腳剎單車
腳煞單車，是我旅外生活的榮譽徽章。
網路上曾出現怎樣衡量新住民有多橘子化的指標，其中一項就是會不會騎腳剎單車。大嬸騎腳煞單車行之有年，本地人不以為意但在移民圈至今仍常收到讚嘆。比起每年大肆裝扮連三日參加嘉年華不醉不歸，大嬸傾向用更接地氣的方式融入生活。
在家鄉共享腳踏車流行前我已經搬出國，沒搭上騎單車很夯的風潮，加上老家在市區大眾運輸方便，就算自己沒交通工具也不會坐困愁城。大嬸膽小，不敢川流不息的路上用鐵馬和汽車爭道，於是出國前我是個只敢在公園騎車的幼幼班。偏偏在這生活能騎腳踏車只是基本，當學生時為了省錢硬著頭皮上路，最開始怕摔只買小學生騎的車來用，確定雙腳能踩到地才放膽騎；隨著舊車耗損、長距離通勤時發現小輪子的車騎來辛苦，開始從輪胎直徑長、椅墊高的車慢慢換成價格更便宜的腳煞單車，畢竟在這找腳煞車比手煞車容易多了。腳剎單雖然在雪地煞車時比較不會打滑但確實在下坡路段並不能完全煞住，若不是充分享受瞬間下墜快感的人，需要時間克服心理障礙。
不過是能騎台腳踏車是有多天大不得了? 入境隨俗，在人家的地盤住，努力融入不是理所當然? 事實上在這想要比照在自己國家那樣活別人管不著也不會被抓去關，同文同種的聚落人口多了還能形成新住民共榮圈，不踏出那個區域就不用擔心圈外人的眼光和臉色；若會英文，大多能充分享受橘子人英文流利的優點，畢竟是號稱非英語系國家中英文程度最好的，購物看病上政府機關都能用英文對話，高技術移民和創業家工作談生意也能用英文搞定，不學本地語言日子也不會過不下去，移居十年以上開不了口說橘子文的大有人在。
大嬸這樣用力活得像當地人日子舒服順遂了嗎? 事實上不作為也不會變得不幸，反而是拚了命的人撞破頭滿身瘡痍。不作為的人也自有說辭，說自己有天份不屑學這麼難聽的語言，說這國家的人愚蠢低劣個性差，只是運氣好被看作是先進國，說穿了只是個務農和搶殖民地資源致富的土田橋和土匪，沒有美感、食物難吃、毫無品味還自以為是。但轉過頭卻超哈人家的護照，想方設法延長居留好入籍，大概這樣嘴上不要身體誠實看起來比較高尚?
但抱歉了，我不為努力感到羞恥，即使看來是拍人馬屁。
【小魔女泰勒斯受邀參加紐約大學畢業典禮的演講 – 不用因為努力感到羞恥】
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新冠疫情期間，因緣際會之下學會騎單車，對一般人而言不算什麼，不過對我來說，卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人，渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷；隨著年紀的增長，住在都市的我，沒有抱太大的希望， 有幸能得到老天的眷顧，讓老大不小的我學會了，當然要好好把握。
有關於一個單車少年的啟動時，出自於他沒有摩托車，好的在大一的時候呢？
那時機車還沒有下來，但腳踏車已經下來了。最那時候代步工具幾乎都是我的腳踏車，
而我的腳踏車是我老爹以前的坐騎小紅，不要小看小紅他是一台越野車，最大的速度可以飆到超級快的，
再加上我以前就還蠻喜歡騎腳踏車的，所以不管是到學校，
每個人都有自己喜歡的旅遊方式，有些人靠著雙腳走遍天下，而我選擇騎車一路走，畢竟走路太慢，搭車太快，騎車剛好。不一定能上山下海，但還可以浪跡天涯。這是我單車環大陸的啟程紀錄，也摘要了旅途上一些有趣露營經驗。
這篇文章探討了美國和臺灣的自行車安全情況。美國自行車死亡人數逐年增加，而臺灣的自行車死亡人數在人口比例下超過美國。文章提出騎乘不同車款以及選擇不同的地點騎車可能是減少事故風險的一種方法。
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我在路上逐漸想清楚，自己環島想要的是什麼，因此只要達到這個目標就行了，並沒有執著必須自己騎完全程。
在台北就很習慣騎單車通勤，搬來宜蘭將近一個月的時間，不是走路、火車、就是騎另一台淑女買菜車載小孩上下學，我的小白單車一直沒機會在鄉間狂飆......今天，終於踩上它，愉快地在鄉間小路上馳騁加上大聲唱歌，路途中嚇到一隻正在覓食的巨無霸白鷺鷥、兩隻正在細語綿綿的斑鳩、一群吱吱喳喳的麻雀、三隻正急著過馬路
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