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測試車手的重要性Part2:Davide Brivio談日籍測試車手與歐洲前車手

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
由於測試車手需要清楚描述賽車給他的感覺,而且要跑得夠快感覺才有用,我就問Brivio 到底要一位跑得快的車手還是要一個聰明的車手。Brivio 笑著說:「我認為折中最好,或者說聰明的測試車手更重要。這麼說吧,要夠快的!測試車手慢1秒還是慢3秒這很難說。但對我們而言,最重要的是他要知道甚麼比較好,好在哪要說得出來。接著當然就由廠隊車手來確認。但當然最重要的是他夠聰明,夠專業知道它再測甚麼,他要對電控、輪胎與車架都有足夠的經驗才行。」

Q:但有些問題得要跑得夠快才會碰得到...
DB:對,但OK,當然最理想的狀態是找到一個跑得快的測試車手。不過如果他跑得快,那他可能不會是測試車手,可能是廠隊車手。那你該怎麼辦?也因此一為敏感的車手─當然要夠聰明,但你也可以說敏感─他可以理解,可以察覺差異,並且能夠正確的描述他的感覺,然後最後的這一秒半或兩秒,就必須靠廠隊車手來完成。我是說,如果他夠快,那他就會去參賽了。
Q:所以Sylvain Guintoli對賽車夠敏感也跑得夠快?
DB:對,我們跟他有個協議,這麼說好了就是這一個賽季擔任測試車手。
Q:所以這是最理想的狀態,就像Mika Kallio待在KTM一樣,雖然Kallio沒有車騎,但跑得夠快?
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為了降低成本,並且替規模較小的車廠提供更加公平的競爭環境,廠隊車手的測試次數受到限制,使得擁有一位真正跑得快的測試車手變得越來越重要。在過去,測試車手會比廠隊車手慢3秒。現在,測試車手得讓廠隊車手感到憂心,讓車迷覺得為什麼其他車廠或車隊沒有砸錢跟他簽約跑比賽。
由於FIM認證安全帽廠商數量龐大,原本MotoGP系列賽預計從第一場比賽開始就得使用FIM認證安全帽這個規定延後到6/3。從6/3號後只能使用FIM認證安全帽。
2019年Yamaha跟合作已久的Tech 3分道揚鑣,迎來了馬來西亞雪邦賽道所組織的車隊,並且由馬來西亞國家石油公司贊助。 本篇文章感謝來自馬來西亞的知名MotoGP臉書粉絲專頁 男神株式會社3.0提供。
這位法國車手在2017年初登板就嶄露頭角,甚至成為最優秀的衛星車手─他是怎麼辦到的?
MotoGP裡最激動人心之一的車手來告訴我們,他是如何把賽車、輪胎與電控的潛能發揮出來的。
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