(備註: 圖非當事人張國煒先生，就真的是長得很像。)
本篇文章是與友人聊天後整理而成的隨筆，討論事件為星宇航空延遲航班事件(請參考: https://www.storm.mg/lifestyle/4787256)，以下針對此次事件提出兩個未來星宇將面對的困境。
困境一、民航局的調查:
因為航空業攸關民生運輸，在台灣是特許行業，有規定的誤點/取消次數比例，以及企業責任。在台灣申請航空業，企業必須要承擔離島交通運輸，而星宇並沒有，就是當初星宇跟民航局開特例 ，而官方開的條件則是: 按照當時長榮的等級來經營。
結果此次短時間取消三個航班，還順手延誤四五個，民航局勢必要有所動作，星宇的因應措施，也將對營運規劃有不小的影響。
困境二、航空聯盟的擔憂：
IATA(國際航空運輸協會)針對班機延誤有明文的賠償規定，當中並沒有全額來回票款全退這條，星宇此次負擔全額來回機票，也算是開了先例，而此舉很可能變成飲鴆止渴，將自己的規模與市場縮小。
因為星宇現在渴望加入任何一個航空聯盟，出這個航空界眼中等同割地賠款的舉動，哪個聯盟想要收你這個雷包? 哪家航空敢把客人轉給你? 加入航空聯盟，一定會審核航空公司安全/準點率，累積一段時間好表現，才能跟申請。
星宇任意延誤並且不按理出牌，才三台350就想要開長程線，未來要想有盟友支援，還需要一段路，而這路長勢必顛波崎嶇，滿是困境。
