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由新到舊
主要受大環境影響，近期車壇「電動車」（BEV）這個主題可謂相對熱門，特別是隨著Luxgen n7即將上市，更再進一步推升買家對BEV的關注度，然而相信更多消費者在意的是，究竟在2023年第4季這個時刻，電動車是否已適合優先列入口袋名單？亦或者何種類型的使用者較適合考慮電動車？且看本文分析。
前些日子，Subaru總代理台灣意美汽車宣佈，Forester全數編成訂價均調降10萬元，而此舉也讓其入手門檻，有感下修至與自家5月中正式登台的全新第3代Crosstrek相差無幾，這隨即衍生出一個問題，即購車時究竟該優先考慮高階定位低編成的品項，亦或是低階定位高編成的車款？以下筆者同樣為你解惑。
即便時至今日這個資訊傳播相對透明的年代，筆者偶爾仍會在網路上看到類似「因為XX車款或XX品牌在台灣道路的能見度高，所以買它基本上不會錯」的言論，但這樣的說法真的合理嗎？藉由本文筆者將持續分享自身的見解，供廣大消費者參考。
不知你可曾注意到，如今台灣乘用新車市場B-segment以下的平價選項已所剩無幾，然而對照目前大環境經濟條件，理論上應該是這類車款要大放異彩的時刻，那麼造成此等反差的背後原因究竟為何？難不成大家普遍都口是心非，「嘴上說沒錢，在家狂數錢」？透過本文筆者將分享自己的看法，或許事實跟你想像中完全不一樣。
即便現今車壇動力系統電氣化已逐漸成為顯學，內燃機的重要性預料仍將持續一段時日，然而就實際使用層面來說，目前依舊可在網路上看到部份車主詢問，自身愛車該加多少辛烷值的汽油？雖然已有愈來愈多車迷知曉，只需翻閱車主手冊便有答案，但背後原因究竟為何？爆震與引擎型式、壓縮比到底有無關聯？本篇文章照慣例為你剖析。
看到這標題可別急著認為筆者老調重彈，其實無論從前或現今這個資訊傳播相對發達的時代，均不難發現車壇當中存在些許似是而非的觀念，本篇文章探討的主題除了正是容易陷入迷思代表之一，甚至偶爾還能掀起議論，然而究竟車輛的馬力或扭力誰更攸關性能？咱們廢話不多說，下面接著「開講」！
就在上週，全新第5代Prius PHEV正式登台，雖然這次總代理和泰汽車的廣宣內容並未刻意強調其平均137km/L的能源局油耗數據，但相信部份消費者應已有所留意且不免產生疑問，難道它的節能表現真如此驚豔？藉這個時機筆者將透過本文帶你釐清，PHEV的官方油耗究竟是怎麼測得？以及現行計算模式合不合理？
細數當今全球營運中的汽車博物館自是相當繁多，然而身為汽車大國之一，且距離台灣不遠的日本，去年第4季其實也落成了一間以賽車為主題的展館，它的收藏豐富嗎？是否值得親臨現場？下面接著帶你簡要巡禮。
在大環境的驅使下，2022年不少車廠紛紛進軍BEV領域，但現階段仍站穩全球車壇龍頭的Toyota，除了僅端出bZ4X一款車來應戰（暫不考慮特定市場專屬的bZ3），更在第4季推出Prius全新換代作品，究竟背後的考量為何？趁著其PHEV版本即將登台之際，筆者啟程前往日本，來探尋隱藏其中的答案……
