環瀨戶內海-行程規劃

一段旅程是從什麼時候開始？

很多人覺得旅程是從離開家的那一刻就開始了。不過我認為，旅行，是從你確定目的地，開始規劃的那一刻便開始了。

想吃什麼、想去哪個景點、要搭乘哪種交通工具、要去哪邊購物，未知的地方都得去搜尋他人的經驗或者自己探索，每一個探索出來的線索都是一條絲線，你會開始編織這些過去未曾發現過的線，使它成型，最後成行時，大部分的行程就是照著這張網在走了。在織網的過程，等同已旅行了一次，所以甚至有人覺得，這比實際成行還令人開心。

在2020年從沖繩回來後，我就已經規劃好島波海道的騎行路線了，順便連琵琶湖都一起計畫下去，只不過事與願違，沒想到這一停宕，已是三年後。先前的規劃是搭乘長榮班機到四國松山，到松山住一晚後搭早班JR到今治再開始島波海道的單車騎行，不過長榮的松山航線一直到我現在打遊記時都還沒復航，而華航第一班飛往高松復航的班機是在2023/1/19，當下聽到消息很興奮，也就決定目的地就是高松了。

決定在四國高松後，我馬上修改單車行程，其實松山跟高松差不多，一個在四國的西北方，一個則是東北方，搭預讚特急是兩個半小時，大方向沒變，只是日期的順序安排變了一下而已，但比較可惜的是沒能排進松山市。

這張圖就能夠看出來路線的規劃，基本上是從高松以順時針方式走，再繞回來高松。其實一開始想直接從高松騎到今治，不過距離有140KM，依照過去經驗，在邊騎邊玩邊找路的狀況之下，單車的時速大概只能落在20KM/HR，140KM不含休息就要7小時，再包含吃飯，就要整整一天時間，搞不好還要夜騎。

後來想想，出國騎車就是為了享受人文風景，這樣趕路實在太可惜，所以在中間便找了新居濱市當過夜點，不過在做新居濱市的功課時，發現這是座工業城市，好像沒什麼必要停留一夜，還在考慮是不是得在這裡浪費一天。有一天在網路上發文詢問，很多前輩說從高松到今治的這段路沿線有比較多的工業城市，大卡車非常多，騎乘時要非常注意，那時我就做了決定，不然就從高松慢慢騎，以中午當分界點，預計會到觀音寺或川之江，然後搭JR特急穿過四國中央、新居濱和西條這些城市直達今治，把下午的時間留給今治，也能早點到飯店休整，隔天才是本次旅行的重點-島波海道，反正有一天還是得來環四國的，後來發現這種搭JR跳城市旅行的方式也不錯，我想以後也可以多嘗試這種玩法。

在往福山市那天的行程中，日旅板板友推薦了鞆之浦這個小漁村，本來那天要直達福山市，看了看覺得鞆之浦比較合我們口味，有當地魚料理，有溫泉旅館，有歷史情懷，那福山市就下次再來吧。

另外對岡山是有特殊的情感，所以必須多留幾日，也當作是這幾日騎車的休整，最後把廣島放進去的原因是很想去看看聞名遐邇的宮島海上神社以及原爆圓頂館。

這樣安排下來行程如下：

DAY1 高雄-高松。DAY2 高松-今治。DAY3 今治-鞆之浦。DAY4 鞆之浦-岡山。DAY5 岡山。DAY6 岡山-高松。DAY7 高松-廣島-高松。DAY8 高松-高雄

每次的旅程在實際走過之後，都會覺得沒有什麼地方是該被剔除的，下次再做規劃時，也很少會把之前去過的地點放進去，畢竟每次出門都想去不一樣的地方，這樣其實很可惜那些只排一兩天，甚至是半天匆匆而過的城市，但在時間有限的前提下，也只能做出選擇。

在這次規劃下，發現岡山是一個很好的中繼點，位於日本中國地方的中心，北可到島根、鳥取，西可到廣島、山口，南可到四國，東可到神戶、大阪，位置真的絕佳，這絕對是要再計劃以岡山來作放射狀的旅行。