第十站來到德國站，最值得注意的是今年德國王Marc Marquez沒有參賽。所以他連霸將會終止在今年，那麼會是誰來成為德國的新霸主呢？以現在MotoGP場上的勢力分布，毫無疑問的會是Aprilia的Aleix Espargaro、Ducati的Pecco Bagnaia以及Yamaha的Fabio Quartararo，御三家來一爭王位。
D家的Pecco這一戰也是來勢洶洶。從練習賽就開始大破單圈紀錄，幾乎每個練習賽都能拿下，甚至還拿了桿位，這一切都顯示出杜卡迪車手在這邊有多麼強勢，對於德國戰的勝利勢在必得。
正賽開跑，Fabio超過Pecco搶先進入第一彎，義大利車手不想讓Fabio太快跑遠，打算跟著他，但使用前後硬胎的杜卡迪車手胎溫還沒上來，在第四圈時轉倒做收，接著Yamaha車手就揚長而去，拿下本賽季的第三場勝利。御三家的第三位Aleix Espargaro則認為自己也選錯輪胎，造成賽車大量的震動，讓他無法跟前兩位一拚。最終被剛跑完懲罰圈的Jack Miller擊敗，以第四名收場。儘管只拿下第四名，但是幾乎每一場都在前四名的大E目前還是積分榜上第二名，只落後Quartararo 34分，想挑戰冠軍還是相當有機會。接下來不得不說一下大E的隊友Maverick Vinales。小牛這一站表現相當好，排位賽進入Q2，起跑後還能跟在大E身後，雖然最終因為座高裝置故障被迫退賽，不過退賽之前排第四，這表示小牛越來越進步了。之後表現可以期待。
我們覺得表現好的
Fabio Quartararo
這一場比賽我們可以發現，想拿冠軍不是看誰的車快，而是誰能夠第一個衝過終點。法國車手把山葉賽車發揮到極限，展現出優秀的速度與比賽節奏的掌控能力，最終贏下德國站分站冠軍。他的對手大E認為現在的Fabio太難挑戰，因為他的成績與表現使得他非常有信心，難以震撼。而Pecco則認為法國車手跟他的差異就是能夠完賽的穩定度。那一句「我跑得最快，我拿桿位，但他贏了，我摔了。」真的是這陣子這位義大利車手最沉痛的自白。
我們覺得表現差的
Honda
這一站本田車廠中斷了引以為傲的紀錄，連續40年每一場比賽都能拿分。這是個相當了不起的紀錄。而到德國站嘎然而止。中上貴晶摔車、Alex Marquez因為座高裝置故障退賽，Pol Espargaro也因為FP1的傷還有賽車高溫而退賽，甚至地主Stefan Bradl無法在主場拿分。再再顯示出本田麻煩大了。
2022年的新車最麻煩的就是，這一台在2020年開始打造的新賽車，在這時間推出相當尷尬。首先，今年的賽程比以往增加，減少了測試時間。再者，本田主要的回饋者Marquez正在養傷。這台賽車還需要累積更多里程，需要更多回饋，不過現在看起來相當艱辛。
我們感到驚訝的
KTM
KTM需要Brad Binder。他是一位真正的Sunday man。看看過去五場比賽：15>10, 18>8, 16>7, 15>8, 15>7。這五場比賽可以明顯看到KTM的缺點就是無法找到一個能夠拼單圈的設定。儘管你能在正賽中往前追回多少名次，一開始落後的距離就要耗掉你多少輪胎與車手的精力來往前衝。
這種感覺就像去年的鈴木⋯現在也一樣。正賽配速相當棒，但沒有辦法做單圈成績還是很難對前段班造成威脅。
我們認為Jack Miller的到來應該能幫KTM完善這台賽車的設定。
值得一提的是我們的老吳Raul Fernandez本站可說是拿到最佳進步獎，22位起跑12位作收，打敗他的隊友兼對手Remy Gardner 。雖然國外的車迷一致偏愛Remy，但我們覺得要不是老吳在賽季初一個大highside，撞到頭導致後來的表現不佳，不然我們認為老吳的資質應該不輸雷米。
