東京車展2023 aks Japan Mobility show 06 Daihatsu
更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
昨天講完Nissan的壞話之後，今天來講大發幾乎已經很少見的日系小車。
Daihatsu （大發汽車，這中文名我也覺得翻譯的很慫，不是貶低大發這個語詞的台語或是華語，而是遷就了“發”的音譯，反正也幾十年了就醬，算了。）決定重新塑造他們在全球市場的形象，這個計劃牽涉到公司的標誌、企業文化和產品線的全面改造，以實現更大的可持續性和多樣化。
超可愛的「OSANPO（オサンポ）」是從日文蛻變來的，原始的日語漢字是寫做「お散歩」，有學五十音的人，應該很容易就能讀出おさんぽakaOSANPO，這是一款輕型電動車（BEV），提供了像散步一樣的開放式駕駛體驗，帶來日常生活中的悠閒愉悅。它結合了BEV的優勢，具有卓越的寧靜性，並因略高的車身而增添了開放感，使人們可以像在大自然中散步一樣輕鬆愜意地行駛。該車的尺寸為全長×全寬×全高＝3395×1475×1330毫米，輪距為2440毫米。
台灣為什麼不引進啊！！！
其他在網站上講的內容沒啥新意，不外乎針對本屆車展他們公司改變了一些想法與理念，就如新聞稿裡Daihatsu表示他們的新標誌代表了核心價值觀"可持續性、創新和品質"。標誌中的星星象徵多樣性，這是Daihatsu公司積極推動的核心元素之一。他們強調對氣候保護的承諾，並逐漸轉向電動和氫燃料電池技術以減少碳排放。
此外，Daihatsu還計劃在未來幾年內逐步增加電動汽車的生產，以滿足不斷增長的電動汽車市場需求。他們還計劃提供更多的數位和互聯功能，以提高客戶體驗。總的來說，Daihatsu的目標是通過採取可持續性措施、提供多樣化的產品和提高數位化來改變形象，以滿足不斷變化的市場需求。有興趣的朋友可以上去看看照片連結，OSANPO很可愛啊！我是台南人，這在台南市區超讚的啊！！！！
文章來源https://www.webcg.net/articles/-/48997
照片來源https://www.webcg.net/articles/gallery/48997#image-7
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超高齡社會、gerontology、失智、認知症、青銀共創、高齡生活模式、ＱoL生活品質提升的價值共創模型、高齡就業活動、在地老化、Aging in place的概念、生存價值、存在意義、退休黃金人口、gerotech、社區公共參與、城鄉合作、地方創生、無障礙旅遊、日本UT= 任何人都能隨意參加旅行、ICT
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恆豐車業成立於1990年的高雄岡山地區，並建立自主品牌『HASA』；多年來持續致力於鈦合金、碳纖維、鋁合金等車款的研發與製造。HASA秉持著品質至上的發展宗旨，輔以創新為開發導向，並對工業設計能力精益求精，將熱情與技術投注在每一台自行車當中，以給予每一位Hasa的騎乘者，一台性能卓越、騎乘舒適的自行
HASA恆豐車業深耕台灣長達30年以上，是一家坐落於高雄岡山的自行車廠，由早期的OEM、ODM到自主品牌HASA的誕生，從設計、生產製造到組裝一手包辦，充分發揮了MIT的競爭優勢，豐富的製車經驗加上成功的塗裝設計，搭配親民的價格，創造出無敵性價比的各式車款。
特別聲明HASA的車款皆是限量貨，主因
早期台灣為了發展國產汽車，以高關稅方式來保護相關產業。但經過了50年，國產品牌並沒有起色，收到補助的都是外國品牌在台灣的組裝車，打著國產的名義跟政府拿補助，價格更是直接比原產地貴上2～3倍車價，相當昂貴。
MoneyDJ新聞 2024-04-12 08:14:38 記者 蔡承啟 報導
電動車(EV)商機看旺，日本半導體大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)重啟一座已進行關閉的舊廠房，倍增IGBT等功率半導體產能。
瑞薩11日發布新聞稿宣布，因看好EV需求擴大，為了增產功率半導體，已
位於密西根州利沃尼亞的比亞迪海豚（BYD Seagull）電動車，以其破壞性價格在全球汽車行業引起了廣泛關注。這款中國製造的小型全電動掀背車，以不到10,000美元（約69,800元人民幣）的起售價，不僅為比亞迪這家影響力日增的汽車製造商帶來利潤，同時也挑戰了全球各地的國內汽車產業。
前言
在日產國際分工體系下，裕隆日產汽車仍積極創造符合華人品味的優勢車種，將市場從台灣推向亞洲，面對許多國際大廠的強勢競爭，裕隆日產汽車在設計、 研發、行銷、服務等方面，皆以提供『創新產品與服務』為要務，將提高顧客滿意度作為裕隆日產汽車的終極目標，矢志成為汽車產業「產品創新」與「服務創新」 的標竿
天氣總是宜人、城市悠閒度恰好的台中，無論是藝文、文創、田野、親子等各種旅遊需求皆能被滿足，這篇帶大家去逛市集、拍花海，不久後的春節元宵燈會旅行也可以先規劃起來。
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電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
中國電動車巨頭比亞迪(BYD)最近在銷量上超越美國的特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。
而近期，比亞迪也正在越南興建新的工廠，期望打造東南亞的電動車供應鏈。
比亞迪是總部位於深圳的電動車製造商，成立於1995年。
在過去的幾年，比亞迪的電動車銷量持續成長，該公司更擁有自己的電池生產線，這使得
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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