電動自行車:續航力與馬達效率 ( I )

閱讀時間約 3 分鐘
本探討動力系統的效率對電動自行車續航力的影響。
由於永磁馬達的技術發展,現今的馬達效率都比傳統馬達來得高,因此電動自行車的馬達效率, 都可輕鬆的達到80%以上。由馬達特性數據表中,我們可以量到電動自行車的動力系統效率,確實可以符合80%以上的描述;本次量測的最高效率甚至達到84.32%。
馬達特性數據表
將量測的數據,以圖表的型式表現,則下圖中的綠色線段為馬達效率對比於轉矩的表現。此時可以明顯的發現,原來馬達的轉換效率在對應不同轉矩值時,是不一樣的。84.32%其實是在低轉矩負載時,才有的優異表現。
馬達特性曲線圖
上圖是採用馬達常見的表示方式,我們改採電動自行車比較容易理解的單位,以時速與效率的關係來看,轉換的結果如下圖所示。圖中可以發現,當電動自行車的速度越快時,動力系統的效率越高;但若速度超過最高效率點時,則效率又快速下降。另外筆者在圖中分別標示了紅色的左半面及藍色的右半面,是要告知在低轉速高轉矩時的紅色左半面,往往是大電流的供電狀態,對馬達而言,會有大量的銅損產生,降低能量轉換的效率;大電流也代表電動自行車的續航力下降。而對於高轉速低轉矩的使用狀態下,與速度有關的機械損、風損及鐵損會出現,造成效率的下降。
效率與時速比對
由上圖的效率與時速的比對後,我們會得到一個結果,高速騎乘時,只要不超過臨界值,則可以維持高效率的能量轉換狀態,使續航力提升;因此當法規限制電動自行車的最高時速為25公里時,將最高效率點設計在此時速條件下,才會獲得最佳的續航力表現。然而自行車還有輪徑的選擇,不同輪徑對應於25公里的時速下,其輪子的轉速並不相同,因此若僅用單一規格的馬達來通用,就會造成實際工作點的效率表現不佳的情況。如下圖所示,此顆馬達最高效率約為84%,若以標示效率80%以上,能適用的輪徑範圍,就會有限,僅適合24寸至29寸之間的輪徑。這也代表,若您挑了一顆高效率的馬達,但實際的工作轉速不正確,那產品的效率表現,仍然是不如預期的,就會造成電動自行車的續航力表現較差。
輪徑、轉速與效率差異
若光看速度與效率的表現,還會有一種低速就耗電的感覺。難到騎電動自行車,不能慢慢騎嗎? 這點就是犯了剛剛為了輕鬆理解,將Y軸座標由轉矩轉換為時速的誤會。時速顯示慢,是因為負載很重,導致速度降下來;主要是反應了轉矩與轉速的對比關係,並非指騎乘者自行降速的使用情況。這也是馬達業內會將Y軸以轉矩呈現的原因,只是會讓一般人不容易理解及感受。因轉矩跟時速,是對比的關係,造成"效率與轉矩比對圖"跟"效率與時速比圖"看起來就是直接對稱顛倒的樣子。
效率與轉矩比對
而真正耗電的情況,是在載重或是爬坡那類的騎乘條件,此時會有低速、大電流這兩個條件都存在,其能量轉換的效率才會真的變差。
重點整理:
想省電,要先確認使用條件;選錯規格,高效率還是耗電。
#可擔任業界顧問、講師
#個人經營歡迎贊助
馬達技術傳承計畫
想要馬達的技術嗎?想要的話可以全部給你,去找吧!
我把所有的知識都放在那裡了。
為什麼會看到廣告
avatar-img
232會員
190內容數
歡迎贊助或是多點廣告,謝謝 可擔任業界顧問、講師
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
馬達技術傳承計畫 的其他內容
本文來繼續討論電動自行車中的續航力的配置及真實表現。 首先要說明,關於電動自行車的補助模式,是可以客制化設定的,包括段數及每段的強弱;本文介紹的並非適用全部的車款,自行車商會針對車種特性進行細部調整。 重點整理: 放大電流限制,其實僅是在起步或爬坡使用。 平路穩速的耗電,是端看摩擦損及風損而已。
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,針對馬達轉矩的部份。 一般而言,在電動自行車的馬達規格介紹上,會獲得幾項資訊,其中的轉矩這一項,也讓筆者感覺到異常,有點不太確定它標示的心態為何。基本上輪轂馬達都標示30Nm以上,而中置馬達則標示50Nm以上。 重點整理: 電流是重要資訊,可以對應到轉矩。
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,包括真正的需求及如何挑選。 輸入功率及輸出功率的數學關係式如下,其中V為電壓,I為電流,η是效率,Pin是輸入功率,Pout為輸出功率,T為轉矩,ω為角速度。 額定輸入功率:252W 額定輸出功率:214W 最大輸入功率:540W 最大輸出功率:459W
本文討論電動自行車中的續航力。 在提升馬達效率不彰的情況下,要使續航力爆增,就僅能從電能下手。最簡單的作法,就是電池容量翻倍,續航力就翻倍。這也是近幾年電動載具行駛距離持續拉長的原因,電池科技的持續進步,導致電池的容量越來越大。 重點整理: 續航力其實是容易達到的KPI,確認電池規格其實比較重要。
本文介紹電動自行車中會使用的幾種馬達動力系統。 後輪轂馬達: 為目前的主流配置,其特性就等同於後驅車,無論是轉彎或是急加速情況,後輪都能緊貼地面,使得動力輸出的穩定性高,騎乘者容易操控。因此後輪轂馬達對於重量的要求就遠低於前輪轂馬達,可以採用直驅式輪轂馬達,選擇性較多。 馬達顧問服務
針對使用齒輪的第二代輪轂馬達與直驅式的第二代輪轂馬達作比較。 重點整理: 產品的好壞,不能只從單一元件進行評估。 馬達顧問服務
本文來繼續討論電動自行車中的續航力的配置及真實表現。 首先要說明,關於電動自行車的補助模式,是可以客制化設定的,包括段數及每段的強弱;本文介紹的並非適用全部的車款,自行車商會針對車種特性進行細部調整。 重點整理: 放大電流限制,其實僅是在起步或爬坡使用。 平路穩速的耗電,是端看摩擦損及風損而已。
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,針對馬達轉矩的部份。 一般而言,在電動自行車的馬達規格介紹上,會獲得幾項資訊,其中的轉矩這一項,也讓筆者感覺到異常,有點不太確定它標示的心態為何。基本上輪轂馬達都標示30Nm以上,而中置馬達則標示50Nm以上。 重點整理: 電流是重要資訊,可以對應到轉矩。
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,包括真正的需求及如何挑選。 輸入功率及輸出功率的數學關係式如下,其中V為電壓,I為電流,η是效率,Pin是輸入功率,Pout為輸出功率,T為轉矩,ω為角速度。 額定輸入功率:252W 額定輸出功率:214W 最大輸入功率:540W 最大輸出功率:459W
本文討論電動自行車中的續航力。 在提升馬達效率不彰的情況下,要使續航力爆增,就僅能從電能下手。最簡單的作法,就是電池容量翻倍,續航力就翻倍。這也是近幾年電動載具行駛距離持續拉長的原因,電池科技的持續進步,導致電池的容量越來越大。 重點整理: 續航力其實是容易達到的KPI,確認電池規格其實比較重要。
本文介紹電動自行車中會使用的幾種馬達動力系統。 後輪轂馬達: 為目前的主流配置,其特性就等同於後驅車,無論是轉彎或是急加速情況,後輪都能緊貼地面,使得動力輸出的穩定性高,騎乘者容易操控。因此後輪轂馬達對於重量的要求就遠低於前輪轂馬達,可以採用直驅式輪轂馬達,選擇性較多。 馬達顧問服務
針對使用齒輪的第二代輪轂馬達與直驅式的第二代輪轂馬達作比較。 重點整理: 產品的好壞,不能只從單一元件進行評估。 馬達顧問服務
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
這個秋,Chill 嗨嗨!穿搭美美去賞楓,裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過?秋日 To Do List 等你分享! 秋季全站徵文,我們準備了五個創作主題,參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」,一起來看看如何參加吧~
Thumbnail
11/20日NVDA即將公布最新一期的財報, 今天Sell Side的分析師, 開始調高目標價, 市場的股價也開始反應, 未來一週NVDA將重新回到美股市場的焦點, 今天我們要分析NVDA Sell Side怎麼看待這次NVDA的財報預測, 以及實際上Buy Side的倉位及操作, 從
Thumbnail
Hi 大家好,我是Ethan😊 相近大家都知道保濕是皮膚保養中最基本,也是最重要的一步。無論是在畫室裡長時間對著畫布,還是在旅途中面對各種氣候變化,保持皮膚的水分平衡對我來說至關重要。保濕化妝水不僅能迅速為皮膚補水,還能提升後續保養品的吸收效率。 曾經,我的保養程序簡單到只包括清潔和隨意上乳液
Thumbnail
現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器,本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。 一、馬達驅動感測器:使馬達正常運轉 於永磁馬達中,大多採用3顆霍爾感測器(Hall Sensor)為下圖中亮綠色的元件,其原理係利用永久磁鐵NS極性的不同,當磁場流經霍爾感測器感測後,會對應
Thumbnail
電動自行車產業喜歡玩數字之爭,因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值;以中置馬達為例,開始基本要求的轉矩值為50Nm,之後一路擴增到120Nm,現今是否有再持續增加,筆者就沒有再追蹤下去了。 筆者不愛這數字之爭,主要是從系統搭配的角度來看,就算馬達能作到如此大的轉距動能輸出,其實整台電動自行車並沒
Thumbnail
挑選電動自行車規格時,針對電池的部分有幾個常見規格描述,如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等,其關聯性如下圖的數學式所列,也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W),再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義,將此定義作為一種電池容量的描述。由於安時(Ah)與瓦時(Wh)皆係用於告知電池
Thumbnail
KHS曾經詢問過筆者個人意見,希望知道自行車的續航力到達幾公里後,就可以滿足使用者需求;筆者基於自行車的活動判斷,除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外,大部分的單車活動會控制在200公里以內,因此筆者建議電動自行車的續航力達到250公里,就可以滿足90%以上的使用情境。然而這標準,是針對把騎自行
Thumbnail
為了應對氣候變化的挑戰,許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外,隨著大家生活方式改變,健康生活也是關心的議題之一。 因此,具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車,成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
Thumbnail
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場,已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作,預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好,隨著全球節能減碳議題發酵,電動輔助自行車成為市場新潮流,根據 Precedence Research 數據,至 20
Thumbnail
加百裕率先推出獲得德國萊因碳標籤認證的電動自行車電池,黃靖容副總帶領公司轉型,成功推動永續發展產品設計及製造,並取得減碳里程碑。黃靖容持續與產業夥伴合作,引領加百裕共同邁向綠色前程。
Thumbnail
「后豐鐵馬道」於94年4月17日開通啟用,貫穿原舊山線「9號隧道」,再經花梁鋼橋,全長5.8公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接,形成總長19公里,具獨特懷舊魅力的自行車專用道。
Thumbnail
介紹豐原騎到后豐自行車道口,騎去東豐自行車道綠廊,從五分車懷舊公園折返。
Thumbnail
這個秋,Chill 嗨嗨!穿搭美美去賞楓,裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過?秋日 To Do List 等你分享! 秋季全站徵文,我們準備了五個創作主題,參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」,一起來看看如何參加吧~
Thumbnail
11/20日NVDA即將公布最新一期的財報, 今天Sell Side的分析師, 開始調高目標價, 市場的股價也開始反應, 未來一週NVDA將重新回到美股市場的焦點, 今天我們要分析NVDA Sell Side怎麼看待這次NVDA的財報預測, 以及實際上Buy Side的倉位及操作, 從
Thumbnail
Hi 大家好,我是Ethan😊 相近大家都知道保濕是皮膚保養中最基本,也是最重要的一步。無論是在畫室裡長時間對著畫布,還是在旅途中面對各種氣候變化,保持皮膚的水分平衡對我來說至關重要。保濕化妝水不僅能迅速為皮膚補水,還能提升後續保養品的吸收效率。 曾經,我的保養程序簡單到只包括清潔和隨意上乳液
Thumbnail
現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器,本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。 一、馬達驅動感測器:使馬達正常運轉 於永磁馬達中,大多採用3顆霍爾感測器(Hall Sensor)為下圖中亮綠色的元件,其原理係利用永久磁鐵NS極性的不同,當磁場流經霍爾感測器感測後,會對應
Thumbnail
電動自行車產業喜歡玩數字之爭,因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值;以中置馬達為例,開始基本要求的轉矩值為50Nm,之後一路擴增到120Nm,現今是否有再持續增加,筆者就沒有再追蹤下去了。 筆者不愛這數字之爭,主要是從系統搭配的角度來看,就算馬達能作到如此大的轉距動能輸出,其實整台電動自行車並沒
Thumbnail
挑選電動自行車規格時,針對電池的部分有幾個常見規格描述,如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等,其關聯性如下圖的數學式所列,也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W),再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義,將此定義作為一種電池容量的描述。由於安時(Ah)與瓦時(Wh)皆係用於告知電池
Thumbnail
KHS曾經詢問過筆者個人意見,希望知道自行車的續航力到達幾公里後,就可以滿足使用者需求;筆者基於自行車的活動判斷,除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外,大部分的單車活動會控制在200公里以內,因此筆者建議電動自行車的續航力達到250公里,就可以滿足90%以上的使用情境。然而這標準,是針對把騎自行
Thumbnail
為了應對氣候變化的挑戰,許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外,隨著大家生活方式改變,健康生活也是關心的議題之一。 因此,具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車,成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
Thumbnail
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場,已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作,預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好,隨著全球節能減碳議題發酵,電動輔助自行車成為市場新潮流,根據 Precedence Research 數據,至 20
Thumbnail
加百裕率先推出獲得德國萊因碳標籤認證的電動自行車電池,黃靖容副總帶領公司轉型,成功推動永續發展產品設計及製造,並取得減碳里程碑。黃靖容持續與產業夥伴合作,引領加百裕共同邁向綠色前程。
Thumbnail
「后豐鐵馬道」於94年4月17日開通啟用,貫穿原舊山線「9號隧道」,再經花梁鋼橋,全長5.8公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接,形成總長19公里,具獨特懷舊魅力的自行車專用道。
Thumbnail
介紹豐原騎到后豐自行車道口,騎去東豐自行車道綠廊,從五分車懷舊公園折返。