我高三那年，外公外婆過馬路時遭逢重大車禍，外公當場傷重不治;外婆骨折，經過多次手術，仍留下終身病痛的後遺症。這起意外事故是我一生難以抹滅的傷痛。
數十年來經濟起飛， 道路建設朝向加大、加寬、更筆直，讓駕駛更放心加速馬力。
我們從小被耳提面命「馬路如虎口，行人當心走」。這個思維告訴我們：馬路是給車子走的，行人要靠邊閃遠一點，不然倒楣了是自己呀！
時隔數十年，台灣的交通事故與死傷人數屢創新高。 今年更被國外媒體CNN，還有多個國家認證為交通安全警示的國家。😢
雖說都會區的行人空間比較考慮到行人權益，但也好不到哪裡去。走在人行道上，通常有如進行障礙賽，要非常專注，一下要跨欄，一下要跳遠，一下要閃躲障礙物。 一般如我輩都覺得困難重重，何況是行動不便的人呢。 既便是有行人步道劃設，也是如同虛設。反觀鄉下，過去原本就是行人徒步區的街道，走幾步串門子、買雜貨、走路上學是非常平常的事。曾幾何時馬路上車子多了，狹小的傳統街區沒有專屬的人行步道，就只好走在馬路上，人車爭道，險象環生。這個現象城鄉差距尤為明顯。
改善交通安全除了加重罰則，道路的規劃設計至為重要，需與時俱進才是長遠之計；如標線鋪面改善，讓駕駛降低車速，設計平整安全的行人專屬步道等等。
安全無障礙空間對障礙的人士特別需要，尤其是視障人士、聽障人士、或是輪椅使用者等等。依據統計，人的一生中有三分之一的時間是屬於輕微失能的「行動不便人士」例如，暫時性的障礙者、身體不適者、接受醫療診治的患者、 銀髮族、孕婦等等。 這些廣義的障礙人士幾乎是全部人口數的一半，再加上這些障礙者的家人、朋友以及照顧者，其實比例會更多。也就是說無障礙的空間是人人都受惠的。
有感於優質的行人環境是友善城市的重要指標之一，好的行人環境，更是幸福城市的必備條件。 新竹「園區生活雜誌」創辦人黃鈞銘先生以及何乃蕙女士，與其他熱心公益的朋友共三十四位，在2004年11月13日正式成立「新竹市行人優先協會」。發起人涵蓋各行各業的人士，有大學教授、園區科技公司主管、醫生、畫家等。
新竹市行人優先協會一直以推動優質的行人環境，鼓勵學童走路上學為宗旨。 並積極與公部門、社造中心、社區大學與形象商圈一起打造優質的行人環境。
曾共同參與美好的一仗，但是革命尚未成功啊！
記11月13日行人優先日
＃新竹市行人優先協會
＃給我安全的行人環境
