導讀與重點整理—《德國與中華民國》之七

第七章：中國的現代化

第一部分：雙邊的進出口關係

1. 1933-1937：
進出口量翻了好幾倍，中國在1937成了德國出口的第三大貿易夥伴，從中國進口的貨物，也相對上升到第三大進口國。可以說無論進出口，在這段期間內，德國與中國的關係越來越緊密。
2. 產品類別：雖然整體的量都上升，但品種類別有很大的差異。中國進口金屬製品的量下降，但機器設備、軍是化學品等都不斷的上升，軍事武器輸出更不用說，整師的中國部隊都德制化，如果照計畫走，中國將會有德制火砲、飛機與潛艇。在抗戰爆發時，上海甚至已經有著名的88砲在防守。
3. 基本概念：德國將工業設備、工業產品，以及軍事裝備等，用易貨方式，交換中國出口的金屬礦、油品類等，其中金屬礦的比例在37年時，佔了德國進口的23%以上。若以鎢礦砂來看，37年時中國出口的鎢礦砂佔了德國鎢礦進口的7成，幾乎可以說是支配性地位。可以想見，德國對中國有色金屬的需求非常的大，也可以反映出世界局勢緊張，德國從其他地方獲取的困難度上升。

第二部分：德國在中國的工業發展

1. 鐵路不順的原因：中國的鐵路不缺計畫，欠的是大筆資金，尤其是一次大戰後成立的四國銀行團（英、美、法、日），中國取得貸款需要四國一致同意，使得實際上根本就沒有任何成功可能性。主要原因在於日本的反對，日本將任何援助中國的努力都視作威脅，可以說在政治上極為不智。更不提實際上中國鐵路債卷已經低到跟廢紙一樣，這狀況直到德國以第三帝國的名義，等同是國家擔保的貸款出現後，中國的鐵路發展才具體化。
2. 鐵路的具體建設：主要的鐵路線，是假想日本入侵後的狀況，所以沿著杭州到貴陽的鐵路網，成為國民政府對抗日本的長江防線基礎，這在之後的戰爭中，成為東部地區到武漢的唯一鐵路線，在軍事上極具價值。其次，到江西的鐵路將大批有色金屬一車車的運送到工廠，再加工成為可出口的礦砂。實際上，德國工業界認為，以中國的開發狀態，鐵路鋪到哪邊，那邊的原物料與加工品就會如泉水般湧出。
3. 公路與汽車：公路是與鐵路並進的，鐵路進行大宗貨物運輸，沿線的公路網則將日常生產的原物料與加工品，送到工廠製造與倉庫存放。中國缺的是汽車，而且沒有一家自己的製造廠，全數由外國進口。而德國方面與國民政府的協議是，建造一家汽車製造公司，實際上比較像裝配廠，德國出口底盤到中國，計畫在1941年時，中國可以完全自製德型汽車，但我們都知道戰爭提早爆發。所以後來的變通計畫，是汽車底盤從印度支那沿陸路送達貴州的裝配線，等到印度支那落入日本手中後，還透過蘇俄持續提供汽車底盤，直到德蘇戰爭爆發為止。公路對一般老百姓沒有多大影響，但對於政府官員、軍隊的運輸確實起很大的作用。
4. 飛機：1934年中國同意德國的航空工業計畫，中國將航空工業全部給德國承包，計畫十年內，德國將提供所有的飛機材料供應、技術人員培養。原希望可以在第一年生產出轟炸機與戰鬥機，並在三年內達到每年200架的產量。但因為工廠的地點在杭州，中日戰爭一爆發就被迫轉移，所以無從得知實際生產狀態。但由於中國在1937年還有訂購數百萬馬克的飛機材料，顯然並非完全沒有。

第三部分：中國的工業計畫

1. 1936年的三年計畫：這是多次計畫中最大的一次，計畫內容包括中德兩國合作，增加鎢礦與銻礦的開採、建造中央鋼鐵廠、開採新鐵礦與、擴大銅礦開採與建設練銅廠、建造煉油廠、與氮氣工廠、電器廠等。洋洋灑灑，多數是由德國提供全套工廠設備與人員訓練與各式各樣的探勘計畫，中國則提供大批的原物料與加工品。
2. 計畫的可行性：三年計畫的總預算，幾乎佔掉當年直接稅的八成，看起來是毫無道理的。但實際上，礦砂的開採與出口，以及德國的信用貸款，提供了可行的基礎。更加實際的理由是，36年後歐洲局勢逐漸變化，有色金屬在軍事上的重要性增加，使得中國出口的價格越來越好，尤其是鎢礦的價格，37年幾乎是32年的9倍，且持續看漲中，中國的開採量是全球最大，具有決定價格的實力，事實上也真的單方面調漲過價格。
3. 重要的礦業：共產黨在34年被逐出江西，代表國民政府可以對鎢礦進行壟斷作業，尤其是鎢礦煉製廠的建立與技術成熟，使得出口鎢礦砂的利潤不如加工後的鎢鐵。中國持續的從鎢礦獲利，直到44年才失去對贛南的控制權。中央鋼鐵廠是替代東北的損失，起初的選擇地點鄰近煤礦與鐵礦，是極佳的鋼鐵廠地點，結果在將要完工的時候，日軍的進犯使得工廠拆遷，一切成為泡影。其他的煉銅廠、油田開發、電器設備廠、化學廠幾乎都是同樣的命運。

第四部分：中國的軍事現代化

1. 兵工廠：35年的時候，漢陽兵工廠已經可以生產德規的步槍，以及經德國顧問設計改良後的機槍、迫擊砲。株洲的兵工廠則可以生產多種規格的大砲與砲彈，但在38年遷往重慶，軍用光學設備廠在38遷往昆明。此外還有材料研究、彈道研究，由俞大維主持建設，所有的兵工廠規格都比照德國工業規範。
2. 直接購買的裝備：德國出口給中國的裝備，在36年間佔了近30%，內容包羅萬象。實際交貨的包括88高射炮、坦克、Messerschmitt與Stuka戰鬥機，訂購但沒來得及交貨的，包括海軍下訂單的戰艦與潛水艇。總計，配備德制裝備的中國陸軍，在37年抗戰爆發前接近八萬人。
3. 德制陸軍師：實際的戰鬥力，德國顧問的評估並不好，僅比之前的軍閥好些。原因很多，最大的問題是政治忠誠上，使得蔣介石只能用黃埔系的保持軍隊穩定。其次，由於沒辦法解編龐大的舊陸軍師，使得編制還是太過龐大，根本不可能整編完成。新編的陸軍師，時間上又來不及訓練完成，使得在戰前的實際戰力無法達到預期。
4. 結果：中國對自己太有信心，高估了其作戰實力，日本則太低估中國被德國訓練後的實力，認為中國軍隊一接戰就會如往昔望風而逃，結果促成了37年全面衝突的一大原因。日本認為中國將會迅速崩潰，蔣介石政權將會被迫談判或倒台，日本可以繼續成立占領區與合作政權。中國則對自己的實力太過自信，認為已經具有抵抗日本進攻的實力，結果是兩方面都很慘。中國在37年抗戰爆發後，在上海一帶損失了三成以上的中央軍，最精銳的新編師損失了上萬名基層軍官，這些損失都無可挽回，造成日後重編的中央軍，不再具有獨立作戰能力。這不僅造成蔣介石本人的權力基礎受損，使他不得不跟地方軍隊打交道，又不能期待忠誠度，造成每次戰爭前都必須用大筆金錢換取地方軍隊的戰鬥意志，這又非常不可靠。（註：愛國憤青最會做的，就是要別人去當烈士。例如要貧弱的解放軍去單挑邪惡美帝精銳的那些大學生，要別人去死永遠比自己下海做簡單。)

第五部分：德國對中國的實際影響

1. 產業上：中國的工業規範，幾乎都比照德國工業標準，大量的技術人才接受德國訓練。工廠設備上，德國等於是用貸款的方式，先送了大批製造設備與工具機給中國，使中國在後來的抗戰中，還可以維持一點基本的工業生產能力。這些技術人才不少到了台灣，成為戰後台灣工業人才的主幹。
2. 政治上：雖然日後檯面上主要的人物，都為從親德轉成親美，但接受德國教育與訓練影響的事實不會改變。這些親德派後來在台灣，多擔任政府高官與學術大老，台灣許多的制度與標準，都可以追溯到這段歷史。

簡析