單車環島4-2|高雄大寮-屏東枋寮 高屏大橋 夜騎戰備跑道太刺激!屏東自行車道靛線 屏東自行車道紅線

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又到了超過3點才有辦法繼續前進,準備要上鼎鼎大名的高屏大橋啦。可惜橋上機慢車道不方便拍照,就沒有停下來,這邊很特別的是,因為新橋是從第二代舊橋去連結的,所以路是有點繞道而行,不是直行,對腳踏車族當然就沒有那麼方便,但也是順利抵達屏東啦。

準備上高屏大橋,進入西半部的最後一個縣市。

準備上高屏大橋,進入西半部的最後一個縣市。

下來到去舊鐵橋的路口,時間來到15:24。

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屏東縣內畫了7色的彩虹自行車道,從紅線依序到紫線,現在碰到的是沿著台鐵的靛線,既然有規劃環島就跟著前進吧,來看看它會帶我們去哪吧。線就在一般白線旁,很難走丟。

地上有靛色的線條。

地上有靛色的線條。

第一個經過的台鐵車站是六塊厝車站,最近高鐵南延的議題讓這邊很紅,以為是個大站,想不到現還只是簡單的招呼站。經過這裡是15:38。

六塊厝是屏東的第一站。

六塊厝是屏東的第一站。

過沒多久鐵道高架化,就能開始在鐵道下騎乘了。

鐵路高架就是有遮陽避雨的最佳工具。

鐵路高架就是有遮陽避雨的最佳工具。

相隔3天從單車環島1-1|新北板橋-桃園龍潭 大漢溪左岸自行車道 大鶯綠野景觀自行車道後再次遇到台3線,現在里程已經到434公里了。

跟上一次遇見台3線,已經有300多公里遠。

跟上一次遇見台3線,已經有300多公里遠。

如果有些地方鐵道下不能走,馬路上的藍線還算很清楚。

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15:52來到屏東火車站啦,屏東也是2015年高架化的新站體了。

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不只路邊的標線,轉彎處也有貼心的指標。

單車鐵道系統在轉彎處都有指標。

單車鐵道系統在轉彎處都有指標。

往前的下一站是歸來,時間是16:12,自行車道雖然少了車的干擾,下雨也不怕,但畢竟路小、中間有行人且常常遇到紅綠燈、其他車站等「障礙物」,整個速度快不起來,所以如果要趕路,其實沒有那麼適合。

騎乘鐵道下自行車道有好有壞,可依當下情況做評估。

騎乘鐵道下自行車道有好有壞,可依當下情況做評估。

騎了這麼多天,第一次看到單車版的小綠人。

紅燈腳踏車模樣相當可愛。

紅燈腳踏車模樣相當可愛。

經過了一座橋,但實在是猜不出它的名字。

有人能跟我說說這座橋的名字嗎?

有人能跟我說說這座橋的名字嗎?

用平交道做成的路牌,相當可愛又好讀。

距離、地圖一目瞭然。

距離、地圖一目瞭然。

抵達竹田車站了,現在時間來到16:54。

2013年高架化的竹田車站。

2013年高架化的竹田車站。

經過這個糶糴(ㄧㄠˋㄉㄧˊ)村,沒有注音應該真的唸不出正確讀音吧。

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走了很久才遇到要牽車的引道,是從竹田往潮州的東港溪鐵橋,這裡過往是1920年啟用給火車走的鐵橋,也是有百年的歷史了。5點這樣看過去,也是滿美的。

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在抵達潮州車站前的公園路稍作休息,不過時間已經是17:15,也沒太多時間休息了,坐一下就趕快上路。

鐵道下的自行車道也在這邊暫時畫下終點。

鐵道下的自行車道也在這邊暫時畫下終點。

來到潮州車站啦,可惜這次跟在地的牛肉湯也沒有太大的緣分了。

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騎著騎著把靛線的22.8公里殺青啦!往前就回歸187縣道了。

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接下來照計畫,希望是可以沿著「單車國道」(紅線)前進。如果順利可以抵達林邊。兩側和上面都是快車,只有自己騎在中間,算是很特別的體驗。

單車國道應該是為了擋雨,設計在最內側。

單車國道應該是為了擋雨,設計在最內側。

想不到從187才往前一小段到屏72,就遇上瓶頸。前面的路竟然沒有路燈,安全起見只好繞回台1線前進了。

因為太黑無法確定路況,只好捨棄。

因為太黑無法確定路況,只好捨棄。

大約18:15來到台1線和南州交流道的交叉口,此時天色已全黑,必須格外小心。

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屋漏偏逢連夜雨的是,剛好遇到屏鵝種樹百里計畫,路不只是坑坑巴巴,還很多地方都是單線雙向通車,甚至變得只有一線道。幸好遇到的大車都很nice,若在單線無法超車我的狀況下,對我也都很有耐心。因為實在太驚險,所以也很難停下來拍照。

抓到空檔才能停下來拍照。

抓到空檔才能停下來拍照。

在18:40分左右抵達佳冬戰備跑道,因為是戰備跑道,連路燈都沒有只有車燈,反倒讓抬頭看見的只有星星,是這段旅程唯一的收穫。

有車通過才把夜空點亮。

有車通過才把夜空點亮。

最終約19:15,抵達今晚投宿的地方枋居背包客棧,它就隱藏在枋寮的街道中。

如同鄰居家的枋居背包客棧。

如同鄰居家的枋居背包客棧。

進來1樓是客廳空間,洗完澡可以跟其他背包客在這邊聊天,交換旅遊情報。

客廳就是背包客的交誼廳。

客廳就是背包客的交誼廳。

為了方便整理行李,所以今晚投宿的是雙人房型,這個床單真的很像住到人家家裡。

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共用的浴室,不要奢求太多其實沒有關係。

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陽台提供洗衣和曬衣的空間,真的對背包客是一大利多。

騎了整天的車,真的不會想自己洗衣服。

騎了整天的車,真的不會想自己洗衣服。

晚餐要吃什麼,就交給老闆娘推薦,距離近且在地知名的鱔魚麵成為首選,是超過40年的老店了。

黑夜中的麵店,彷彿一盞明燈。

黑夜中的麵店,彷彿一盞明燈。

當然是來一碗招牌的鱔魚麵了,鱔魚炒得清脆,羹湯口味偏甜很對我的胃。

鱔魚麵每碗80元

鱔魚麵每碗80元

吃飽了找間在地的手搖杯是必然,堅持手作,價格不貴的六角六受到不少人推薦。

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像海尼根綠都算是很有特色,但為了明天的清醒,改來試試另一項招牌「富貴大三元」。

飲料選擇相當多元。

飲料選擇相當多元。

這個富貴大三元就是以仙草茶為基底,加上綠豆和大小珍珠,口感滿滿相當過癮,可惜甜度無法調整。

45元的大三元。

45元的大三元。

一旁的福泉布丁豆花,是民宿老闆很推崇的甜點店,可惜這次沒有胃了。

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這間店最強的就是點冰時,哪個料不加告訴老闆娘,其他料通通有,只能這次先拍牌子,下次再來品嘗了。

一碗冰可以超誇張加12種料。

一碗冰可以超誇張加12種料。

總結一下今日的旅程吧,今天的里程數是114公里,爬升高度是179公尺,跟昨天差距其實也不大,唯一可惜的就還是因為下雨,必須在不少地方「強迫休息」,但看到了無邊際海景和浪漫星空,且最後入住在一個溫馨、老闆娘健談的客棧,讓今天的一切又都還算值得。明天預計要繞過鵝鑾鼻,旅程就等於過半了,唯一想法就是希望,明天有個好天氣啊。

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經過縣市:台南、高雄、屏東
經過鄉鎮:南市北區、南市中西區、南市南區、茄萣、湖內、路竹、岡山、橋頭、楠梓、仁武、鳥松、鳳山、大寮、屏東市、麟洛、竹田、潮州、崁頂、南州、新埤、佳冬、枋寮
道路&橋樑:臨安路、民生路、台17(臨安橋、安工四號橋)、健康路、黃金海岸自行車道(安新橋、安工XX橋)、台17(二仁溪橋)、富強路、民族路、台17、台28、台1(岡山橋、阿公店橋、林頭橋、橋仔頭橋)、橋南路、楠梓路、183市道(興楠橋、中襽橋、夢裡橋)、183乙、公園路、忠誠路、183市道、台1(大智陸橋、建國橋、高屏大橋)、189縣道、屏東自行車道靛線(六合橋、東港溪鐵橋)、187縣道、屏東自行車道紅線、屏72、台1(檨子橋、建成橋、三五四號橋、新埤大橋)、建興路、中華路

21

休息點:台南市南區親水公園、潮州車站


一切,從夢想開始。喜歡旅行,目標能走遍世界各個角落。每次旅行受人事時地物的不同,感覺也會不一樣,這樣不是更應該一一記錄下來嗎
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昨天成為了環島中第一次用火車幫忙的一天(當然也希望是最後一天),這也才了解到,每天的公里數真的是有極限的,還是必須量力而為,尤其天候因素又不是自己能掌控的。今天的目標是要到屏東枋寮,大約是117公里,這個數字在近幾天的平均值內,所以只要天氣不要成為阻力,我想要完成應該不會是太大問題吧。
濁幹線可惜的是自行車道在這裡也是終點,要往南就得繞道145甲線的崙仔橋過河,到住宿的台南北區,還有很長的一段路。
經過了昨日有驚無險的一天之後,一來知道騎車真的要小心不要太快,二來也了解這幾天天氣真的不穩定,騎車時不要過於勉強,平安抵達就好。今天的目標是要直奔台南市,嘉南平原看似難度不高,但距離卻比想像中的「寬敞」,所以目標的168公里,就有多遠走多遠吧。畢竟是平原,真的也沒有什麼好怕的。
來到銅安小吃休息,這裡合菜單點都有,整間店實在讓人有種local感。 菜單也是各式炒麵、熱菜、湯通通有。 從最安全的什錦炒麵入手,料還真滿有誠意耶,環島過程剛好可填飽肚子。 休到快2點,才依依不捨想要啟程。
昨天順利前進,給了我更多動力前進,今天本來的路程預計是香山到彰化,但昨天得到了一點好處之後,開始覺得自己應該有機會繼續破紀錄,閃出了一絲即使本來預計的路程破百,但說不定可以拚到員林的可能。今天預計的路程就是沿著濱海的自行車道前進,到龍井後再切回台1線過大度橋進入彰化。
中午在啵妞咖啡享用,義大利麵的話就是先選主餐再選醬料,另外也有簡單的炸物可以單點。後來選擇的是雞腿排X明太子醬,套餐附濃湯和麵包,麵炒得很入味,醬相當濃郁,所以吃起來不會太乾,尤其肚子餓時吃真的很滿足。 吃飽大約1點就繼續往新竹前進啦,環島1號線在這邊走「南坑道路」,是條舒適的小路。
昨天成為了環島中第一次用火車幫忙的一天(當然也希望是最後一天),這也才了解到,每天的公里數真的是有極限的,還是必須量力而為,尤其天候因素又不是自己能掌控的。今天的目標是要到屏東枋寮,大約是117公里,這個數字在近幾天的平均值內,所以只要天氣不要成為阻力,我想要完成應該不會是太大問題吧。
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