遭拆除的城市記憶：嘉義公車票亭

陳俊文

發佈於在地小旅行：土地與人之間的寫作日常

2017/03/01閱讀時間約 5 分鐘

「旅客」與公車票亭

你沒有在嘉義過生活，對嘉義而言你是一個過客。

「嘉義車站到了。」

當你步出嘉義車站第一月台的收票口，離開車站本體，你所看到第一棟建築，就是它了。這也是許多人對嘉義的第一印象，若要說這裡是嘉義市的「玄關」，一點也不為過。

「通勤者」與公車票亭

你不住在市區，但必須來嘉義市討生活和工作。

「我要去嘉義。」你來自嘉義鄉間，跟家人如此說道。

你帶著「希望」搭上嘉義縣公車，從這個公車票亭下車，雖然你也住在嘉義，但心目中的那個「嘉義」，其實是從這個公車票亭開始。

晚上，則是帶著「收穫」搭上公車，回到有溫度的嘉義。

嘉義公車亭嘉義公車票亭一隅。Photo source : 陳俊文

「通學生」與公車票亭

你住在嘉義鄰近鄉鎮，國中三年日夜苦讀，就為了能進入台灣最小巧可愛的城市裡，去讀書。

「我要去嘉義讀冊。」

你最單純又美好的中學記憶，總是從搖搖晃晃地公車拉開一天的序幕。嘉義是你的「晃遊地」，放學了，小小的公車裡，湧進了各校的男女學生，車廂裡瀰漫著青春的各種氣息。這是你的「小幸運」，你的「沈佳宜」或妳的「徐太宇」都跟你同車。

「小黃運將」與公車票亭

票亭和「嘉鐵排班站」連在一起，運將們從公車票亭旁駛入，發車處在台鐵收票口的出口處。

「你要去兜位」「現在沒車班阿」「北港，新港，一百就好」

當出了車站要轉乘車到嘉義縣，你準備買票時，總會有一些小黃司機來攬客。

有時趕時間，行李多，有老人家時，還是搭計程車比較方便。

晚上沒公車也沒火車了，這個公車票亭的前方，就會被小黃給佔據，直到天亮。

嘉義車票亭

出了火車站的旅客，直接在公車票亭購票轉乘。Photo source : 陳俊文。

「我」與公車票亭

我住在嘉義市區，家裡有車，所以不曾在這搭過車。或許沒有搭公車在嘉義「移動」的經驗，跟大數的嘉義市民一樣，對那裏有印象，但感情沒有嘉義縣民來的深。我小時候常常來，因家業經營計程車行，前店後家，就位於車站延伸過去的新民路上。這個排班站可說是離家最近，又是市區內最大的計程車排班站，熟悉這裡，就可瞭解全嘉義地區的動態。

老爸常載著我和弟弟來排班站這裡，跟運將們聊聊天，接收情報，尋人，發保險卡等等。我們以這個公車票亭為原點出發，開始了好奇心十足的冒險。看見了平常看不見的城市風景，比如說車站附近有尊身世成謎的尿尿小童銅像，車站裡的遊民棲身之地，從哪裡可以免票進出車站月台，公車票亭的二樓原來是司機休息室等等。城市的起點也是我的探險基地。

公車票亭的「建築語彙」

自1921年匈牙利的工程師加雷（Paul Jaray），在風洞實驗中證實了流線造型對物體運動時有降低風阻的效果；從此，工業設計師以流線做為造型指標，逐漸取代稜角分明的造型。台灣從日本時代末期開始，因為轉向工業化的治理政策而引進此種「流線型」建築風格。1961年10月竣工的嘉義公車站，是嘉義地方戰後第一代建築；流線圓弧造型，是相當前衛大的現代化建築，對照1993年落成的嘉義車站本體，像積木般的，一方一圓，可說是後現代主義的建築代表。

「城市記憶」與「城市建設」

這裡日復一日地吞吐著大嘉義地區的作息，上學、上班、探親、旅遊、約會等等的生活日常，這顆循環運作了55年的「城市心臟」，誰會比它更了解嘉義呢？這裡應該是我們的站前資訊中心才對。試想二樓是360度全視角觀景台，在二樓落地玻璃的東方上，我們還可以標示出玉山的位置，這是最棒的城市實景地圖。

不過，當權者對這座城市不曾做夢，也沒有想像；城市建設更不曾有過新舊並存的思維。稅務出張所，郡役所，公車票亭我只能說你們生不逢地，若在外縣市是寶，在這裡卻是草。

嘉義是民主聖地，是台灣追求民主與社運的發源地，卻對文化與建築多麼地漠視。建設只會讓城市更巨大，文化能讓這座城市更偉大。

公車亭是嘉義市的重要地標之一。他的前、後、左、右甚至上方，立起廣告招牌，民國80年代老照片引用自先鋒霓虹廣告。Photo source : 陳俊文

「公車票亭」拆除紀錄（2017年2月8日）

08:28，怪手開始進行拆除作業。

12:31，拆除一半。

13:25，因結構堅固，怪手故障。

14:27，怪手修復，復工。

15:00，拆至售票口。

16:50，最後一面牆拆除，拆除完成。