【2022】高雄捷運終點站巡禮－大寮（橘線）

大寮是目前高雄捷運除南岡山外的另一個地面車站，也是橘線東端終點，於2008年9月隨橘線通車而啟用。坦白說「大寮」這地名是到捷運橘線出現後我才認識，以前壓根兒沒聽過這行政區，甚至不知道台鐵後庄車站也在這裡。

關於在大寮的經驗，除了在後庄車站下車過，2020年時從高雄騎車到枋山旅行，就是沿台25線到大寮後從「萬大大橋」過高屏溪，並在途中幫保存在88夜市的糖鐵「溪州牌」901號機車拍照。

停放在88夜市的糖鐵901號機車

這趟刻意跑來捷運大寮站，如同去南岡山是為轉公車往彌陀一樣，也是有計畫轉公車往別的景點移動，待其他篇文章分享了。

別看大寮是舊縣區的車站，附近也不算太熱鬧，實際上在運量排行上，這裡長期都在跟「文化中心」爭奪橘線美麗島站以東路段的前兩名，是蠻難讓人預期到的數字成就。

停靠大寮站的捷運列車

同是地面車站，一下到月台，就能感受到大寮與南岡山的明顯差異，除了月台門有無，還有環境明亮程度的巨大落差。大寮靠月台的路線外側沒有建築結構，上方也未被站體完全遮蔽，因此採光比南岡山要好上非常多。

第一月台往西子灣站3分鐘後發車

暫無列車停靠的第二月台

捷運大寮站的島式月台

既然是地面車站，要出站一樣得從地面走上二樓。在車站大廳所能看到的地圖很有趣，因為二樓通道居然是呈現「8」字型，在站場上方形成一個十字交叉點。

捷運大寮站的通道在南側呈現十字交叉

大寮與南岡山兩站的另一個共通點是鄰近捷運機廠，但南岡山站是在南岡山機廠北側，大寮站則是真的就蓋在機廠內，車站的北側及南側皆為機廠廠區。有鑒於此，站房通道設計有考量如何讓工作人員能在不同的廠區間有效率地移動。

確實出閘門後，前進到橫跨路線的通道，就能明顯看到站房有往廠區方向延伸，只不過沒看到工作人員行道，倒是底下廠區道路的黃色小車遇過不少次。

大寮站通往北側機廠的通道

工作人員在廠區駕駛的黃色小車

本來預期走到南側通道的十字交叉點，可拍到完整的機廠照片，結果通道已被柵欄封閉無法過去。看來這個通道沒有固定使用，或者說白天是不開放的嗎？

在路線上方形成十字交叉點的通道

被柵欄擋住而不得其門而入

我在大寮站通往東側2號出口的通道上，目送著幾班駛往西子灣站的捷運離去，可惜完全沒看到任何單純在機場調度的列車，僅偶爾看到工作人員駕駛的黃色小車，從橋下廠區道路悠哉駛過。

往西子灣站捷運出發

捷運機廠內常見的黃色身影

與西側有著「享溫馨KTV」和YouBike站點的1號出口相比，面東的2號出口外是一整片汽機車停車場，及「捷運大寮站」的公車站牌。出站後能馬上看見一個奇形怪狀的綠色公共藝術，是由盧明德、郭挹芬創作的「綠色啟示」，看得出是由多種蔬菜和水果結合而成，包含楊桃、草莓、蓮藕、菇類等等。

大寮站2號出口出站後的景色

小孩都怕的綠色蔬果集合體

從捷運大寮站此處始發的公車，有橘20公車，及橘21、22公車式小黃，這其中橘20公車的重要性無比巨大，途經輔英科大、大寮區公所，再分歧往高英工商、大寮國小，甚至大發工業區等地，且無論平假日，皆有往輔英科大的直達車行駛。

很少看到一條不在市區的主幹線公車，尖峰時間能達平均10分鐘1班車，且劃分成A到D的編號，再延伸出至少6種不同的行駛區間。這複雜程度連對我這種習慣使用公共交通的人而言，也很難快速的釐清。

捷運大寮站2號出口的公車亭

大寮區極為重要的橘20幹線公車

最終，我搭上了在一旁熱車許久、15:10發車的橘20C公車，是班只行駛至輔英科大校區的班次，準備在第五個站牌「山仔頂」下車，前往大寮某個被我視為景點的神祕場所。

15:10發車往輔英科大的橘20C公車