圖/文 林胤宏
法國的尼斯在2007年11月新營運了這個城市有史以來的第一條輕軌，這條8.7公里長的路線，全程都設置在B型路權或行人徒步區上，沿途設有21個車站及3個轉乘停車場，提供1175個停車格，有效降低了進城的交通量。
整個計畫總共耗費五億六千萬歐元，其中四億零七百萬歐元是直接用於輕軌的興建與列車購置，這部分由尼斯與周邊地區所組成的公有大眾運輸聯盟「CANCA」來負擔，其餘的經費則用於其他的配套工程。
在配套工程之中，有八千萬歐元用於城市景觀改造，這部分由尼斯市負責。其他有六千六百萬受國家、區域與交通部所補助。剩下的財源則由大眾運輸稅來補足。
下面就介紹一些比較讓人印象深刻的地方。
↑ 你有沒有發覺這個廣場上的軌道有點不一樣？這一段約500公尺的路段，考慮到廣場的整體景觀，所以沒有設置架空線，輕軌列車在這一個路段，是用電池的電力行駛的。
↑ 所以經過這個路段的列車，集電弓都會收起來，變成真正的毛毛蟲，到了下一個車站，再重新把集電弓升上來。
↑ 為什麼這個車站的軌道上上下下的？可不是施工不良喔，那是因為希望維持原有人行道的高度，讓輕軌的車站跟周邊的環境可以完全的融合，但是又希望月台跟列車地板的高度一樣。既然沒辦法抬高月台，那就把軌道降低吧。
↑ 這是一般的輕軌車站，為了配合輕軌電車的底盤高度，必須把月台抬高，旅客從行人穿越道得經過一個斜坡才能進入月台。
↑ 回到原本的車站，透過軌道降低，原本的騎樓與人行道不需要作任何更動，依舊可以達到這樣緊密的上下車介面。
↑ 尼斯輕軌還有一個很大的特色，就是交通設施與藝術充分的結合，像這個站牌的標誌，本身就是個藝術品。
↑ 車站的站名牌也寫的很藝術，你不說我還不知道這是車站名稱。
↑ 旁邊還有不曉得是什麼意思的小看板文藝一下。
↑ 到了晚上，還會有七彩霓虹燈的變換。
↑ 假日行人徒步區上方，也會用燈光掛上藍色的帷幕。
↑ 輕軌列車的內裝只能用豪華來形容，竟然用毛茸茸的座椅，而且中間還有扶手。
↑ 票證系統以及收費方式，跟法國的其他城市一樣，採用接觸式磁卡跟非接觸式IC卡並行的方式。上車時一律要刷票。如果無票上車罰鍰41歐，有票但是忘記刷票還是罰鍰28歐。
↑尼斯的輕軌，充分發揮了因地制宜的彈性，而有不同的軌道型式，譬如說現在最流行的草坪軌道。
↑ 或是設置於路側的柏油軌道（雖然我不曉得為什麼這裡要改成柏油鋪面）
↑ 設置於交通寧靜區的軌道。
↑ 設置於狹窄巷弄的單行軌道。
↑ 尼斯輕軌的旅客資訊系統，是讓我比較想挑剔的地方，他會顯示下班車以及下下班車還有幾分鐘到站，但是不懂法文的人，第一次看怎麼會知道前面那一串字是下班車還是下下班車。另外最下面會顯示現在時間，但是常常會讓人以為那是列車抵達的時間。
↑ 法國人不守法的個性跟台灣人很像，所以車站跟軌道旁有很多禁止標誌。
↑ 不過法國人照樣我行我素。
↑ 連摩托車也來湊一腳。
↑ 順道一提，法國的摩托車也是相當的多，很有台灣的親切感。
和德國硬梆梆、死板板的輕軌系統比起來，法國的輕軌特別給人比較浪漫、隨性的感覺。充滿藝術的車站、高檔的建材與車內裝潢、獨特造型的列車、變化多端的軌道鋪設，法國人在規劃輕軌時的創意，以及付諸實現的毅力，賦予了輕軌遠超出公共運輸以外的意義。
這強調實用與理性的德國思維眼中，真的是有點瞠目結舌，但是不得不承認，法國人的確塑造出屬於他們自己的交通特色與都市文化，而且真的蠻可愛的。
