很久沒有踢爆假新聞了，以哈停戰都老梗了，而「4檔海運股」這一篇，恕秋哥直言，比較像特定投顧為了拉抬散裝股票的公關稿。只是，你真的找錯對象了，不要說長榮，光一家陽明，都足夠打爆全部散裝股。
秋哥一直在跟你說，看新聞買股票，早晚輸死你。盡信書不如無書，盡信新聞不如無新聞，任何訊息，麻煩請你多比較，多查證後再下決定，別的股票也一樣。盡信秦暢秋不如不要秋，秦暢秋的文章，歡迎你用同樣的標準來檢驗。
第一則：以哈停戰
卡達稱以哈停火協議障礙已克服 傳以國將釋放千名巴囚
https://udn.com/news/story/123777/8490235
觀察重點：中間人只講幹話，重要和實際的進程，都叫消息人士透露。啊秋哥就問，哪一次消息人士講的是真的？
傳以哈談停火取得進展 將在卡達展開最後一輪磋商
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202501140318.aspx
觀察重點：一名聽取磋商簡報的消息人士透露，不是甲方透露，不是乙方透露，也不是中間人透露，沒有任何一個人具名。搞了半天，原來消息來源是一個跟鄉民進來看熱鬧的路人甲。
你明知這些都是幹話假新聞，以哈完全停火的條件，就是對方永遠滾出加薩，而且就算以哈停戰，並沒有沒有連帶胡塞不打船的協議，因為這是另一回事，貨櫃船一樣不敢走紅海。
但是，就算你明知道，那又怎樣？股價還不是每次都咕嚕咕嚕的下去了。老梗永遠有效，而且玩不膩。美國阿爸每次都說缺臨門一腳，已經踢了十幾腳，腳都快踢爛了，門還是沒開，美國阿爸還反手賣一堆武器給以色列。秋哥也真的是飽加醉了。
台驊一定是笨蛋，明知以哈會停戰，還質押加碼買一堆長榮，現買現套。0056一定也是頭殼壞去，沒事把長榮列入成份股，還在220以上高價，買到變第一大成份股，買到持股3.13%，變長榮第五大股東，前面還有一個傻子叫00919，賣到剩13.7萬張，「只剩」6.33%，還死賴著長榮第二大股東的位置不走。
最87的應該是張國華，沒事用70元股利，一家人持股從112年的7.9%，傾家蕩產買到15.54%。華董名下持股至少9.27%，放眼整個上市公司權值股，這個持股比例，絕無僅有。今年華董應該還會再把張老爺子名下的股份買下來，順便解決兄弟的遺產紛爭。
秦暢秋既沒有張國華和顏老闆懂海，也沒有0056那麼多錢，不敢也不懂炒短線，我只能跟著這些既懂海又有錢的大戶的腳步走了。什麼都是假的，財報上的獲利和淨值，才是真的。
第二則：散裝好棒棒？貨櫃比不上？
SCFI翻黑急殺214點 水手該跳船？買長榮陽明不如「4檔海運股」 殖利率＞6％ 展望還更香
https://wantrich.chinatimes.com/news/20250110900456-420101
「本土金控旗下投顧出具報告分析，除美東碼頭罷工喊卡，貨櫃運價還面臨川普關稅新政、新增運力投放、以巴和談等3大變數，市況不若裕民等散裝4傑明朗，並預估股息1.64元起跳，最高可達4.64元，殖利率上看6.6%。」
這就是在欺騙不懂產業，而且都沒在看財報的股民。川普加稅只加貨櫃？原物料不加稅？散裝沒有新的運力投放？以巴和談，紅海開通，只影響貨櫃不影響散裝？這個叫展望還更香？香你老木。
你想知道為什麼散裝很少聽見造新船嗎？因為都被這幾年賺翻了的貨櫃船商先訂走了，散裝也很賺，但跟貨櫃比，真的小巫見大巫，想訂新船，只能乖乖的排在貨櫃船商之後。
講到股利就更好笑了。算到前三季就好，散裝王慧洋賺6.38，裕民4.45，新興2.22，中航2.17，每一家都被陽明的14.79打爆，而四家加起來才15.22元，也只比陽明多一點。而慧洋股價，只比陽明便宜7塊哪！
用長榮來比，那簡直就是一場羞辱大會了。不要說長榮前三季賺50.68元，光長榮一個第四季，就可能打趴這4家散裝前三季的EPS總和了。全球貨櫃運力排名，長榮第7，陽明第10，萬海第11，台灣貨櫃三熊加起來全球市佔將近10%，台股散裝四傑全球排名第幾？市占加起來幾趴？拿來比雞腿？
用本益比來看，更能證明這什麼本土金控投顧神智錯亂，長榮本益比4.1倍，陽明5倍，四大散裝8-16倍，你跟我說散裝殖利率比較高？是你腦袋業障重，還是我眼睛業障重？還是你當所有投資人都智障重？那一家本土金控旗下投顧？為什麼不敢具名？這麼「有價值」的消息，為什麼只有兩家媒體見報，而不是全部媒體都見報？
「本周SCFI（上海集裝箱出口運價指數）4大主力航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價2440美元，周跌411美元、跌幅14.42%；地中海線每TEU為3477美元，周跌270美元、跌幅7.21%；美西線每FEU（40呎櫃）4682美元，周跌315美元、跌幅6.3%；美東線每FEU達6229美元，周跌189美元、跌幅2.94%。」
至於這種只告訴你跌多少，然後形塑出一種貨櫃快賠錢的樣子，的確可以騙過很多人。秋哥只能告訴你，現在的運價還遠比去年第二季，長榮賺13.7元時還要高，歐洲線成本每TEU（小櫃）大概1100左右，美西每FEU（大櫃）大概2000左右，美東2500左右。這些數字未必精準，但絕對不會低估和差太遠。
你如果光看新聞，是不是覺得貨櫃快賠了？而事實上這種運價，用合法搶劫來形容一點都不為過。如果每一季都這樣，長榮大概能賺個15塊多，又是一季吊打散裝四傑三季的總和。
然後標題給你下翻黑，急殺，假惺惺的問你該不該跳船？然後叫你跳到比現在更沒價值的船？秋哥只能說，跳你老木。秋哥沒有說散裝一定不好，像本益比八倍的慧洋就的確被低估，但你拿本益比四倍的長榮，和本益比五倍的陽明，來證明8-16倍散裝很好。殖利率6.6％很吊？長榮和陽明都快15%了。你的邏輯是哪個老師教的？甘霖老師嗎？
散製有沒有被低估？有，它的本益比，連台股平均的一半都沒有。但你拿貨櫃來比是在找死嗎？貨櫃的本益比，連散裝的一半都沒有。你他老木的發公關稿時，都不做功課的嗎？說謊至少也要打個靠譜點的草稿啊！
君子愛財，取之有道。秋哥不想擋別人財路，但麻煩一下，不要來污染長榮這片最後的淨土，而且拿長榮來相比，不會突顯你們要炒的股票有多好，拿長榮來羞辱，只會讓你們想炒作的股票自取其辱。還有，你們拿長榮陽明出來嘴，為什麼不順便嘴一下萬海？萬海獲利雖不及長榮陽明，本益比本淨比也是三熊最高，但在任一方面，萬海也是一家吊打散裝四傑啊！還是萬海也是你們炒作的口袋名單之一？
